選擇10萬級的自主SUV，估計你能想到長安CS75，哈弗H6，如果H6有點貴那麼M6也行，當然還有吉利博越，都是點將時的主流隊員，但如果我推薦一臺瑞虎8給你，估計你會有點茫然……what are you talking about ?
就在你愣神的時候，我們拿到了一臺瑞虎8的試駕車，就好像它毛遂自薦般蹦躂到我們面前，非要彰顯自己和主流產品抗衡的實力，那好吧，1.5T電噴渦輪，多連桿獨立懸掛，4.7米車長，三個司機就看看你有幾把刷子。
[對象] 奇瑞瑞虎8
2018款 1.5TCI 自動豪華型7座，11.78萬
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
不過不失，新司機覺得還行
小偉哥：雖然我不需要7座SUV，但一款這樣的車只要10萬出頭，我覺得性價比還是可以的，也不能有過多奢求。
說心裡話，雖然是一介新司機，但我也試過那麼多車了，其中不乏911、Q7這樣的頂級豪車，對這臺10萬出頭的瑞虎8著實提不起什麼興致，但沒辦法，老司機說小孩兒嘴不能太刁，咱還得交稿，所以我只能來了。
事實證明也算不虛此試。雖然1.5T+6DCT的動力組合只能算是差強人意，但作為一款追求舒適為主的家用7座SUV來說也夠用了。關鍵是它的油耗可以炫耀一下，1.5噸多的車重實測只有8.5個油，這在中型SUV裡算非常優秀了。
駕控方面沒有太多可說的，但乘坐感受還不錯，這個價位就能買到後獨立懸掛，可以說是很良心了。偏軟的懸掛對細碎顛簸的過濾挺乾淨，後排可以前後自由移動260mm，靠背角度也可以靈活調節到最大127度。這麼看來，開它不如坐它。
如果是普通的有家有口的工薪族，我覺得瑞虎8是可以考慮的，第三排的那2個座兒，沒準啥時候也能派上用場。
好開好坐，女司機小驚喜
楠姐：一輛七座SUV的自我修養是什麼？當然是要大還要好開呀。
坦白說，接到要試駕這臺瑞虎8的任務後，我對這車沒抱什麼期待。但跟實車打完照面後，還是給了我一些小驚喜。先看它的外觀，虎頭虎腦的瑞虎8不屬於那種讓你一見鍾情的臉蛋，但勝在經典耐看。雖然個頭挺大，但絲毫不覺得笨重。
而有了充足的橫向和縱向空間，我們熟悉的奇瑞那套不對稱式家族內飾設計，放在瑞虎8身上變得更加協調了。T型內飾沒有什麼花裡胡哨的裝飾，屬於簡潔大方型。
最讓我意外的是它的座椅乘坐舒適度。除了基本的電動6向位置調節，座椅的填充物軟硬適中，包裹性很好，坐進去會有種陷入感。一個舒適的座椅有多重要？平時你自駕遊或者長途開出去就明白了。對於這個價位的車來說，這點值得稱道。
瑞虎8的後備廂容積能在193L-1930L之間切換，對我這種出了門恨不得把家搬走的人來說，特別友好。
如果有人問我開車出門什麼最難，我一定毫不猶豫回答你，是停車。我才不會告訴你們平時我停車需要花多久，但停好這臺瑞虎8，比我平時省了一半的時間。所以我忍不住懷疑，難道是我的車技又上了一個臺階？
總之，想十萬出頭買輛7座中型SUV，這臺瑞虎8值得你考慮。
不褒不貶，老司機佛系
杜大爺：這臺車有著虎虎生風的名字，但它卻是相當佛系的一臺車，同時我對它保持著充分的尊重。
首先說一下對這臺車特別的好感之處，在功利主義和銷量至上的今天，很多廠商都選擇在外觀上模仿或多少打擦邊球，但奇瑞幾乎沒在這方面鬧出過緋聞，它的外觀保持了極高的原創度，不論是否贏得了多數人的愛，但它保持了充分的尊嚴。
具體到這臺車而言，瑞虎8並不像它名字反映出來的那樣強硬，這是一臺比較佛系的產品。以往艾瑞澤系列上比較“整”和歐化的底盤，在瑞虎8上被柔化了，懸掛中性偏軟，更重視過濾，像是刻意為之，開著它的感覺……像一臺日系產品。
動力方面也是如此，1.5T發動機初段油門相當“賊”，給你一種氣勢如虹的假象，但很快就露出了“淡定”本色。當轉速保持在2000轉上下時，它的提速還是很輕快的，適合你在都市溜達。當然，電噴的形式有些復古風。
雙離合變速箱則不是個惹麻煩的主兒，來自格特拉克。這個成本不算高的產物，除了降擋稍慢，轉速攀升時有點CVT的感覺，其他時候你都感覺不到它的存在，俗稱“平順”。
就是這種不溫不火的感覺，你挑不出它什麼毛病，也找不出它太明顯的優點，佛系，也是一種風格。
[總結]或者這種佛系也可稱為均衡。雖然10萬級選車講究精打細算，像內心世界的修為還是等到來年發財之後再說吧，但如果你是個淡定而非蛋疼之人，或許也能對虎8一見如故，而不是say88。
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