關鍵詞：氣門油封漏油
故障現象
一輛2016年款大眾速騰轎車，裝備CFBA缸內直噴發動機及7擋DSG變速器。用戶反映車輛在行駛中出現發動機抖動並且故障燈點亮的故障。
檢查分析
維修人員連接故障診斷儀6150B對發動機控制單元進行檢測，故障存儲器中故障碼如下:P0300——檢測到不發火；P0302——氣缸列2檢測到不發火(圖1)。
圖1 存儲的故障碼
經現場試車並讀取發動機數據流第15組數據內容，第2缸行駛中存在失火故障現象（圖2）。
圖2 數據流第15組數據內容
參照技術文件TPI中關於失火的判斷方法，分別將第2與第3缸的點火線圈及火花塞依次對調，當第2缸火花塞裝配到第3缸時，第3缸有失火現象，以此判斷為2缸火花塞故障，便建議用戶更換火花塞。
用戶使用約10天后再次反映發動機故障燈報警。通過讀取故障記錄，發現與之前的故障存儲相同：檢測到氣缸2不發火。通過
仔細對比，第二缸火花塞與其他缸火花塞相比，電極表面附有一層油膜（圖3）。
圖3 第二缸火花塞（左）電極附有一層油膜
經清洗火花塞，失火現象好轉，但是當火花塞電極重現油膜後，失火故障現象依然存在。鑑於火花塞油膜產生與氣門油封與活塞環密封有關聯，與用戶協商，拆解了發動機氣缸蓋，發現積炭嚴重（圖4）。
圖4 發動機氣缸積炭嚴重
進一步拆檢發現，第2缸存在嚴重機油內漏狀況，經缸筒、氣缸蓋和氣門比較，最終判斷為氣門導管處漏機油（如果缸體與活塞環密封不嚴則在缸筒上部邊沿會留下較嚴重積炭；如果氣門油封滲漏，則會在氣門杆上留下較多積炭）。
故障排除
更換氣門油封后，故障徹底排除。
回顧總結
火花塞電極表面附著一層油膜，如果附著的為機油，一般為氣門導管或活塞與氣缸壁的間隙中竄入(因缸壁內部磨損過度，配合間隙過大而竄機油)。如果只是個別火花塞，則可能是氣門油封損壞。如果各缸火花塞都粘有此沉積物，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞，並檢查發動機是否磨損嚴重。當油膜附著在電極及絕緣體上時，可導致絕緣體漏電故障，引起電極溫度下降（熱值降低），導致發動機失火故障現象。
維修過程中如遇到因火花塞故障引起發動機失火，需根據火花塞的狀態，進一步分析引起火花塞故障的原因，並進行處理，切不可僅更換火花塞來進行處理，通常以下情況引起注意。
（1）火花塞嚴重燒蝕
①電極變圓且絕緣體結有疤痕，表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過高等原因。
②絕緣體頂端碎裂，可能與爆震有關，點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震。
③絕緣體頂端有灰黑色條紋，這種條紋說明火花塞已經漏氣，出現這類現象應及時更換新火花塞。
（2）火花塞上有沉積物
①油性沉積物最常見，火花塞上有油性沉積物表明潤滑油進入了燃燒室，如果只是個別火花塞，則可能是氣門油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，應檢查空氣濾清器和曲軸箱通風裝置，檢查發動機是否磨損嚴重。
②黑色沉積物比較容易處理，火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以提高發動機轉速並持續幾分鐘，即可清除這些沉積物，或是拆下火花塞清理。
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