電動自行車增速放緩，電動三輪車、電動四輪車因車身小巧、操作簡便、價格親民，成為三四線城市、縣城鄉鎮乃至農村等廣大地區老百姓出行的重要選擇。電動三輪車、電動四輪車設計之初不僅僅是為老百姓解決遮風避雨擋冷風的實際需求，更深層次上，是給老百姓一種新的生活方式。隨著生活水平提高，消費觀念的轉變，舒適、時尚、便捷逐漸成為老百姓選擇交通工具的標準。
然而，電動兩輪車、電動三輪車、電動四輪車闖紅燈、橫穿逆行、亂停亂放、無牌上路、肇事逃逸等交通違法違規行為屢見不鮮。雖多次給予重拳整治，但亂象仍存，屢治不止，規範電動車管理，亟需有效解決。今年，河南、河北、山東等地相繼出臺了電動電動三輪車、電動四輪車整治措施，多個地方設置了超標車禁行區域，並且電動自行車上牌提上日程，超標電動車給予3—5年過渡期。
河南鄭州承認電動車路權
據介紹，河南省鄭州市現有電動自行車保有量約300萬輛，銷售網點1200餘家，日均增長1900餘輛。鄭州市政府宣佈，2018年10月12日至2018年底，為鄭州市電動自行車免費安裝防盜車牌，超標電動車給予3年過渡期。但是，三輪和四輪電動車必須在工信委機動車產品公告的範疇內，才能登記上牌。
河南商丘柘城縣承認電動車路權
2018年10月10日，河南省商丘市柘城縣發佈《關於開展縣城區交通秩序整治攻堅行動通告》決定自即日起，集中開展為期一個月的交通秩序整治攻堅行動，行動結束後將形成長效管理機制。公告稱縣城禁行區內，禁止任何未取得號牌（含標識牌）非法三輪車、電動四輪車行駛，否則依法暫扣車輛並予以行政處罰，並且縣城多處懸掛宣傳警示條幅。
能上牌者得市場
河南省作為電動車銷量大省，一舉一動備受關注，不難看出，電動車已全面進入上牌時代，不能上牌者不能上路，可以預見的是，隨著全國多地要求上牌的政策管控下，“能上牌者得市場”，只有在上牌車款式和上牌車數量上領先的品牌才能在終端消費市場上勢不可擋，勢如破竹！
接下來，行業准入環境、市場消費環境將變得更加有利於行業健康的發展，一些經銷商將不得不重新選擇品牌，否則將在上牌的大潮之下被淘汰。在上牌車這件事情上，很多經銷商都是站在同一個起跑線上，這是機遇也是挑戰，經銷商也只有選擇能上牌的電動車品牌，才能領先市場，爭取到更多話語權。
附：2018年最新版86個電動車行業電摩資質企業名單！
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