綠水青山就是金山銀山，隨著國家對自然環境的越來越重視，新能源汽車就變得越來越受歡迎。很有可能成為未來汽車市場的主力軍，所以很多汽車品牌，都在著手新能源汽車，並且取得了不錯的銷售業績。比如比亞迪汽車。在上半年，比亞迪新能源汽車銷量同比增長121%，約7.58萬輛，繼續保持全球銷量冠軍的地位。
但是作為國內新生勢力的蔚來汽車，它的發展就沒那麼順利。該品牌成立時間不長，由眾多知名企業家於2014年創立。蔚來汽車這幾年的銷量非常慘淡，問世兩年六個月，淨虧損累計高達109.2億元人民幣，總銷量幾百臺。2017年12月份，蔚來ES8正式上市，五米多的車長，流暢的車身線條，是整車充滿了運動氣息。
蔚來汽車成立於2014年11月，三年多的發展，進行了6輪融資共145億元，而累計虧損109億元，所以在造車的初級階段，就已經投入了鉅額資金，而這種燒錢的情況還將繼續。
而且除了虧損外，蔚來首款量產車型ES8的交付時間也是一拖再拖，從3月到5月再到現在，不少用戶質疑“今年賣出100輛車了嗎？”關於汽車交付的問題。截至2018年7月31日，蔚來ES8訂單數超過1.7萬臺，生產ES8超過1300臺，已交付481臺ES8，蔚來仍然很多車輛仍在交付進度中，截至2018年3月31日，蔚來在全球範圍內的專利為2732項。
而關於蔚來目前的狀況，網友們則表示：賈躍亭的能力差了嗎？投資賈躍亭的人給的錢少了嗎？最後賈躍亭還不是遠赴美國造車？蔚來汽車的前景並不美好！
再看看蔚來ES8本身車的情況，如果只看外觀的話，可能得80分以上，但如果細分析的話，可能就不及格：一是車主反映在高速行駛時120公里/小時，蔚來ES8的實際續航里程僅為200公里左右，定位為大七座，一看就是為長途準備的，但設計的綜合續航里程太短了，畢竟是外行人來造車，沒有將新能源汽車續航這個痛點放在第一位；二是城市裡開這麼大一個車，加速還4.4秒，在國內擁擠的城市環境不適用，以犧牲續航能力為代價；三是隨著國家對新能源汽車投資門檻的提高，蔚來汽車要拿到生產資質的機會越來越渺茫。
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