路虎在各位車主的心目中還算是比較熟悉的一款車，旗下出名的汽車也是數不勝數如路虎攬勝、路虎極光、路虎發現神行等等車型在汽車當中也是有著很不錯的銷量，但是路虎給人們的態度就是油耗高老百姓一般還真用不上這款車。一些論壇裡面曬出了汽車店的路虎極光報價，低配版的國產極光，售價已經跌到了35萬左右，而且還有贈送裝飾等一些優惠，讓我大吃一驚。這和之前7、8十萬的價格相比，簡直是半價出售了。但是很多銷量數據表明，路虎極光真的賣不動，問題來了，路虎為何這麼不值錢了？ 曾70萬還加價，比奧迪Q5還狂，國產後跌至35萬，月銷慘淡快停產！
極光國產之後，廠商指導價低至35萬，一般經銷商還有幾萬的優惠。國產之後售價沒有了高昂的運費與關稅，售價會有所降低，當年不可一世加價10-20萬才能提車的路虎極光反而賣不出去了，這是為什麼呢？當年打著超一線的名號進入國內的極光，70萬的售價比要比奧迪Q5足足貴出將近10萬的價錢。有人說極光賣的是設計，攬勝極光的外觀設計上極為霸氣、凌厲，前臉採用家族式設計，整體的辨識度很高。從車身側面的打造上來看，大輪轂散發著很強的動感氣息，整車顏值極為符合年輕人審美觀念。
極光是路虎在2010年12月在廣州車展上全球首發的，是緊湊型城市suv車型。低矮的車窗和下壓的車頂在當時的顯得很是與眾不同。車位頂部的擾流板更是突出了跨界廠品的特徵，花瓣造型的輪轂和低扁平比輪胎的造型，將粗曠的越野和運動的激情完美的結合在一起。當時真把他當成神了。再說說路虎小毛病多的問題是客觀存在的，但是話又說回來了，首先聲明我不是替路虎說話，我只是實話實說而已。如果要求路虎有豐田霸道的可靠性，那是不現實的。畢竟功能和用途不一樣，車就像人一樣，都有優缺點，不能只接受優點而不接受缺點。買路虎如果是為了面子，那買車之前就應該有心理準備，又不是買完之後才知道小毛病多，之前肯定也在網上都瞭解過。
路虎攬勝極光車尾方面，新車的尾部規劃與現款車型維持根本同等，雙沙魚鰭天線看起來頗具新意。另外，在尾部屬方的排氣口也採用方形設計，同時下護板也增加了動力動力學套件。攬勝極光的長寬高劃分為4365*1900*1635mm，軸距到達了2660mm，如許的數據顯示與進口版車型維持同等。
而在內飾設想另有用料上，極光的表示異樣十分搶眼，奢華感另有科技感不斷都是路虎主打的要素，多媒體功用十分豐厚，運用起來也十分隨手，最重要的是極光短小的車身另有寬大的軸距，使得這臺車的操控另有運動感表示的十分超卓。旋鈕換擋更是路虎極光帶起來的潮流風，焚燒漸漸升起，熄火下降，這代表著一種設想另有一種立場，許多車型異樣也在路虎旋鈕換擋上找到了靈感，眾泰、寶駿、奇瑞等車企也都推出自己的旋鈕換擋車型。
動力上，此款車目前搭載2.0L增壓發動機，這款發動機最大功率240馬力 (177kw)，扭矩340 N-m，由於車身尺寸的原因，這款車的油耗還是比較高的。動力強勁給力，四驅保證了行駛中的充足的動力。
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