大写人
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
对于自动挡汽车素来有一句话叫做“D档走天下”，就是挂上D档可以走任何的路，上坡、下坡、涉水等等，这样做没有什么大问题，但是自动挡有自动挡的开法，下面小编就为您说一下下坡应该用哪个档位。
下坡用D档问题不大，但是需要一直踩着刹车，如果是下长坡的话一直踩着刹车会导致刹车片过热，长期如此对车辆还是有损害的，一般来说下坡用L档，也就是低速档，能够把档位控制在3档或者2档以下。可能有的车辆没有L档，如果车上有D+和D-档的，可以通过这个功能挂低档下坡。这才是正确下坡的方法，上坡也要用L档。
但是用D档也没有问题，只不过这种方法更加合适一些，但无论用哪一种方法千万不要挂空档滑行，毕竟失去发动机制动功能下坡会使车辆越来越快，制动距离大大增加，并且还会有熄火的可能，很多车辆熄火之后就没有办法刹车和控制方向盘了，这个后果不必多说吧?而且道路交通安全法中也有明确规定:下坡不允许空挡滑行。希望我的回答可以帮助到您!
知识问答百科
P、R、N、D、L、M、S，这些档位到底有没有必要？自动档好开开好不容易！
首先简单说说这些档位的功能：
P：驻车档，实际上与N档相同都是空挡，比N档多了一个驻车棘爪棘轮伺服控制，一般长期停车、熄火使用。
R：倒车档
N：与P档功能一样，但是少了驻车功能，主要用于短时间停车，一般与手刹配合使用。
D、L、M、S：之所以把这四个放在一起，因为从机械结构来说，这四个档位实际上是一个档位，都是前进档，但是各个档位下，TCU的升降档控制逻辑各不相同：
D：正常行驶逻辑，兼顾油耗和动力。
L：低配车型配备，低速档，锁定低速档，限制变速箱升档，主要用于利用发动机减速的场合（L档不是上坡档）。
M/S：高配车型，也就是俗称的手自一体，允许行进过程中切换档位，延迟升档、提前降档，（S档还要提升发动机转数），利用变速箱的低速大齿比获得较好的加速性。
为什么下长坡一定要用L档或手动模式低速档？
汽车的刹车系统是存在热衰减的，刹车片和刹车盘摩擦会产生大量的热，刹车盘处于高温状态时，刹车距离有可能延长，导致刹不住现象。因此，从安全的角度来说，变速箱要么设立M/S档，要么就必须设立L档，早期的变速箱也会设立D1、D2、D3，实际上也是基于安全的考虑。
实际上不仅仅是下长坡，北方冬季冰雪路，只要是下坡，就必须要切换到L模式控制车速！
众口说车
自动挡现在常见就4个档位，P、R、D、N
分别对应的是：
P=驻车档 ，也就是你停车时用，一般配合手刹使用；正常行驶用不到。
R=倒挡 ， 倒车时候使用，不论你是倒车入库，还是侧方位停车，都需要用到。
D=前进挡，正常行车时候使用。
N=空挡 ，路口等红灯时候，既可以选择一直脚踩刹车；也可以挂到空挡上稍作休息（注意，如果所处的位置是坡地，还需要拉手刹）
部分车还是L 档，其实就是D档的延伸，你可以视为低速前进挡。
知道了每个档位的作用，那么自然日常行驶中，遇到下坡正常D档行驶即可，如果觉得坡长、坡角度大、周围车流量大，既可以不踩油门，让车在D档惯性行驶，速度低的时候在给油；也可以下坡时候适当轻踩刹车以用来降低车速，保持合理的跟车距离及控制下坡速度（具体看你自己习惯而定）
以上建议，供参考
DQ视角
自动档相比于手动档来说，还是很容易上手的，但是对于自动档的汽车也是有很多驾驶技巧的，并非是D档走天下，比如说自动车长下坡你都是挂什么档呢？是挂着D档踩刹车吗？其实长下坡这样驾驶时有一定风险的。
