籣蔲
第一批买纯电动车的人群现在也开了有好几年了，先说明，自己没有买纯电动车，但是身边买比亚迪纯电动车汽车的还是有几个，说说自己的认知吧。
纯电动的汽车确实有很多的优点，比如没有指标购车的，可以提前享受到开汽车的好处，另外电动车在开起来的特别的安静，而且加速比较快，这都是燃油车比不了的。
第一批买纯电动车的人群享受的国家的补贴还是比较多的，优先享受好的福利，肯定意味着做第一批的小白鼠，有利就有弊。起码在二手车的市场来说，混动车型，纯电动车型都是让人很头疼的车型，保值率也是非常的低。
买纯电动车的话最主要的问题就是续航的问题，需要提前规划行车路线，长途行驶哪里有充电桩，哪里需要进行停留都需要进行提前的规划，这个是目前来说电动车最让人头疼的问题。
随着基础设施的普及，这种新能源汽车肯定是趋势，第一批买新能源电动车的朋友肯定也是会经历好的和的不好的，不过总体来说，个人觉得利大于弊吧，毕竟补贴是非常给力的。
66号车坊
怎么样了？我来告诉你……
2016年朋友提的荣威E550我曾经开过一阵子。说实在的，省倒是挺省的，一周下来也就加了150块的油，剩下时间就是晚上充电，白天市里跑，刚好是把郑州市的第一次限号（单双号隔天跑一次）给混过去了。
但感受实在太差，不要说它的超低配置了，个人感觉过个障碍物能给我弹起来，音响效果差，都说电动车提速快，这车一点提速快的感觉都没给我，和我的GLK是差远了，唯一能说的地方是省，GLK一天100这车一周下来，也就200块吧。
不过最主要的就是，还没到两年，这车就坏了，刚开始只觉得跑起来上档的时候会产生往前一冲，同时发出声音，等到送去四儿子店的时候，就说是变速箱坏了，说这个混电的都有这毛病………
两年不到啊…朋友欲哭无泪，让四儿子修。四儿子说修不了，要把发动机拆下来送到上海修，责任划分不清，双方各执一词。朋友一怒之下就把车扔停车场了。
现在这车的车况是，能跑，上档的时候也不窜了也不响了，但跑不到100，因为直接就上不去档了……
保持默哀观察中。
关河南望
15年买的比亚迪唐
落地22万多，当时买这个车是需要勇气的
家里人反对，我是力排众议才买的，压力山大😊
之前看过汉兰达也快交定金了，之后看广告，说这车能跑进4.9秒，国产车我还真不信，本地没有试驾车，出差外地，试驾一次就中毒了，
本人从不飙车，但是这车油门响应太快了，
超车几乎无敌了，电机响应速度因素，就连跑车都不是对手。
油耗（单位近、有库）纯电大概9分~1毛3之间吧，我老婆9分，我大概1毛3（每度电.513元）
平时基本不用油，出远门就必须用油了油耗8~13升左右，主要取决于人的驾驶习惯
除了外观（喜欢方方正正的suv）几乎符合我的所有要求
重点来了
电池在冬天里程能到一半就不错了，终身免费包换，目前我的电池还能跑到60，过几年就换了它。
换电池
我们在车友里讨论过，是免费换电池，byd再牛b也不能和自己钱过不去，多少钱也不敢一直免费这么换下去，我们15款唐，整个省才几十辆，换电池的有10几个了，还有一个换了2次，几乎换的人都是喜欢飙车的，换的电池虽然标注的都和原厂的度数一样（18.53度）但实际上充电也就16~17度之间，所以我们猜测应该是拆开别人换过去的电池，只换掉木桶效应的那个最低电压的电池组，然后封装换给下一位
评论里键盘侠太多，所谓的换电芯其实就是换电池包整体换，唐群里换电池的都是厂家测试，然后发电池（整体）到4s店，整体拆下电池，换上。😭我谁都不服就服中国的键盘侠🌝
几年的用车体验
整车质保6年15万，换过电源模块（集体升级）
换过内部充电模块（坏了）
修过天窗滋滋响，没修好，现在还响。
冬天行驶过程中出现一次发动机转速不断升高（自己哄油门）哄到6000多转，重启后，至今再未出现过
还有一个特别说一下，这车保养几乎全免费
混动里程如果不超（纯电不限制），第一次自费保养应该在买车后的8年6个月，之前的全部免费。
