前言
C-NCAP全稱是中國新車規程（China-New Car Assessment Program）。規程要求測試機構在市場上購買量產新車並進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛信息，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。
C-NCAP的五星批發部
近年來，中汽研C-NCAP飽受爭議。從五星批發部到領克01涉嫌用改制車參加測試，C-NCAP的公信力和影響力可謂是一降再降。有一組數據：2015到2016年，C-NCAP測試了82款車型，其中66款獲得五星，五星比例80.5%。而同期歐洲的E-NCAP在2015-2016年共測試了59款車型，只有34款獲得五星，五星比例為57.6%。這裡面的差距不可謂不大。在此背景下，中汽研C-NCAP迫切地需要一個機會來提高自己的公信力和影響力，2018版C-NCAP第一碰毫無疑問是一個絕佳的機會。
領克01涉嫌用改制件的圖片（來源於網絡）
2018版 C-NCAP第一碰
7月初，2018版C-NCAP第一碰終於有了實錘。長安睿騁CC將成為2018版C-NCAP第一碰。2018版C-NCAP是今年4月份由中汽研對外發布的，相比於2015版C-NCAP，2018版C-NCAP更加接近於E-NCAP，難度係數更高。比如側鵬壁障從950kg提高到1400kg，重心提高50mm。可能直接這麼說大家沒有概念，這就好比是郭敬明打你一拳和泰森打你一拳的區別。這樣修改以後，整個碰撞更加偏向於真實情況。此外，鞭打試驗測試速度從16km/h提高到20km/h，對座椅骨架的強度，以及座椅對脊椎、頸椎的支撐性又會具有更為嚴苛的要求。有讀者可能有疑問，鞭打試驗是個什麼鬼？在真實碰撞過程中，乘坐在車內的人員身體受到巨大的衝擊力，軀幹被座椅猛然推動，頭部由於慣性原因相對滯後，從而向後甩動，造成頸部的傷害，因頭部甩動和鞭子揮動時的鞭尾動作類似，因此稱為鞭打試驗。
2018版C-NCAP碰撞試驗通知
咱們再來看看睿騁CC，這是一款2017年年底上市的車型。其設計過程中碰撞方面沿用的是2015版C-NCAP標準。如果長安汽車在這款車上設計有缺陷或者偷工減料，勢必不能拿到2018版C-NCAP碰撞5星，中汽研5星批發部的稱號從此可以丟入塵埃。
長安睿騁CC
此外，筆者瞭解到，睿騁CC除了要參加正常的2018版C-NCAP測試以外，還有一場加試。不知道是不是因為領克01涉嫌用改制車參加碰撞的緣故，此次中汽研欲將睿騁CC的覆蓋件全部拆掉，只保留車體本身參加碰撞，並現場直播。不得不說，睿騁CC這次測試絕對不容易。
結語
中汽研2018版C-NCAP第一碰選擇長安睿騁CC，不知道是何目的。但是如果睿騁CC無法拿到5星，對長安汽車來說可能就不那麼美好了。
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