10月14日上午，由多輛不同功能組成的綜合檢測列車從成都西站快速通過駛往溫江方向，標誌著
新建成雅鐵路成都至蒲江（朝陽湖）段正式進入聯調聯試。成雅鐵路成都至蒲江段將伴隨擴能改造後的成都西站力爭在年內開通運營。
什麼是“聯調聯試”？
聯調聯試是新建鐵路開通運營前的關鍵步驟，是鐵路運營部門聯合建設、設計、施工、監理等單位對線路質量的一種綜合性檢測手段。
聯調聯試期間，鐵路部門通過在新建成的線路區段開行確認單機、試驗列車、綜合檢測動車組等方式，並按照不同速度等級對線路接觸網、軌道結構、信號通信、防減災及客運辦理等功能進行全景式檢查測試，為線路開通運營提供重要的技術保障。
10月14日，試驗列車在位於成都市蒲江縣境內的成雅鐵路上行駛 新華社發
成雅鐵路成都至蒲江
（朝陽湖）段
成雅鐵路成都至蒲江（朝陽湖）段全長約98公里，設計速度目標值為200公里/小時，屬於雙線電氣化鐵路。
全線除利用既有成都西站進行改造外，還新建有溫江、羊馬、崇州、大邑、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖8個車站。這條鐵路作為成都中心城區連接西部區（市、縣）的快速鐵路通道，對促進城鄉一體協調發展，推動成都國際性綜合交通通信樞紐功能建設具有重要意義。
後續，川藏鐵路朝陽湖至雅安段也將開通投用並與成都至蒲江鐵路實現接軌！
這樣以國家級中心城市為核心向外發展的射線通道能力將得到進一步強加，這對提升我國西部地區特別是進藏通道的交通能力，增強川西地區交通基礎設施建設，促進四川西部、青藏高原東部地區交通不便的城鎮和四川省內甘孜、阿壩等少數民族活動區經濟社會發展具有十分重大的影響和意義。
成都西站
伴隨成都至蒲江（朝陽湖）鐵路的開通運營，倍受成都市民關注的成都西站也將同步投入使用。
成都西站位於成都市青羊區三環路外側，車站建築總面積約6000平米，是在原有成都西貨站基礎上改建而成。成都西站的站房設計採用現代風格，突出地標性建築特徵，造型融入“太陽神鳥”姿態，體現了西客站作為成都“西部門戶”的主題定位。
試驗列車從成都西站出發
這個站同時作為成都中心城區內繼成都站、成都東站、成都南站後投用的另一個現代化多功能車站，對提高樞紐內的列車通過和接發能力、增強客流疏解具有重要的作用，可實現成昆、成雅、成灌、寶成等多條鐵路交互連接。
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