立彬76437183
螃蟹好不好吃，只有吃过的人才知道。
朋友当时购买的是比亚迪秦15款，赶上第一批的末班车？？？（实在记不清了）。没事他习惯显摆比亚迪的车多么好，多么牛，我也经常打击他说车不行，辐射大以后恼火，赶快换，二手没价值。但他很宝贝他的爱车，不会地板油，大脚刹车。我出于职业习惯观察他整车的情况，觉得电池损耗到现在来说还好（我个人估计是因为电池容量小所以质量好），一开始纯电开60公里左右，现在依旧50多 。
自己感觉秦的设计在当时算得上国内顶尖水平了，普通混动利用电机扭矩大的特性，起步用电，速度上来自动换内燃机。秦的策略好像更好一些，切换带内燃机的工况比较多，这样电池比较舒服。混动还好，纯电车就比较苦恼，我非常担心的是纯电带来的电磁辐射和动力安全问题。包括特斯拉在内（不要以为国外的月亮就比较圆），高压电带来的电磁辐射问题遍布整个车身，比什么住在高压线附近具体得多。然后就是动力电池碰撞后会产生爆炸，如何做好安全防护，现在没有人提这个问题也是隐患。
扯远了，就第一批吃螃蟹的人来说，至少混动还是可以的，纯电比较坑了，奇瑞E5现在二手多且无人问津就是例子，更新换代太快。
深蓝月华
没有人说特斯拉的话，我就在这里加一个tesla的回答！
拿到车差不多两个月了，每天主要用途上下班。坐标硅谷
先说车的续航：这个车充满电的续航是310miles转换公里大概是500km。经常听说电动车在高速上续航会下降，但是我并没有遇到这个问题，基本上是很准的，我高速的速度一直保持在60mph也就是100km/h以上。tesla的电池实际上还有一些隐藏电量没有开放 主要是方便没电的时候去充电。附近有充电站基本没有问题。超级充电站要至少一个小时的充电时间80%的电，普通的充电桩时间就更久一点至少10个小时以上才有80%的电。
性能：加速比我原来的BMW还有Toyota都快了不止一点点，比我朋友的跑车还要快。tesla是电子+机械双刹车。电子刹车非常的有劲，只要松开油门立刻启动电子刹车，所以要一直踩油门。我朋友几个月前不幸追尾了tesla，我估计就是因为tesla的刹车性能太好啦！高速看到tesla注意保持车距
自动驾驶：高速全程自动驾驶，可以直接睡觉，但是这个车不会自动换道，所以错过高速出口就可以哭了。并道的时候这个也会抽风，自动驾驶的摄像头不会管你旁边的车，所以很容易并道的时候擦到别人。还有一种情况是有人插在你前面，如果对方离你距离过近 希望你减速让他进来，那么tesla的选择是完全无视旁边车道的车，继续前进，因为这个我蹭了别人两次。最后就是在市区 开自动驾驶要小心，系统不会检测红绿灯 行人 还有很多静止的物体，那么如果没有人干预，车祸就会发生。
提醒一下，路上看到tesla离他远点，鬼知道有没有开自动驾驶，那个东西还是不靠谱，很容易出现车祸。
使用中的问题：手机唤醒有的时候会没有反应，操作系统有的时候启动需要时间，4G网络有的时候无法连接。最离谱的是用了一个月的时间，一个距离感应器就坏了。由于小毛病很多，不敢开这个车出去旅游，怕半路抛锚。
整体工业做工：相比于其他的豪车，这个内饰相当的简约，座椅也很硬。很多地方用料一般，而且小毛病不少，比如我右边升级窗的橡胶皮就有点脱落。外面看非常的流线型 保险杠是很给力，停车场撞了一下别人 我一点事都没有，对方的后边直接脱落。整车非常重有1.8吨，真出车祸的话除了大货一般人撞不过我。地盘重心很低，加速过弯不会打滑。
Alpha-Trion
新能源汽车是今后的发展趋势，如今的电动汽车也是越来越多，但是各位发现了没有，国产的纯电动汽车，是目前国内新能源车型占有比例最大的，具体因为什么大家心知肚明，我不方便挑明了说，这样直击别人痛处的感觉不好。我有一个朋友，几年前买了一辆纯电动汽车，具体品牌我就不提了，以免有招黑的嫌疑。
