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美國時間2018年9月17日，美國政府宣佈將於9月24日起，對原產於中國的2000億美元商品加徵10%的進口關稅，並將於2019年1月1日將加徵關稅稅率上調至25%。
中國商務部表示，對於美國違反國際義務對中國經濟造成的緊急情況，為捍衛自身合法權益，中方依據《中華人民共和國對外貿易法》等法律法規和國際法基本原則，根據商務部2018年第63號公告和《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國的部分進口商品（第二批）加徵關稅的公告》（稅委會公告〔2018〕6號），決定對商務部63號公告和稅委會6號公告所附對美加徵關稅商品清單的商品，自2018年9月24日12時01分起加徵關稅，對其附件1所列2493個稅目商品、附件2所列1078個稅目商品加徵10%的關稅，對附件3所列974個稅目商品、附件4所列662個稅目商品加徵5%的關稅。
中美貿易戰再次升級，會對中國船舶工業、航運業帶來哪些影響？
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對中國船舶工業
——剪不斷、理還有點亂
8月3日，財政部發布《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國的部分進口商品（第二批）加徵關稅的公告》，將對原產於美國的5207個稅目進口商品加徵關稅。該措施涉及自美進口貿易額約600億美元。
對此，《船報》記者第一時間聯繫了中國船舶工業經濟與市場研究中心，該中心分析人士當時指出，美國對中國船舶出口產品相對較少，而本次涉及到的約100種船用配套產品均具有可替代性，因此，對我國船舶行業和配套業來說影響有限。
中國對美國近百種船舶商品加徵關稅，
專家：對行業整體影響有限
2018年9月24日12時01分，我國將正式對第二批商品加徵關稅。不過，關稅稅率從之前的25%、20%、10%、5%四檔調整為10%、5%兩檔。
至此，中國對美國加徵關稅的600億美元商品中，與船舶有關的主要包括：
美國對中國加徵關稅的2000億美元商品中，與船舶有關的主要包括：
中美此番較量，都“特別關照”了船用發動機及相關零部件。對此，國內一家船用發動機製造廠商的專家認為，雖然，上述產品可從別國進口，但從二輪配套的角度來看，船用發動機的配套鏈很長，通常各設備、零部件都由多國配套，中美在船舶配套方面的關係也是剪不斷、理還亂的。“中美貿易戰還是會對我國船配業帶來影響，漫長的配套鏈上，加徵的稅收還是會落在技術相對弱勢的企業頭上。”該專家表示。
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對全球航運業
——影響有限
9月16日，興業證券發佈的交通運輸行業週報中表示，2018年中美貿易戰對航運市場的預期產生較大負面影響，但從貿易戰宣戰後航運市場的運價走勢來看，上海至美國西海岸的集裝箱運價、國際幹散貨運價(BDI)、國際原油運價暫時都未受到負面影響。中美貿易戰對航運需求的直接影響有限，而換個角度思考或將加速中國製造業轉移，促進航運的整體需求。從中長期來看，該機構
看好航運業復甦的大趨勢，運價回暖有望帶動航運公司盈利持續改善。
興業證券的報告中顯示，參考英國克拉克松研究公司的估算，美國挑起的貿易戰涉及的海運量中(包括已經執行、已經提議以及存在可能的)，約80%是中美之間的。截至 2018 年 8 月 19 日，2018年美國挑起的貿易戰中:
· 已經執行加徵關稅的商品涉及的海運量，對應全球總海運量 0.7%。分貨種看，對應全球幹散貨海運量 1.2%、全球集裝箱海運量 0.6%。
· 已經提議加徵關稅，尚未落地的(主要是對中國2000億美元商品加徵關稅)，對應全球總海運量0.5%。分貨種看，對應全球幹散貨海運量0.2%、全球集裝箱海運量1.5%、全球原油海運量0.4%
· 存在加徵關稅可能的(主要是對剩餘從中國進口的約3000億美元商品加徵關稅)，對應全球總海運量0.3%。分貨種看，對應全球集裝箱海運量1.8%。
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9月19日，記者採訪了上海國際航運研究中心國際航運研究室主任張永鋒，他表示，隨著中美徵稅政策的逐步落地，其對航運業的影響或將進一步顯現。不過他也認為，中美貿易戰對全球航運業的影響是有限的。
“其實中美貿易戰對行業信心層面的影響更大，主要體現在集裝箱船的運費上。”張永鋒介紹，中美貿易戰直接影響的集裝箱船市場，今年以來運價表現欠佳，不過這也與今年集裝箱船運力投放量增加有關。
“從過去幾個季度的貨量來看，中美貿易戰對航運業的影響並不大，甚至有一些航線的表現不錯。”張永鋒表示，2008年以來，集裝箱航線傳統的三大東西航線貨量增長不大。近年增量主要在中國到東南亞、西亞、澳大利亞、新西蘭這些南北航線上。另一方面，中國集裝箱進口增量的幅度是大於出口增量的，進出口量趨於平衡。這些因素都會對中美貿易戰帶來的影響起到一定的對沖作用。
在全球製造中心多元化的趨勢下，中國仍然是全球的製造中心，中美兩國仍然具有很強的依賴性。因此，張永鋒認為，中美貿易戰雖然是一場持久戰，但兩國未來會有一定的妥協。“這次中美貿易戰，中美雙方並不是完全對等的關係。我國的貿易策略應考慮得更加周全，不完全是一比一的反制，要綜合分析各方面影響。”張永鋒說。
“對於中美貿易戰，市場上很多人持或悲觀或激進的觀點。我認為，我國若能主動迎接挑戰，去改變體制機制原有的不足的地方，也是正面應對的策略。”張永鋒補充道。
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