電車匯消息：昨日晚間，贛鋒鋰業(002460)發佈公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際與德國寶馬簽訂戰略合作協議，約定在未來五年(協商確認後可展期三年)，向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產品，具體數量和產品品種按客戶要求發貨，價格依據市場價格變化調整。
值得注意的是，這已是贛鋒鋰業在近兩月內繼LG、特斯拉之後簽下的第三家海外客戶。在開拓海外動力電池客戶的業務上，贛鋒鋰業已經小有戰績。結合其擴產計劃、赴港上市等佈局，爭當國內鋰電老大的野心可見一斑。
海外業務進展神速，45天綁定三家國際客戶
早在今年8月14日，贛鋒鋰業連續發佈多個公告，宣佈一系列海外運作的大動作，其中包括在荷蘭投資設立全資子公司、與合資美洲鋰業設立子公司、向子公司贛鋒國際增資2億美元等。緊接著又對外釋放了與LG化學簽訂《供貨合同》，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及贛鋒國際向LG化學銷售氫氧化鋰產品共計4.76萬噸。
9月25日，贛鋒鋰業再度公告與Tesla(特斯拉)簽訂《戰略合作協議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年)，特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際採購電池級氫氧化鋰產品，年採購數量約為公司該產品當年總產能的20%。
不難發現，近年來，隨著國內鋰電池原材料企業技術水平提升和成本管控能力的顯現，越來越多的本土鋰電材料企業進入到日韓動力電池乃至整車企業的供應商名單中。與此同時，2020年補貼退出、股比開放等政策都給外資企業在國內新能源汽車市場的發揮帶來更多可能性。
其中，松下、三星SDI等動力電池企業都在悄然佈局中國市場。韓國SK集團旗下SKInnovation將在中國江蘇常州金壇開發區建立動力電池廠，預計年產能達7.5GWh；松下也在今年7月份伴隨特斯拉正式落戶上海積極謀劃超級動力電池工廠事宜。另一方面，外資整車企業紛紛敲定電動化時間表，加速搶佔中國市場。
10月赴港上市，行情利好估值
贛鋒鋰業董事長李良彬曾在採訪中表示，“要想佔領海外市場、完成全球佈局，就必須通過金融槓桿手段在資本市場投融資。而這個手段，中國優質企業大多數通過港股上市手段來完成。”
針對“A+H”上市計劃，9月27日贛鋒鋰業將在香港刊登並派發H股招股說明書，發行價格區間初步定為16.50-26.50港元，發行的H股預計將於10月11日在香港聯交所掛牌並上市交易。
毫無疑問，海外市場的順利開拓將有助於其在香港有計劃的首次公開募股前，向潛在投資者發出其產品質量的信號，有利於尋找更多投資者，並幫助該公司的進一步擴張。
同時有消息稱，贛鋒鋰業已經鎖定六名基石投資者，中國國有企業結構調整基金投資7000萬美元；LG 5000萬美元；三星5000萬美元；東風汽車3000萬美元；一汽集團1.46億人民幣；金沙江資本約5900萬人民幣，合計認購金額約2.3億美元(約合人民幣15.8億元)。
可以看出，贛鋒鋰業不僅受到全球核心動力電池企業如三星、LG的青睞，還吸引了國內知名主機廠如東風汽車、一汽集團等產業資本的眼光。
2018上半年，贛鋒鋰業實現營業收入23.32億元，比上年同期增長43.47%；歸屬於上市公司股東的淨利潤8.37億元，比上年同期增長37.82%，儘管淨利潤稍低於預期，業績增速可觀。
有意思的是，國內另一家鋰電巨頭天齊鋰業也在積極推進港股上市計劃。9月7日天齊鋰業表示將以自籌資金來源的方式投資總額預計為14.31億元新建年產2萬噸的碳酸鋰工廠，並已於8月20日天齊鋰業發佈了擬赴港上市的招股書。
儘管同為2010年在深交所上市的鋰電巨頭，贛鋒鋰業與天齊鋰業在鋰資源儲備、技術路線、產能建設方面存在諸多差異性，而紛紛選定今年上市無疑是對未來鋰電市場的投資佈局，兩家龍頭企業也都以不同的角度理解自己行業第一的地位。新能源汽車所帶來的“紅利”遠未結束，誰能成為真正的鋰電老大還不得而知。
文章摘自 電車匯20180929 發自北京
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