在北京想要买车要先取得购车指标这点大家都知道，当时由于新能源车型摇号很容易中签，所以我这个朋友在摇了几年普通指标没中的情况下，毅然决定要买辆国产纯电动车，而他就是所谓“第一批吃螃蟹的人”但是我们几个朋友都劝他，哥们儿，你可要想好了，别的咱先不说，国产纯电动汽车的续航里程太短，你只能在市里上下班代步，出去玩一趟，你未必敢开着去。
哥们也是很无奈，因为摇不着号，他老婆天天要挤公交和地铁，时间长了老婆经常跟他发牢骚，因为这事夫妻俩没少吵架拌嘴。所以无奈之下，只好先买辆电动车代步通勤用。刚开始还挺新鲜，可是慢慢问题就来了，厂商宣称充满电的情况下，续航里程能达到300多公里，但实际驾驶起来，只能跑280公里左右。他每天送他老婆上下班，加上自己上下班的里程，总共加起来差不多80公里左右，最多每三天就要充一次电。
因为离自己单位不远的地方有个公共充电站，每天早上先把车充上电再去上班，习惯了倒也还好。但是有一次可把他坑苦了，去年春节夫妻俩开车回丈母娘家，春运的节奏大家都知道，夫妻俩觉得开车回去可能会舒服一些。由于丈母娘家在外地，离北京大概有1200公里左右。俩人看了一下，发现高速沿途有好几个充电站，匀速行驶的话，续航里程应该没问题。
没想到高速上遇上了大堵车，当车辆的续航里程还有100公里左右的时候，车辆在高速公路上停滞不前了，大家都开始下车抽烟了。于是我夫妻俩感觉不太妙，可是也没办法，因为天气冷车内一直都开着暖风，所以加大了耗电量。堵了7个多小时之后，前方的事故清理完毕，终于可以继续行驶。可是他们发现车辆的续航里程，已经不够跑到下一个充电站了，结果还有离充电站大约还有10公里的时候，车辆彻底没电了。无奈之下只好把车停在路边，等待救援车把他们拖过去。
岩哥的观点：在我哥们给我们讲述这件事的时候，脸上的表情一会儿阴，一会儿晴的，给给哥几个逗的前仰后合。他说这哪是电动车呀，这就是他的电动爹。最大的愿望就是盼着家里人赶紧再遥中一个普通指标，赶紧换个车。没别的意思，就是跟大家分享个小故事，具体您从里面体会到了什么，因人而异！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
岩哥侃车
我不管谁现在还说新能源不好。反正在北京，不限号，有牌子，各种福利，对了买晚了，您排队即可2025年您会排上的。当年怕换电池的那些说三道四的人，也只能干咽口水了，我开了3年，车友会里有开了8万，10万公里的大佬，天天跑滴滴，没出过大问题，换电池？？？整块换不存在的，想买电车，自己不做功课，吃亏了别说电车不好，三元锂电池坏一个换一个，几百块的事情。磷酸铁一块大的好几万，那是你得哭。？？不懂的可不去查，现在国家给了新能源很多福利，不去拿福利，吃不到葡萄，说葡萄酸的人还是有的。这个车唯一的缺点就是出远门前需要规划好充电桩的所在位置，其他没有缺点，不要说充电慢，买了就不要后悔，北京刚出小黄车出租车的时候还冒黑烟呢，过几年就更新换代了，国家给的福利拿到手了，这个小白鼠当的舒服，而且自己也没花多少钱(算了一下每天上下班比地铁便宜)，还享受了合法的上路行驶的权利，自己开心就行了。开坏了就开到极限了，挺好。而且以后保险要出符合纯电动车的车险项目，会逐步解决换电池的事情，指日可待。人人喜欢大，我偏偏喜欢小，小车慢慢开，尝人间百味。
小小雨的秋风
其它人我不知道，做为15年的唐车主和16年的纯电E5车主，我只能说我用得很爽。
15唐用到四万公里时免费换了电池，现在城市还是能跑纯电80公里左右，六万公里总里程综合能耗3.6L+12.4KWH，能耗费用应该是在0.32元/每公里。
16年的E5就厉害了，到深圳借指标买的，落地10.68万，买了两年交强险950元，一年全险4300，加上每月一百多的电费，一半时间在单位自己装的充电桩上充，家里电费应该在0.74元每度，三个年头总费用一万五左右，总里程四万公里，每公里全费用四毛，注意是所有用车综合费用，相当省了。
