今年是改革开放40周年。40年来，我们的生活日新月异，城市的发展也是翻天覆地。为了纪念改革开放40周年，同时也向建国69周年献礼，从今天起，《第一时间》栏目将推出系列报道《解码“安徽第一”》：我们将为您讲述那些令人瞩目的“安徽第一”，挖掘背后不为人所知的故事。今天我们来说说
我省第一座高标准公路立交桥——合肥五里墩立交桥吧！八旬老人曾经的“上班路”
这里是合肥市蜀山区飞虹菜市场，旁边的住宅叫做飞虹小区，今年83岁的焦长庚和老伴就住在这里。
时光倒回至23年前的1995年，当时的合肥市高新区刚刚起步，焦老被高新区一家中外合资公司，聘任为企业负责人，每天都有汽车接送上下班。虽然这在当时非常稀罕，可回忆起当年的上班路，焦老还是有话想说。
合肥市蜀山区飞虹小区居民焦长庚告诉记者，以前家住在桥东边，就在现在家乐福附近，上班就要到现在的高新区。正好要穿过这个桥，原来的桥就是上坡下坡，是土墩子，路也不好。
焦老说，1995年初，自己每天上班都要经过五里墩，可那时的五里墩不仅路窄，还时有上下坑洼的路况。焦老的妻子武桂芝，对此更是有深刻体会。
焦长庚的妻子武桂芝告诉记者，当时他们都骑自行车上班，路也窄，一次就因为急转弯给撞骨折了。
由于路窄且路况不佳，不管是开车还是骑自行车走过的艰辛路，两位老人都印象深刻。不过这样的经历，很快就得到了改变。
合肥城市建设史上规模庞大的一项工程，已经呼之欲出。根据《中铁四局1995年大事记》的记载，“1995年6月6日，由中铁四局二、四处承建的合肥市一环路五里墩立交工程正式开工。”
根据了解得知，这个五里墩项目规模非常大，地上、地面以上有三层，地下一层，再加上地面，总共一共有五层，规模非常大。所以，对于当时来说，这是一个非常庞大的工程。
五里墩立交桥地处合肥市区西部，位于长江西路、屯溪路、合作化路等的交汇处，交通位置非常重要。1995年6月开工建设，于当年年底完成主体工程，1996年5月全线通车。这是安徽省第一座高标准公路立交桥，其规模当时是全国第四。五里墩立交桥的通车，使得周边的出行状况得到了根本的改善。
对于焦长庚来说，原来上班需要半个小时，现在就只需要十多分钟就可以了，所以很方便。
五里墩对于合肥市民来说，是个非常重要的交通枢纽，贯穿了东西南北。
五里墩立交桥通车后，顿时震惊了全合肥，最早的时候，很多市民是把它当成景点来参观的。纵横交错、四通八达的五里墩立交桥，空中俯瞰非常壮观。尤其是到了晚上灯火辉煌的时候，立交桥上灯光绚丽、仿佛彩虹贯穿，于是便有了“五里飞虹”的美称，它还成为了“合肥十景”之一。
焦长庚告诉记者，因为这里叫“五里飞虹”，所以自己居住的小区也改名为飞虹小区了。
工地上的“集体婚礼”
五里飞虹，可以说每一个“老合肥人”或“新合肥人”，都对它特别熟悉。说它是合肥市区最为重要的交通枢纽之一，一点也不夸张。83岁的焦长庚老人，告诉了我们五里墩立交桥修建前后的区别。
五里墩立交桥的修建，的确带来了“巨变”，当时修建这个大工程的背后，还有一段不为人知的故事。
这是一张用胶片拍摄的黑白照片，拍摄时间是1995年12月25日，这一天，经过半年多紧张施工的五里墩立交桥，迎来了主体工程的竣工。记者看到这张照片时，是在一本名为《新闻摄影实训教程》的书里，这本书的作者，同时也是这张照片的拍摄者，名叫刘兵生。
合肥晚报社资深摄影记者刘兵生告诉记者，1995年12月25号上午，五里墩立交桥的集体婚礼，就在当时这一片举行。当时的场面非常壮观。合肥市领导、铁四局领导，都给这33对新人当证婚人。桥上面、桥底下黑压压站了很多市民和建设者，为他们祝福。
在那个通讯还不发达的年代，如果不是这张照片，恐怕很难再现那种澎湃如昨的场景。可对于参与者来说，这却是一辈子都忘不掉的记忆。
