前段時間在三亞試駕了全新一代奧迪A8L，一直認為百萬級豪華車，是最難寫的車評，因為產品確實好，亮點多到一萬字恐怕也寫不完，比如全新奧迪A8L 光是產品溝通會就講了一天（這個應該開創了歷史，從未見過如此詳細的產品信息溝通），試駕更是安排了一天半，山路啊夜路啊，自駕，後排試乘體驗（專職司機開）、生活方式體驗等等，這樣全方位的認知和體驗，要想報道出來其實很難。而且豪華車很多都在細節，比如電動吸合門、方向盤電動調節、頂級視聽享受，完美的材質和做工啊等等，這些都得靠品，就如同奢侈品一樣，你若不瞭解它的選材、工藝你很難理解它。A8L也是如此。
多年前和人聊起奧迪A8L多少有些神秘感，因為A8L低調而且具有某種說不出的威嚴和地位。中國豪華車市場風起雲湧，豪華品牌也從以前的高冷轉變為更加親民，知性，2017年豪華車在華年銷量蹭蹭逼近300萬輛，而奧迪則2017年在華銷售59.5萬輛，是中國市場單一豪華品牌銷量冠軍，神秘感退卻之後迎來的是我們對產品力本身的認可。作為全球以及中國家喻戶曉的主流豪華品牌，A8L是奧迪品牌的燈塔，當然也是豪華車市場未來發展的風向標。
全新奧迪A8L
再談全新一代奧迪A8L之前，我們還是來聊一聊奧迪A8L產品實力和地位吧。2010年推出的上一代奧迪A8曾經就給媒體出過難題，當時它的產品實力處在同級最強（因為新S級和新7系，分別是3年和5年之後才推出） 。奧迪總部的領導曾經自信的對全球媒體說，最好的豪華車我們已經打造出來了，接下來就看你們媒體有沒有這個本事報道的出來了。
當然上一代A8L嚴謹細膩奢華的設計得到了全球媒體的一致好評，它的銷量也開始逐漸追上奔馳S級寶馬7系，在中國市場尤其如此，2011年以後其年銷量在華突破1萬臺，並在2012年到2104年，連續三年年銷量超過1.8萬臺（其中2013年它和S級的差距不到4000臺），形成了真正的S級、7系、A8L大型豪華車三強。如果說，以前的奧迪A8是和S級、7系比拼豪華、舒適的話，那麼今天的主角全新一代奧迪A8L則已經明確了自己的風向，它要引領一個嶄新的大型豪華車時代。
從設計角度看，全新一代A8L大氣穩重依然還是奧迪的優勢，因為車身側面的線條還是平緩舒展的，加上同級超寬的車身，它依然有四平八穩的霸氣。不過車頂弧線還保留了奧迪一貫的耐看流暢設計，然而它的設計明顯更為年輕動感。因為整車更為修長，前發動機艙和尾箱都有下壓，中網採用銳利的六邊形大嘴，大燈增加了折線元素，尾燈採用橫貫式設計，這樣所呈現的效果自然更為時尚年輕。目標非常明確，就是要討好中國的年輕新貴們的心，畢竟該車型50%的銷量在中國，而中國的豪華車主的平均年齡幾乎比其它地區年輕了20歲。這一點上奧迪作為中國豪華品牌30年來的領導者比奔馳、寶馬想得更清楚。
上一代奧迪A8L（上）與新一代奧迪A8L（下）的前臉對比
全新奧迪A8L前臉最明顯的特徵是採用了新一代家族式扁平六邊形進氣格柵設計，對比上一代顯得“巨大無比”，有“咄咄逼人”之勢，當然它的視覺感受更加年輕、具有張力和朝氣。當然，作為科技座駕，在外形上A8L的大燈才真正體現了它的智能科技，作為燈廠，奧迪用激光大燈為新車打造了600米超強遠光燈，國內法規限定在475米。其照射距離至少是LED遠光燈的兩倍，配合LED遠光燈一起使用的亮度能達到了傳統LED的10倍，使得它的夜間行車更加的安全。不過由於激光大燈亮度問題，城市道路，並不推薦使用，因此A8L設定了只有當車速超過70km/h才可以使用激光遠光燈。
目前三大豪華轎車，7系和A8L都實現了激光大燈技術，只有奔馳S級堅持LED大燈。現場溝通會，我請教過作為LED大燈的教主奧迪為啥轉投激光大燈，得到的答案是靠LED大燈實現射程500米以上根本不現實。