续航目前三个年头，感觉有轻微衰减，满电到光电大概衰减了有十公里左右，从满电到99％跳表同样路程约差一个减速带多十来米，和总里程及每次行驶里程来看，基本忽略不计了。
保养就简单，前两次保养就检查了一下底盘刹车和紧了部分底盘螺丝。厂家送四次保养，基本可以跑到七八万公里不花钱了。
孤独之狐之悲愤
我就是新能源车主，电车在城里开体验超过油车 第一，电车帝都不限行，不用烦心限号。第二，用车成本巨便宜，家里有车位的装国网电桩，电费按民用电收，单独给一块电表，不影响家里普通用电的阶梯电价，帝都电价0.48一度 。电车的百公里电耗按冬天最费开大概20kw百公里，每公里折合不到0.1元，一个月电钱不到100元，老婆开油车时一月最少也1000元起还得每月挤4天地铁。第三，电车的变速箱是单级变速箱顺滑程度能赶上百万豪车。第四，电车安静程度很好，家里还有一辆奥迪A4L，开了电车现在觉得A4L开起来很吵。第五 我的是300公里续航的车，帝都冬天不影响舒适开暖气大概200公里，可以一周充电一次也足够用了，夏天一周半冲一次。第六，开油车还需要去加油站，电车自家地库的车位上就解决了，还不用担心油品质量，油价等问题，下班到家充上，第二天上班肯定充满，什么也不耽误。第七，电车几乎不用保养，并且免车船税，又省一笔。第八，电车的提速真的很快是极快，在城里开有秒超一切车的感觉，电车在100迈后加速会降低，但城里开最高限速是80迈，在80以下电车可以秒掉90%的油车。电车的最大劣势为续航，去外地旅游办事就不要考虑电车了，我的电车还没出过帝都六环，它的定位就是最好的市内通勤买菜车，家里，油车 电车皆有这样的搭配堪称最优配置，现在帝都的电车牌照排队到了2025年，现在感叹当时放弃普通摇号转投新能源真是英明决策，我买车这个电车的厂商宣传6年内可以按油车贬值率置换 决定5年后再置换一辆它们家的新车那个时候估计电车续航能轻松突破800公里了吧，对电车未来看好。
薄冰86468614
我不算第一批新能源车主，但也算比较早的新能源车主了。我的车子是比亚迪的唐，15年国庆订车，12月底提的车，车子没挑没捡，直到提车那天，才第一次看到自己的车子，裸车价+保险就是车子落地价，近23万，无购置税，无车船税，但也没有任何优惠。国家电网免费给装了一块电表，电价是0.515元/度，没有错峰，没有阶梯，平时市内行走，基本都是纯电，每月不到200的电费+3个月100块钱的燃油费，和以前的1.6比起来，每个月最起码要节省1000块钱的油费，现在车子带着我自己走了近6.7万公里了，除了正常保养，没有出过任何问题，厂家赠送了4次免费保养，4店赠送了一次，目前都用完了，下一次保养，应该在明年国庆前后吧，据早已经自费保养的车主讲，保养大概在500左右吧，不贵。这车的性能就不多说了，动力随叫随到，发现隐患，可以迅速超车，远离危险。由于这车是全时电四驱，反应迅速，也经常跟车友去做些轻度越野（再专业点的越野，除了需要换胎等改装外，我更舍不得），从来没掉过链子。开这车，是需要一定技巧的，如果不熟悉这车，亏电时油耗会非常高，掌握技巧后，油耗就非常低了。目前我的车友群里共有1000多同车型的车友，安全性是公认的，有的车友能直接把车撞报废，但人没事，虽然强调安全驾驶，但有时候，你真的避免不了意外，这时候一辆安全性能高的车，会保护你的。电池，也是很多人关心的，这几年，天津下雨也经常被淹，但用纯电出行的车友依然很多，没有出现问题，因为衰减，很多车友也换电池了，全部是免费更换，我的车也出现了衰减，但还没有达到换电池的标准，纯电里程并没有减少多少。目前整体来看，我对这车非常满意，现在看着唐二，好馋呀，又舍不得置换掉现在的唐一，只能等着以后换唐三了。开惯了纯电动车，真的不想再开燃油车了，目前最适合国情的，就是这种插电混动了。
