滴滴順風車從8月27日起下線到目前為止還沒有上線，滴滴在兩起被害案之前的估值是在5000億左右，而經歷兩起被害案之後，滴滴一直在風口浪尖上面，一直在整改當中，整改來，整改去大多數都是治標不治本的措施，而滴滴對於每次事件的回覆都是同一個版本的道歉形式，現在除了很多乘客討厭滴滴外，很多的司機也非常痛恨滴滴，到底什麼原因呢？
現在的滴滴抽成從開始的10%加到20%再到後來的30%，逐漸的提高抽成比例，讓很多跑滴滴的司機根本就賺不到什麼錢，滴滴只是一個平臺，既不需要他們出車，也不需要他們出人，更不需要他們買保險和加油，而滴滴卻喊著鉅額的虧損，今年上半年滴滴公司鉅額虧歲了40億元，去年2017年一年才虧損了20多億，從2012年到現在虧損了360億元，那麼滴滴到底虧損在哪裡呢？
程維柳青合照
滴滴為了能夠壟斷網約車市場，不得不大力打廣告，和補貼乘客和司機，導致了每天鉅額的虧損，隨著滴滴公司把快的和優步打敗並且收歸於旗下，2015年情人節的那天，滴滴和快的合併了，到了第二年8月1日，合併後的滴滴又宣佈與優步的中國業務進行合併，網約車市場上面已經佔據了90%以上的份額了，前段時間工作組入駐滴滴公司的時候已經公佈了滴滴涉嫌壟斷。
壟斷網約車市場後，滴滴不斷的提高司機的抽成比例，而乘客的補貼也是越來越少了，除了新用戶有補貼外，老用戶基本上已經沒有太多的補貼了，本來打算今年準備盈利，可是出了兩起事故，讓滴滴打算盈利的計劃終結了，滴滴總裁程維在接受採訪的時候，被問到為什麼滴滴現在越來越貴了，程維解釋道，現在滴滴打車貴是讓乘客還以前補貼的債。如果滴滴一直壟斷下去，為什麼打車成本只會越來越高，司機的抽成只會越來越高。可是滴滴真的虧損嗎？那麼高的抽成比例為什麼還會虧損呢?
從目前公佈的數據來看，滴滴每天的訂單量有3000萬左右。按每單抽1元來看，一天就有3000萬的抽成收入,一個月就接近10億了,一年就是120億元了，以快車為例，滴滴從乘客付的車費中扣20%的費用，從司機這邊扣每單0.5元保險費和1.77%的管理費，整體加起來就是22.27%的抽成。滴滴只是一個平臺，不用出車也不用出油，只是提供一個信息就提成20%以上，最後賺的比司機還要高，為什麼還會虧損呢？虧損的數據真實嗎？
閱讀更多 星期二資訊 的文章
