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摘要
上一篇，我們從微觀的車型層面，聊了聊寶駿的壯士斷腕精神實在是可歌可泣。
但是，寶駿的一出好戲還不止於此。
今天，我們再從宏觀的層面看一看寶駿的問題到底出在了哪。
文| 擎蒼
今年1~8月，A0級以及A級SUV均出現了6%以及11%的下滑。其中A0級與A級MPV下跌幅度均高達13%。作為主打8萬元以下的消費市場的寶駿和五菱品牌，自然沒能倖免於難。
8月五菱品牌銷量為23,196輛，同比下跌35.5%，今年累計銷量下跌16.8%，寶駿品牌也在8月銷量下跌20.7%，為61,522輛，不過累計銷量還保持了8.4%的增長，但是要知道之前寶駿的增量都是在20%以上的。
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一方面伴隨著消費者升級的需求，另一方面合資車價格下探，在城市機動車保有量趨近飽和，三四線城市消費能力有限的情況下，新車市場並不可能一直保持高增長的態勢。
就算有寶駿530、寶駿360等新產品，也無法抑制住兩個品牌的下滑，特別是寶駿730這樣的MPV車型，也難掩62%的降幅。曾經不可一世月銷五萬，就在年年3月之前，還能維持近一萬五的月銷量，半年不到，7月份的銷量就僅剩三千多臺了。至於什麼原因，感興趣的話可以想想今年三月出現了一款什麼樣的競品車型就很清楚了。
於是，五菱寶駿開始重新審視自身。好日子快到頭了，未來的路又將將走向何方？曾經,救寶駿與危難之中的560，現如今也已經面類停產退市的命運。好在下面還有530和510接班，但五菱寶駿明顯不想止於此。
因此就有了所謂的“跨十工程”和“產量不再是目標，追求單位汽車價值才是！”的口號。五菱寶駿開始考慮品牌向上，進軍十萬元以上的產品，勢在衝破十萬價格的天花板。
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還記得前不久的電影《一出好戲》，讓我印象最為深刻的就是馬進的冰淇淋要化了，現如今是寶駿的冰淇淋要化了。當威脅來臨，為了不讓自己的冰淇淋融化，人性使然往往會不擇手段。而八萬元市場就是這個固有的冰淇淋，十萬元以上的市場呢？則是馬進手中那張期限兌現的彩票。
還記得八年前，上汽通用五菱依然決然進入乘用車市場的果敢。跟如今進軍十萬以上乘用車市場的情形如出一轍。但那是的五菱微面年銷量過百萬，市場盈利率超過10%，收益也在能排進國內前十。可是現如今的想要越級發展的五菱又是怎樣一種情形呢？只能是破釜沉舟的無奈之舉，此一時彼一時了。
現在不僅沒有了八年前的好光景，還需要面對同樣擁有強大產品力和銷售網的比亞迪和吉利汽車。並且超過十萬元價格的是從未體驗過的挑戰。這就像《一出好戲》裡馬進帶著那張限期兌換的六千萬彩票，希望是有的，但前提確實面對茫茫大海的挑戰，沒有幾個人能夠義無反顧。
其實不止是寶駿，甚至強如大眾，豐田都很難做到越級發展。當輝昂不再鋒芒，當皇冠不再奪冠，對於寶駿來說更是困難重重。其主打性價比的標籤已經深深印在了所有寶駿的潛在消費者心中，再向上有更多相比寶駿更有優勢的品牌，寶駿也不是唯一的選擇。
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上一篇在文末收尾的時候我們提到，沒有品牌延續的可怕，其實已經逐漸凸顯出來。對於消費者而言，寶駿沒有什麼品牌性可言，大家買車無非就是衝著性價比去的。看著論壇上大家吐槽，越來越貴的車價只是多了配置而車本身並沒有太多變化的口水外，哪怕就是僅存的性價比優勢也所剩不多了。
看看當年的長安鈴木奧拓，終究沒能讓鈴木擺脫低端車的標籤，引得最終草草退市。
於內，寶駿深陷在自己劃出的死循環中不能自拔，因為已經構建起的秩序和美好世界不想就這麼被打破了。可是外部秩序的變化導致“冰淇淋”已經開始融化，卻是個不爭的事實。
將七座麵包車精品化繼續固守八萬元這個自己的冰淇淋，還是衝破位置恐懼，帶著足夠一搏的彩票去挑戰十萬元以上的世界，五菱寶駿其實最大的敵人都是自己。
·The End ·
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