照片里33对新人手挽手、捧着鲜花和礼品列队而过。“打头阵”的这个小伙子，名叫毕清泉，现在是中铁四局四公司的副总经理。可在当年，24岁的毕清泉刚刚参加工作没几年，修建五里墩立交桥，不仅是他事业中的重要一役，更让他迎来了生活中的幸福时刻。当时的场面非常壮观和震撼。
刘兵生告诉记者，很多建设者、年轻人，为了建设保工期，推迟了自己的婚期。所以为他们办了这个集体婚礼。
与其他人推迟婚期“巧遇”集体婚礼不同，毕清泉则显得更为幸运，因为为了参加这场集体婚礼，他提前娶到了妻子杨再芹。
毕清泉的妻子杨再芹告诉记者，当时他们打算是96年结婚的。但是要参加这个集体婚礼，所以就把婚期提前了。对于毕清泉来说，大桥的圆满竣工也意味着爱情的结果，这是他人生中重要的里程碑。
事实上，为了确保五里墩立交桥工程按时高质地完成，全体工程参与者，几乎每天都要加班加点。白天在工地，晚上看图纸、学习规范。
毕清泉告诉记者，整个施工的过程中，有一句口号让自己终身难忘。就是“汗洒五里墩，共产党员跟我上”。这很大程度上提升了工人的士气
最重要的城市交通大动脉
毕清泉告诉记者，这句口号“汗洒五里墩，共产党员跟我上”，是他从事工程建设20多年，经常浮现在脑海里的，因为这体现了当时建设者们顽强的毅力和韧劲。
合肥市市政工程管理处副主任任青龙也说了，五里墩立交桥，原先是想要打造五条道路的互通立交。那么后来，这个目标实现了吗？
在合肥市五里墩立交桥的桥下，跟桥面上的车水马龙一样，每天都有的市民，骑车或者是步行，从桥下经过。这里还有一张五里墩立交桥地下通道示意图，通过这张示意图，就可以看到，五里墩立交桥的桥下共有10个道口。就因为道口如此之多，很多市民初来这里时，会感觉像迷宫一般。
初来五里墩立交桥的市民，如果不仔细看看张贴的道路图，迷路的情况并不少见。与地下通道相比，立交桥上的匝道则更多。
任青龙告诉记者，五路交叉是很难处理的。五路交叉按照交通组织上看，应该是20条定向匝道，才能解决这个交口所有的进出问题。严格来讲，还不能算是全互通立交，（两两之间）一共有三个方向，是没有通的。
考虑到施工难度和成本等因素，最终五里墩立交桥路面上的定向匝道数，建成的是17条。虽然没有实现全互通，但它已经成为了一条纽带，交通枢纽地位不可替代。不过在那个小汽车尚且比较少见的年代，五里墩立交桥通车后，还一度受到了质疑。
毕清泉告诉记者，很多人都认为这个桥没有必要存在的，甚至是一些业内的专家，都对立交桥有一些想法。
可是随着经济飞速发展，交通需求呈现几何级增长，这种质疑很快就被现实抛在了身后。当初预计是15年能够饱和，但是中国的经济发展，尤其是中国交通需求的发展，速度远远超过预期的那个模型。到了七八年的时间，它就达到了饱和状态。
任青龙告诉记者，五里墩立交桥的规划和建成，不仅是合肥市通向现代化大城市的重要标志，它还用20多年的时间，给城市规划及建设者们，上了生动一课。而从建成至今，五里墩立交桥的一举一动，都牵动着大家的心。
2013年的最后一天，合肥市市政工程管理处的工作人员，在进行日常巡查时，发现五里墩立交桥A3匝道的一个桥墩支座，出现老化变形现象。为确保安全，合肥市市政工程管理处及时启动桥梁安全应急预案，当晚7点开始，这一匝道实行交通封闭。必须要把风险降到最低。
2014年1月3日，合肥市委、市政府当机立断：五里墩立交桥全封闭，全面大修。1月12日，五里墩立交桥放行了大部分的匝道。从发现“病害”、到专家“会诊”，再到“抢救疗伤”，最终“王者归来”，整个过程前后历时105天。这105天的时间，成功避免了潜在灾难的发生，应急处置获得了各方赞誉。
现在，五里墩立交桥，已经成为了合肥市区最为重要的城市交通大动脉。看到立交桥屹立的身影，所有人都自豪而高兴。
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