內飾很奔馳，動力很平順，安全配置越級，務實家用的好選擇
昨天我和朋友一起去外地跑了一趟，開著他新買的車去的，其實是一件很小的事情，不過對於他這臺新車真的給我留下了很深的印象，去的時候我是乘坐，返程的時候是我駕駛的，一共五百多公里，讓我對它甚至這個品牌有點刮目相看了，它就是北汽紳寶D50。
北汽紳寶其實一直留給我印象不太好，因為單從機械層面和外觀內飾的設計上，其實跟我的審美和要求是有很大偏差的，拿老款的紳寶D50來說，它的外觀設計確實與吉利、長安、哈弗等主流廠商設計的那樣出色，這次新款D50就有了很大的轉變，大面積的鍍鉻進氣格柵，全新的大燈組，都讓這臺車看起來年輕不少，並且檔次感也比老款車型提升了很多。
車尾的變化也非常大，首先就是尾標的設計，老款車型在兩個尾燈中間就是北汽的logo，旁邊是車輛銘牌，新款車型把logo換成了字母標識，看起來比老款車型更加大氣，尾燈採用了LED光源，也比老款車型有了很大的進步。
新款紳寶D50的外觀變化無疑是非常成功的，內飾的變化相比老款來說就更加成功，新款的內飾設計完全推翻了老款車型的設計，新款D50的內飾其實有很多奔馳的影子，懸浮式的中控屏有點奔馳C的感覺，空調的按鍵有奔馳E的意思，圓形的空調出風口與奔馳也比較相近，不過細節處還是增加了自己的特點，D50的空調出風口裡邊是自己的logo，這點還是很用心的。
雖然沒有采用全液晶儀表盤，不過7英寸的行車電腦屏幕也足夠靚麗，並且配合機械指針讓整個儀表的功能區劃分非常清楚，顯示信息也比較豐富非常好用。內飾用料的方面相比老款車型是有了質的提升，老款車型基本全是硬塑料，給人的感覺非常廉價，新款採用了大量軟性材質包裹，進步很明顯。
紳寶D50定位於緊湊型轎車，它的尺寸為4630/1820/1480mm，軸距為2670mm，老款車型的尺寸為 4582/1794/1486mm，軸距為2650mm， 新款比老款除了在高度有所降低之外其餘均有不同幅度增長，空間表現也比老款車型表現更好，從後排的乘坐感受來看，腿部空間和腿部空間在同級別屬於一般水準，夠用但稱不上充裕。
動力方面，現在新款紳寶D50只有一個動力版本上市，1.5L自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱和CVT變速箱，最大功率116ps，最大扭矩148Nm，這個發動機的參數與同排量自然吸氣發動機相比屬於中規中矩的水平，與其他競品的渦輪增壓發動機相比就差點意思了，其實老款D50有1.5T發動機版本的車型，新款1.5T的車型未來也會上市。
從實際駕駛來看，1.5L發動機+CVT的動力組合主打的就是經濟、平順，我們的主要駕駛路段是高速公路，因為現在是十一國慶節小長假，高速公路的車流量非常大，所以經常會剎車、加速，這臺車此時的動力表現就有點差強人意了，受制於排量和變速箱的緣故，它在80-120這個速度區間的再加速能力確實不能讓人滿意，速度不會很快的起來，時速表只能慢悠悠的往前走，這點給我的印象不好。在城市裡經常用到的40-70的速度區間表現還是可以的，所以它更適合在城市裡駕駛。
CVT變速箱可以說真的是沒有什麼存在感，沒有頓挫，當然也不會有激情，D50即便是油門踩到底也很難給你帶來推背感，當然，我們一路跑下來油耗還是非常理想的，高速+一點城市路段，行車電腦顯示百公里油耗僅為5.9L，這個成績與它的CVT變速箱是離不開的。
底盤方面相比老款車型的鬆散，新款D50進步了不少，不過整體感覺還是略顯單薄，與同級別競品相比還是少了一點點的厚重感，懸架採用的是前麥弗遜獨立懸架。後扭力梁非獨立懸架，整體調教偏向舒適，經過路面的接縫或者較小的顛簸時處理的比較從容，面對較大的凸起比如減速帶時還是缺點火候。
除了這點紳寶D50還有一點給我留下了很深的印象就是配置，它的配置其實非常兩極化，一些基礎的沒有，一些同級別沒有的它有，比如像變道輔助、車道偏離預警、ESP等它都有，這點很棒，特別是前兩項在這個價位裡很少有車型配備，但是像自動大燈、自動雨刷這類經常用的到的配置它沒有，所以總結下來就是安全配置較同級別豐富，舒適性配置還有可優化的空間。
現在紳寶D50只有1.5L自然吸氣版本的車型上市，官方指導價為6.79-9.69萬，未來1.5T版本的車型也會上市，那套動力總成在加速的感受上會比自然吸氣版本好上不少，從外觀內飾到底盤方面，新款D50相較老款是有不小的進步的，而作為紳寶的主力車型，它確實應該拿出來足夠的誠意來打動消費者，這臺D50你喜歡嗎？
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