很少有人知道在2015年之前大眾汽車的陣容中有一款緊湊型Eos敞篷車。該模型於2003年作為法蘭克福的原型展出，經過3年的上市銷售，但與原型不同。2010年，該車重新設計，使其看起來像公司其他部門的陣容。2015年，該車被停產。
敞篷車的外觀完全重複高爾夫（golf），與捷達也有很大的相似之處。前reystaylingovoy版本配備了經典的氙氣光學系統和LED日間行車燈。格柵連接光學元件，並以三條鍍鉻線為特色。
汽車的保險槓配備了大燈墊圈。在底部插入帶有帶有鉻邊的插入圓形霧燈的塑料部件。中央部分由另一條細線鉻補充。
大眾Eos敞篷車的側視圖收到了包含17英寸合金車輪的小拱形延伸部分。在衝壓線的頂部和底部，上部較粗糙。大膽的後視鏡配有薄型轉向信號轉發器。後置大型紅色塑料光學元件。頂部有一個扁平行李箱蓋，並附有一個微妙的附加制動信號。保險槓比前面幾乎沒有可見的線條和反射器大得多。在左側的保險槓下面是雙排氣系統。
高爾夫從未成為高檔汽車，但在高爾夫的基礎上建造的敞篷車已經引入了昂貴的功能。你經常看到相對預算車頭枕的顯示器嗎？是的，這是一個選擇，但其存在的事實是令人驚訝的。 有4個座位，後面幾乎沒有自由空間，但前面就足夠了。椅子採用皮革包裹，並配有大型滾輪側向支撐。座椅可自行調節，內置加熱功能。
一個簡單的3輻方向盤Volkswagen Eos並不值得注意。他的側面輻條配有按鈕，主要用於控制音響系統。經典儀表板由速度表和轉速錶的兩個大型模擬傳感器代表，內部插入小油位和油壓傳感器。中間是一個信息量很大的車載電腦。車輛前部安裝了通風盤式制動器。後軸包括鼓式制動器。拾音器上的制動盤的特點是最大的機械應力抵抗力。由於現有的高導熱性，通風制動器不會過熱。它們不僅能夠承受熱量，還能應對機械性能。
2018年的大眾高爾夫在公路安全保險協會進行的所有碰撞測試中獲得了良好的評級（最好），並從國家公路交通安全管理局獲得了完美的五星級總體安全評級。它在NHTSA正面和側面碰撞測試中獲得五顆星，在翻滾測試中獲得四顆星
在機艙內有一個系統清潔區室內包裝，它確定了船外過敏細菌的存在。在檢測到的情況下，系統會阻止所有進氣口將空氣引入機艙。打開時還有一個自動啟動通風系統，如果外面的溫度很高，夏天非常適合。另外值得一提的是Dinauto的時尚音響系統，配有12個揚聲器。汽車的最後一個有用的功能是安全，因為製造商對它很著迷。該系統的本質是在負載下稍微拉回椅子以減少傷害的數量。
儀表板面板配有木質插件，外觀宜人。導風板下方的中央控制檯具有帶導航功能的多媒體系統的簡單顯示。管理按鈕和觸摸。在底部，他們插入了一個帶墊圈和按鈕的簡單氣候系統塊。
分離隧道的底座大眾Eos收到兩個把手，下面是一個隱藏杯墊的木蓋。安裝了一個經典的換擋選擇器，後面有一個機械手制動器和一個扶手。
主伽瑪與6速手動變速箱配合使用，有些可配備6速DSG機器人。大眾Eos敞篷車在前面獨立懸掛 - 麥弗遜式支柱帶防傾杆，後部 - 多連桿。
汽車消耗的燃料不是很多 - 大約10升。柴油發動機是最有利可圖的，在城市週期中它的消耗量相當於6升。動力學並不令人驚訝，所以討論它沒有任何意義，一切都在特徵表中指出。
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