火了30年的中國汽車行業，寒冬說來就來了！
日前，中汽協公佈的數據顯示，9月創下7年內新車銷售最大降幅。中國9月汽車銷量同比下降11.6%至239萬輛。其中，乘用車銷量為206萬輛，同比下降12%。至此中國汽車銷量連續三個月負增長，也就是說整個三季度新車銷售數據都不太理想。
汽車是國內第二大產業，是中國家庭中僅次房子的重要消費支柱，也是中長期經濟的風向標，現在竟然賣不動了！估計從事汽車行業的人士心裡都快涼了一大截。
大部分車企9月銷量下滑
公佈的9月份乘用車企業零售銷量排名當中，大部分車企出現同比下跌，銷量前十排名只有一家正比增長，其餘均為同比下跌。如果用紅色代表增長，綠色代表下跌，榜單上幾乎一片綠，逆勢增長的只有寥寥幾家。
銷量霸主大眾兩家合資企業均有小幅下滑，上汽通用更是跌至15.4萬輛下滑了18.4%，上汽通用五菱銷量同比下跌近四分之一，跌幅為榜單排名中最大。
自主品牌汽車長安和長城跌幅都在20%左右，唯有吉利汽車保持增長。普遍來看，日系合資企業較為穩定，處於小幅下滑或正比增長的趨勢。
對汽車行業而言，一旦銷量下降，庫存就會不斷增加，廠商就只能大幅降價以維持銷量。然而，賣得越多，賠得也就越多，經銷商慌了！對國產車來說，無疑會更難，目前國內60%市場是外國品牌，佔據了高端；中國本土品牌只佔40%，而且都是中低端，市場不景氣，他們衝擊最大。
現在最大的麻煩是，傳統“金九銀十”已經不奏效了！按理說，九月車市就應該回暖，一直會持續到過年之前。可是今年九十月，車市卻依舊低迷，甚至還不如行業淡季7、8月份的表現。
在此之前，這種情況絕無可能發生，汽車消費幾十年來一直保持強勁態勢。然而，今年卻離奇轉折！
購置稅減半刺激增長？
路透社爆料，中國汽車流通協會已經向中國商務部和財政部提交文件，提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%，以扭轉銷售頹勢。這個消息對於消費者來說，無疑是非常有必要的。
一位來自中國汽車流通協的消息人士會向路透社記者說到：“今年整個中國車市都表現疲軟。我所認識的汽車經銷商都在苦苦維持著銷售規模，而他們也感受到了來自車企和現金流方面的雙重壓力。”
但很快，中國汽車流通協會回應，此消息不實。不過任何消息都不是空穴來風的，坐等進一步消息吧。
不過“會叫的孩子有奶吃”，現在樓市不敢刺激，汽車成為拉動內需的希望；雖然官方否認，但降低車輛購置稅，絕非空穴來風！
三年前曾實行1.6L及以下排量汽車購置稅減半政策，中國車市增速也一度達到兩位數。如今汽車行業陷入低迷的狀態，相信任何程度的稅費減徵都可能助於汽車銷量回暖。
用車成本太高
不過也有網友反映，更重要的是使用車本下降，比如汽油價格等。這是句實在話，現在國內養車，成本確實不低，要交17%增值稅、10%的購置稅、幾百元的車船稅、燒油還要含45%的稅，給普通人帶來沉重壓力。
大環境所致下，消費者考慮的問題變得更多從而影響其消費行為。今年以來談論的一個熱點是消費降級，吃、行、租房等物價的過快上漲使得家庭可支配收入變相地減少了。明年全國範圍執行的社保新政，最直接的影響對象將是企業，但對於居民來說失業或收入下降將是最擔憂的問題。另外股市的持續下滑和較高的家庭負債率也同樣遏制了大金額的消費。目前看來，汽車行業在無政策利好情況下短期無明顯回升跡象。
業內認為目前僅是暫時的低迷
不過，大部分業內人士對接下來車市的表現還是持有信心。“這只是國內汽車市場發展過程中暫時的低迷，汽車銷量並未觸及天花板。”崔東樹坦言。隨著車企在新能源汽車領域的突破，新能源汽車將成為新的銷量增長拉動力，曾有專家預測，今年我國新能源車產銷預計將達到150萬輛，這也說明未來新能源汽車將成為國內汽車市場新的增長點，新能源汽車市場的競爭將會加劇。
中國汽車工業協會預測，“儘管七八月產銷增幅回落，但數據仍符合年初中汽協的預測，關於今年汽車市場實現3%的增速這一預測不變。”
在市場熱情消退、汽車消費出現退步的時候，車企必須要做好長期打算，如果只是盼著熬過今年，那明年沒有轉機則只會一退再退。不過車企還要自強，適宜的推出優秀的產品，吸引客戶的消費升級，再加利好的政策和消費環境，車市自然將撥開迷霧。
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