在国产车没有崛起以前，主流的合资车非得要加价才能买到，竞争少，意味着压力不大，各大合资车企完全可以坐地起价。而这些年我们逐渐发现不少像皇冠、辉昂等这样的C级车降价非常的普遍，甚至就算是作为BBA一员的奥迪A6L最高降价幅度达10.92万多，难道降价是良心的表现么？在我看来其实不然，造成这个原因无非就是在激烈的竞争中，自身的产品力不足以支撑较高的溢价。相反的是，我们看奔驰、宝马、雷克萨斯旗下车型几乎在价格上面没有做出任何的让步，就算如此，它们的销量也是名列前茅，而不少如凯迪拉克、英菲尼迪等豪车就算是降价也难以挽救其颓疲的销量。
那么何为良心的表现呢？笔者认为在销量居高不下的同时，还能够想方设法增加具有竞争力的产品。能够做到这点的恐怕就只有BBA的老大奔驰了，就算是宝马也棋差一招。同时我们今天要说的奔驰E级除了产品力强劲，还能称得上良心的一款C级豪车。奔驰E级在今年进行了2次产品更新，其中一次在3月份，另外一次就是9月份，这也反应它拥有的实力确实不容小觑，那么同级的宝马5系和奥迪A6L恐怕出路就更少了，还不要说相对落魄的英菲尼迪Q70，凯迪拉克CT6了。
九月份奔驰E级总共上市了10款车型，其中我们主要以E300L豪华型进行分析解读。至于不大概而论的原因很简单，奔驰E级的实力确实太强，每一款的外观、内饰等设计都有不同，完全做出了很大的差异化区别。接下来我们看看新老款到底有啥区别，以及奔驰E级比同级的5系强在哪里。总算良心一次，双涡轮+V6缸榨出272马力，油耗6升9不给5系留出路。
新款奔驰E级和老款相比较，在外观上面依旧采用了家族式的三横条夸张中网设计，再加上犀利的LED大灯，亮黑色的车身漆面，10辐轮毂，双边排气管，可电动折叠、加热、记忆的后视镜等，使得其整个车身气质表现出大气的同时也十分的精致。再有就是，在车身高度上面加长了9mm，并且前轮距由1596变成1597mm，后轮距由1600减少到1582mm。内饰方面由原来的黑黄为主色基调，设计成木质黄的的主色，显得更为的豪华大气。
新款奔驰E级和宝马5系横向比较而言，其长5065mm/宽1860mm/高1476mm的空间尺寸虽说比5系有所不如，但是后排侧遮阳帘、隐私玻璃，USB接口，中央扶手，后排杯架的出现，其空间利用率令人可是十分满意啊。同时，木质纹理，钢琴烤漆，真皮材质的内饰用料奢侈至极，还不要说车内氛围灯、后座出风口、环绕式柏林之声大音响，电动调节、记忆、腰部支撑等真皮座椅，以及3079mm的超长轴距的出现，那么其内饰的舒适性自然轻松超越5系。它还拥有主动刹车、可变悬架等5系所没有的配置，以及倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、启动等主流配置，显然比5系更为的良心。
动力方面，新款奔驰E级拥有2.0T/3.0T发动机，其中2.0T又有高低功率之分，传动匹配的都是9AT变速箱，同时3.0T双涡轮+9AT的总成动力配V6缸的同时，带400牛米的峰值扭矩和272马力的最大功率，在动力强劲性上面自然不是5系能比的。且最低6升9的燃油经济性也是让人眼前一亮。再结合比老款只高不低且第一年83.10%，第二年71.80%的超高残值率，新款奔驰E级的品质不用再多说了吧，这完全是不给5系留出路了啊。对此，你们怎么看。
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