當然激光大燈只是A8L大燈技術亮點的一部分，新車還提供矩陣式LED大燈以及LED大燈選擇方案（激光大燈的身份標識是大燈中的藍色的鏡片），當然更為重要的是它會根據不同的路況實時調整照射區域和亮度，在該增加光線的增強，在弱化的地方弱化，確保讓本車照明的效果達到最佳的同時避免對向司機產生眩目。其大燈照射變化遠遠超出了我們的想象。
這一代的奧迪A8L實際上是三大豪華轎車中車身最長、最寬和最低的，尺寸優勢很明顯，由於修長扁平的尺寸比例，它呈現的實際效果更加的年輕、時尚，優雅，這無疑貼合了中國豪華車主年輕化的潮流和喜好。從側面看，車身線條更為簡潔流暢，車尾部分最突出的特點是採用了貫穿式的尾燈設計，科技感與時尚感兼具，其實最大的看點在夜間，全LED的尾燈識別度非常高，橫貫式的燈帶更是能讓你一眼識別前方是一輛奧迪A8L。
側面車身線條簡潔流暢
內飾方面，這一代的奧迪A8L和S級以及7系呈現了完全不同的風格，因為皮革包裹搭配木紋裝飾雖然還在運用，但已經不是重心，重點在於它中控臺採用了上下雙觸控大屏設計配合大面積的鋼琴漆以及鋁合金飾版，它呈現出來的現代科技感的確更加的未來。
豪華與科技兼顧的內飾
相比起S級的巴洛克風格和7系的不規則設計，A8L的內飾很明顯更能讓人感受到當代機械工藝的匠心，奧迪一貫做工嚴絲合縫，規整精緻的設計恰恰符合中國新中式的設計潮流，高端材質的運用也足夠讓人坐進去的那一刻就感知到百萬級豪車的強大氣場。S級、7系、A8L無論你更喜歡哪一款，但可以確定的是A8L的內飾設計代表未來的潮流（這種近乎全觸控中控設計在保時捷Panamera和路虎攬勝系列上已經採用）。這就是後來者的優勢。
集成式多功能觸控屏的應用，取代了絕大多數的物理按鍵，中控部分取消了絕大多數實體按鍵，憑藉中控臺兩塊大尺寸觸控屏幕就能實現對空調和信息娛樂系統的控制。後排的操作也一樣是觸控屏操作。
極具商務風格的豪華內飾
需要格外指出的是觸控屏幕新增的觸控反饋效果，方便駕駛者進行盲操,這為駕駛過程帶來了高級體驗感。此外，隱藏式空調出風口也是新一代奧迪A8L的一大亮點，熄火後空調出風口是隱藏在中控面板之下的，而通電後會慢慢露出，確實是很有儀式感的一項設計。此外有一點，奧迪A8L的皮質用料和做工明顯要高S級和7系一個檔次。當然大型豪華轎車還有一個自帶光環的設計，那就是電動吸合門，可以非常優雅的開關門。
以上都是靜態觀感，如果讓球叔用一個詞來形容那就是精緻的讓人無可挑剔，格調、品位都有，與新中式風格一樣，它很有高級的氣場。
4月10號全新奧迪A8L將在國內正式上市，這次上市的全新奧迪A8L全部為3.0T四驅車型既 55 TFSI quattro車型。這臺3.0T 渦輪增壓直噴的V6發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米（最大扭矩1370轉到4500轉）。
駕駛感受上，全新奧迪A8L和奔馳S級以及7系都有著不小的區別，它的調校更為細膩，在駕控和乘坐上平衡的非常好，其實這也一直是奧迪的優勢，如果說奔馳骨子裡的舒適、寶馬骨子裡的運動，那麼奧迪則是骨子裡的細膩平衡。無論是你開還是你坐，它都能夠讓你找到相應的感覺。轉向精準而細膩，四驅的穩定性和平衡感，這套3.0T強大的動力尤其是1370轉爆發的最大扭矩，加上非常成熟的8AT變速器，加速響應好的讓你無話可說，快捷從容但不暴躁，沒有半點拖泥帶水，有一種大排量自吸的從容感覺，細膩順滑啊！它的剎車也很贊，力度控制和反饋都符合預期，入門就能帶給你競爭對手們中配的加速體驗，這是最讓人喜歡的地方。
