正時皮帶多久更換一次很多司機都忽略了，難怪發動機提前報廢

汽車的正時皮帶是非常重要的，對於正時皮帶需要及時更換，檢查。假如有損壞的，就需要立即維修。那麼正時皮帶到底是有多重要呢？就讓我們一起探究一下吧！正時皮帶多久更換一次？很多司機都忽略了，難怪發動機提前報廢。

先說什麼是正時皮帶，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。

正時皮帶多久更換一次？最為直接的方法就是看保養手冊。不過，如果需要更換的話，基本上是在汽車行駛了10萬公里到15萬公里這個階段，在4s店，為了提高你車輛的保養週期，一般都會要求8萬公里到9萬公里，這樣的原因也很簡單，畢竟他們主要目的就是為了盈利，而從實際情況來看，正時皮帶更換週期並不需要像他們說的那樣那麼頻繁。

但是，對於一些車輛，如果沒有達到這個公里數，超過使用時間五年的話，也要檢查一下，畢竟正時皮帶是屬於一個橡膠產品，當正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況，發動機要麼大修，要麼就直接報廢。

其實，有些老司機靠自己的經驗，也可以辨別正時皮帶是否要更換。如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確，或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。

更換正時帶時，請注意操作人員的正確操作，筆者曾經有過一次經歷。更換正時皮帶，在固定張緊輪時，靠近缸體一側的螺絲孔不小心被維修工擰滑絲了，他用了一根細鐵絲放進去在擰螺絲進去。不久後，車子就在高速上拋錨，快車道上時速110多，發動機突然熄火，由於慣性，我就慢慢往應急車道靠停。再次啟動馬達，無法著車，沒有缸壓，拉到修理廠拆開檢查，才發現問題所在。同時，應該避免學徒操作，這是發動機最為關鍵部分。操作失誤，就無法啟動著車（工時沒有校對），嚴重的，就像筆者一樣，路上拋錨（螺絲沒有加固緊），發動機也將面臨損壞的後果。

不過，並不是所以的車型都需要定期更換正時皮帶，有的車型已經用正時鏈條替代了正時皮帶，正時鏈條可以終身不換，它不會斷，不過當有問題的時候也要更換。鏈條能出的問題一般是被拉長，鏈條被拉長後就會變得鬆弛，運轉時就會晃動，打到它周圍的導流板上就會發出嘩啦嘩啦的響聲。鏈條被拉長要十幾萬公里之後，新車正時部分經常出問題的是鏈條漲緊器，工作不良導致鏈條跳齒，出現故障。鏈條的要省心很多，但就是車公里數多了後噪音會比較大。