大部分人开自动挡车下坡的时候都会挂D挡，这是很正确的一种做法，挂D挡下坡可以使行车的过程更加安全，但是从另一个方面来讲这种方式也是很危险的。
之所以这么说是因为下坡的时候如果遇到的坡度比较大，那么挂上了D档之后就需要一直踩住刹车，这样子时间长了刹车片就会出现过热的现象，刹车片过热之后车子的制动性能就会变差，严重了还会无法控制刹车，这样的话危险可就大很多了！
下坡的时候除了挂D挡之外还有一部分车主会选择挂N挡滑行，这个N档实际上就相当于空挡，他们认为挂空挡滑行可以更加省油。但实际上这样做也是很危险的，也是需要踩住刹车才可以的。
如果车子需要下的破是很陡的，那么就需要挂在L档上，这个档位相当于是一档，在这个档位上下陡坡会更加安全一些。
如果你的爱车是手自一体的车型，那么在下坡的时候最好还是挂上二挡，这样就可以改变发动机的扭矩了，以此来降低车速，也就不需要一直踩住刹车了，避免出现对刹车片过分的磨损导致刹车片过热的情况。
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孙行者汽车救援
自动挡如今已经成为最受欢迎的车型，由于方便好开，因此，颇受消费者喜欢，尤其是女性司机或新手司机。但是对于自动挡下坡的问题，还有不少人心存疑问，尤其是涉及到安全的长下坡山路、陡坡等。我们接下来，逐一进行讨论。
一般来讲，如今的自动挡车型都有一个锁定挡位的挡，比如M挡、L挡、1/2/3挡等等，但S挡（运动挡）并不是所有变速箱都有。如果一个自动变速箱没有一个锁定挡位的挡，那设计一定是有问题的，如果一辆车连续跑几十公里的下山坡路，只依靠刹车系统降速的话，几百次刹车之后在座舱里就能闻到呛人的焦糊味，如果真是这种情况，建议就近到一个安全的地方停车休息，让刹车系统降温。但凡是设计合理的道路一般都会有这种供车暂时“休息”的所在。
我们先说长下坡，这多见于山路，由于天然形成的地势问题，修筑道路时也只能就地势，因此会造成山路崎岖蜿蜒，并伴随着长下坡、急弯等路况出现，如果此时只依靠刹车进行车速控制的话，那对车的制动系统是一个相当严重的考验。而且还非常伤车，因此，此时最好通过锁定挡位的挡来控制车速。手自一体的话，保持变速箱在较低的档位，一般为1、2档；对应的自动变速箱档位在L档。
再说说陡坡，陡坡是相当考验车技和车辆状况的。对于这种陡坡，如果有陡坡缓降功能（多见于越野车型），自然是最好的，启动陡坡缓降，车辆便会以较低的车速下坡，让人心里更有低。如果没有这种功能，那就只有挂低速挡，并且配合刹车来进行降速了。好在一般情况下，陡坡并不是很长，低速挡+刹车也足以应付。
汽车观察家
60秒懂车，回答你的汽车问题。
如果一个很短的一个坡道，直接用低挡就可以了，如果能持续，跑上，一两公里，甚至更长那就要考虑如何用档位来减速的问题。。
小编，在川藏的自驾游，返回成都的路程，一天呢，下降大概海拔高度，一公里左右，所以持续的下坡能跑上一天，这个时候非常省油，但是必须要用正确的档位去建设，否则刹车片会磨薄或过热，可能造成，汽车的，驾驶隐患。
看上图这个岗位了，比较清晰，有l挡和，d档，以及2档等。
首先告诉大家，如果带档溜车的话，发动机，电喷车型是不朋友的，所以是比较省油，而且可以用变速箱和发动机的，牵引力来减速，这是最安全的驾驶方式
第一，如果坡度不大，我们用d挡溜车，小挖机省油，又能保证车速衰减得很慢。
如果坡度太陡，又很迟些，可以调成l档，然后挡是低速挡，就可以，有更好的牵引力，速度降的会更快