屬於特別指出的是，全新A8L在動力方面全系標配48V蓄電池(這種也會成為未來趨勢)，這是一種輕混技術，在日常使用中能夠有效減低燃油消耗，官方表示百公里油耗可以降低0.7L。除了省油之外，實際上也是由於奧迪A8L觸控設計以及眾多智能科技加身，電氣設備配備越來越多。
當然全新一代奧迪A8L最大的感觸應該是你根本沒有感覺到自己在開一輛大型轎車，這並非是主觀感受，而是事實。由於匹配了四輪隨動轉向，儘管其車長超過5米3，然而它的轉彎直徑只有11.8米，什麼概念呢，就是比奧迪A4L還要小，當然這一優勢，除了四輪轉向外，其實和它相對合理的軸距都有效的減少了轉彎半徑。
雖然沒有引入魔毯懸掛（這類懸掛太軟了，球叔曾在750Li上體驗），但標準的空氣懸掛的感受已經足夠好，舒適感來的恰到好處，坐在後排不會產生暈車的感覺。當然這一代A8L的後排強調了具備足底按摩功能，球叔試駕的版本沒有體驗到，留待以後再說吧，不過它的調節功能很贊，在後排的車門上有兩個銀色金屬按鍵（和飛機頭等艙的一樣）具備一鍵調到躺著或者端坐的模式，收放起來很方便。
除了這些其實對我最大的吸引，應該是奧迪A8L車上匹配的B&O音響，聽著古典音樂，效果好的立馬讓你有一種飄飄然的感覺，總之很享受。
最後有必要來說一說配置，這個級別的轎車，除了奔馳S級之外，其它車型幾乎都可以把配置表填滿，什麼夜視系統、加熱、通風、按摩全功能座椅、ACC自適應巡航、全景天窗、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、車載冰箱、方向盤電動調節、電動吸合門、電動車窗遮陽簾應有盡有，只會超出我們的預期和想象。
細節上來說，手機無線充電值得肯定，另外A8L全車遮陽簾控制是我見過最為智能的，在後排中央扶手的觸控屏上，你可以選擇多種模式，比如可以單獨開一邊或者升一邊遮陽簾，也可以全部開啟或者全部關閉。這種功能在別的車型上我以前並沒有見過。此外奧迪A8L液晶的氛圍燈效果也非常好，由於其採用的是科技觸屏，因此效果非常的璀璨。
奧迪、奔馳、寶馬豪華三巨頭的“火拼”在國內市場愈演愈烈，在奔馳S級和寶馬7系相繼完成換代後，新一代奧迪A8L也終於要在4月10日上市了。是先發者制人？還是後來者居上？這是一個很有意思的話題，奔馳S級的確很強，不過從2013年算起，這一代S級已經5年了，2015年的寶馬7系已經在2017年超越了S級的銷量，可見在中國沒有一成不變的座次。
如果延續上一代的思路，和奔馳S級和寶馬7系比拼豪華、舒適、空間，新A8L當然也可以獲得很好的銷量，然而跟隨者不是奧迪A8L想要的。奧迪當然知道自己全新的旗艦轎車要獨樹一幟的競爭力，所以全新一代的奧迪A8L另闢蹊徑，將未來科技推到了高潮，L3水平的自動駕駛足以讓它傲視群雄，不過由於國內法規等原因，這一配置暫時不會出現在國內，但就算沒有L3，國內版的奧迪A8L也足夠讓人心動。
從預售價95-132萬來看，它的價格顯然和奔馳S級以及寶馬7系看齊。不一樣的地方在於，奔馳S級，入門的S320L和售價110.8萬元的奔馳S350L動力明顯偏弱，而7系的入門款為730Li（售價89.8萬到99.8萬）為2.0T車型，加速也不算強勁。這就意味著全新奧迪A8L在95萬到110萬區間有著獨到的競爭力，因為這一區間A8L是唯一能夠買到3.0T強動力四驅車型，這可以視為全新奧迪A8L市場全面看好的核心性能優勢和賣點。
最後我要總結一下試駕後的感受，有很多細節超出預期，而細膩高級的乘坐和駕駛感受、完美的工藝，會讓你對它肅然起敬，總有一種刷卡開走的感覺。嗯，不說了，要好好掙錢，早日開上大型豪華轎車，實現人生的小目標。
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