平時開車很多人都會為方便而選擇二擋起步，可是我們在駕校練車的時候，教練卻是嚴格說明一定要用一擋起步，要是練車的時候做錯了，那麼教練會用他縱橫江湖幾十年來練就的唇槍舌劍把你噴得你爹孃都不認識你。那麼問題來了。我們平時開車二擋起步就不行嗎？
教授現在告訴你：二擋起步不僅沒好處，而且壞處還很多。如果是開大貨車二擋起步，那麼影響還不是很明顯。如果是開小車，用二擋起步對車的衝擊是非常傷害愛車的！！
變速器受衝擊嚴重
用高擋位起步，為了不讓發動機熄火，就得提高轉速，轉速高，功率就大，扭距也大，大功率傳到傳動系統，就對變速器造成一定的衝擊。
離合器磨損，起步時間延長
用高擋位起步，離合器的齒輪與當前車速不相匹配，需要控制離合器，長時間處於半聯動的狀態來保證車不熄火，也就是油離配合的技術，一直到了能夠進入當前擋位匹配的車速範圍內，方可完全地鬆開離合，期間不僅磨損車輛，也耽擱了起步的時間，特別是高於二擋的起步。
發動機積碳
高擋位起步，由於扭曲力小，造成動力與速度不同步，汽油耗費比一擋起步較大。同時高擋位起步，汽油燃燒不完全，慢慢地就會對發動機造成積碳，從而增加油耗。
鑑於以上原因，教練在一開始教我們的時候就避免了這種情況。學車練車時，我們是用1擋起步。一擋相當於一個過渡，起來速度後再上二擋對車子的損害會小很多。
再者，想一下賽車手，都是轉速多少才換擋?要想車開的快，關鍵在於讓發動機工作在最大扭矩的轉速上。用一擋起步比二擋快。因為低一擋起步，發動機轉速更容易上來。車的加速性就更好。這就是“降擋超車”的原理。
那麼，什麼時候用二擋起步最佳呢?
都說發車時是一擋起步最佳，那麼有沒有在一些特殊時候是二擋起步最佳的呢？當然是有的，比如：在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等溼滑路面可用二擋起步，扭矩不會過大導致打滑使車輪越陷越深。二擋起步由於扭力相對較小，所以在一些汽車從靜止狀態到啟動狀態不需要或者不希望用太大的扭力拉動時，往往選用二擋起步。
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