如果，l挡也不行，也可以调成s挡，s档的也是可以有，很好的减速能力，因为s档运动的，他可以保证更大的扭力去牵引。
大家不要有顾虑，千万不要用n挡行驶，用捆绑的话第一废油，第二轮会飞刹车盘和片会有可能会造成刹车盘过热，形成，这个隐患。
我录了一个小视频，让大家看一下，我们在挂着挡油车的时候，他实际上，配对是不喷油的，居然也很节油
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60秒懂车
都说自动挡好开，可还有的说不要“D挡走天下”，这也是有道理的。
看上图，我们简单分析下，看看下坡的时候到底用那个档位。
P挡是驻车挡、R是倒挡、N挡是空档、D挡是最熟悉的前进挡。
那下面的2和L是什么意思？
首先说"L“就是英文“low”的意思，切换到这个档位之后，汽车的变速箱就会把档位控制到1.2.3挡之间，不会再进行升档。
比如上面这个长长的下坡路段，就可以挂L挡。
如果是说原理的话就是，当遇到长下坡时车子越开越快，通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。
明白了这个L挡，想必2挡就不难理解了，就是控制在2挡不变，保持很好的牵引力，一般在上陡坡的时候用就好。
还有有一部分朋友问老杨，我的档位不是上面那样的，没有L挡，怎么办？
比如上面的手自一体的变速箱，比如上面的手动挡车型。
总结：
记住道理是万变不离其总的，是相同的，就是挂抵挡，用发动机的制动力来控制车子，所以无论是手自一体还是自动挡还是纯手动的车子，都要挂低档位配合点刹度过长长的下坡路段。
不知道我这样说，大家明白了吗？如果还不明白，可以在下方留言，另外大家可以关注老杨，有开车用车、安全驾驶方面的问题，能帮助大家的尽力帮助！
66号车坊
自己驾驶过不少的自动挡的汽车，车辆的自动挡位有：P(驻车挡)R(倒车挡)N(空挡)D(前进档)M(手挡模式)
首先变速箱分为以下这几种：
1手自一体变速箱，这种变速箱换挡逻辑清晰，加速快，在换挡的时候顿挫感不大。是市面上比较多的一款变速箱。
2双离合变速箱，这种变速箱分为干式和湿式两种，像干式现在比较少了，只有一部分的车辆会用。它的损坏比较快。再就是湿式的现在大多是一些国产车会用到，总和来说是要淘汰的一款了。
3无级变速变速箱。这种变速箱是比较成熟也是比较好的一款变速箱，虽说在动力减弱上有一点技术没有解决，但是毋庸置疑他是比较好的一款。
在档位上大多数都会有M挡，这个档位我认为在上坡，下坡，雪地，泥泞地上的用处非常大。很多人都是D挡走天下，一挡不停歇。但是这样发挥不出自动挡的用处可能还会对车辆造成损伤。
假如你在下坡时你的档位是在D当上，电脑系统会根据你的车速会不断的变动档位，下坡车速肯定是越来越快，制动只能用刹车片。造成刹车片发热失灵，行为发动机没有参与一定的制动，如果，你放在M挡位上，你在下坡时调到二挡或者三挡他会一直这个档位，在车速过快是发动机会参与一定的制动，配合刹车这样一切就都在掌握之中了。
不要以为自动挡就不用控制了，这是一种错误的想法，要多研究多思考
车到山前必車
我们驾驶自动挡行驶在山区下长坡时，一定不能挂在D档上，而应该挂在数字限位档上，或使用手动模式，把变速箱限制在比较低的档位。这样做主要目的是利用发动机制动来限制车速，避免长时间使用制动，以防出现制动热衰退导致制动失灵。在一些汽车的使用说明书中也有类似的规定。为什么要有这样操作呢？如果挂在D档上会发生什么？下面我们就利来分析一下。
首先我们来看一个案例。夫妻二人开着新买的自动档小汽车短途自驾游。在下一个很长的坡路时，他们的车一直挂在D档上，在下坡时车速越来越快，就不停的踩刹车来控制车速，快接近坡底时，突然感觉刹车不起作用了，汽车失去了控制，冲上了路边的一个小山坡。差点发生车毁人亡的悲剧。随后二人找到4s店，说他们出售的汽车刹车失灵，给自己造成重大损失，要求4s店赔偿自己的损失。但4s店的人了解完情况后，告诉他们，汽车没有问题，是驾驶操作不当造成的刹车失灵。
那么他们错在哪儿呢？究竟是什么地方操作不当呢？4s店的人指出：下长坡，挂D档，汽车没有发动机制动，单纯依靠制动系统的制动力来维持车速，最后导致制动系统热衰退，刹车失灵。
为什么汽车下长坡挂D档会导致这么严重的后果呢？接下来我们就利用自动变速箱的换档逻辑来分析一下这个问题。
大家知道，汽车在下长坡时，不能只依靠汽车的制动系统来控制车速，而是应该更多的依靠发动机制动。档位越低，发动机制动效果越好；而变速箱处于最高档位时，一般都是直接档或超速档，变速箱输出轴的转速等于或高于发动机转速，此时发动机制动基本不起作用。
当自动挡车型挂在“D档”下坡时，比如说我们以50%的油门起步，由于是下坡，动力需求较小，车速上升很快，变速箱很快就会升档；为了控制车速，我们会选择减小油门，而减小油门又会促使变速箱更快的升档。下面图片中的红色曲线显示的就是节气门开度变化（即油门的大小），可以看出，油门越小，变速箱升档越快。对于普通的六速自动变速箱来说，在平路上车速需要达到60公里/小时左右才能升到最高的六档，但是在下坡的状态下，可能只需要40公里/小时的速度就能升到六档了。
在这种情况下，发动机制动基本失效，只能依靠汽车的制动系统控制车速。如果长时间高强度制动，制动系统就会出现热衰退现象，制动力急剧减弱甚至消失，这无疑是极为危险的。
如果下长坡时挂在数字限位档上，限制变速箱的最高档位，比如说挂在“3”的位置上，变速箱最高只能升到三档，这时发动机制动会起作用，汽车能够在发动机的反拖作用下，以一个稳定、安全的车速下坡，尽可能少用或不用制动，那么制动系统就会随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。此时虽然发动机转速会比较高，但此时节气门处于关闭状态，发动机自动断油，所以此时既不会增加油耗，又能够比较好的控制车速。
有些自动挡车型没有数字限位档，只有手动模式。这时应该把变速杆拨到手动位置，然后向减档方向拨动，直到出现我们需要设置的档位为止。一般视坡路的大小而定，基本原则是在这个档位上汽车不会越滑越快，并且速度恒定可控。如果是特别陡的坡，最好是放在“1”或“L”位置上，这样可以最大程度的发挥发动机制动的作用。
所以，自动档车型在下坡时一定不能挂“D档”，而是应该挂在数字限位档上或手动模式的低档，限制变速箱升档，使发动机制动发挥作用，利用发动机制动来控制车速，而不是依靠刹车来控制车速。这样才能更好的提高汽车下坡的安全性。
老侯解车
开自动挡的话，不管你下的坡度多长或者多陡，你还是必须利用D挡共同刹车行车，挂S挡的意义不大，说白了刹车才是王道。 至于您说长期踩刹车大概导致刹车失灵，这种环境一样平常如今急刹车，要是是题主说的长下坡环境，请利用点刹，既迟钝多次轻踏刹车以到达低落车速，让车速在下坡路中保持匀速。 要是车子有定速巡航，可以把车速设定在得当速率，把稳路况行车，遇告急环境踩刹车。 应该挂d挡
