長城銷量數據顯示，9月份長城SUV銷量約7.22萬輛，同比下挫19.56%，而今年累計銷量則同比下滑6.53%至約57.26萬輛。在SUV市場紅利逐漸消退的大環境下，長城顯然也受到波及。
10月15日，消息稱，曾任北京現代常務副總經理的劉智豐已於15日起進入長城汽車任職，任長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理，負責哈弗H和F兩個產品系列。業界認為，繼文飛、寧述勇及柳燕的相繼“空降”後，長城再迎營銷“悍將”劉智豐，或在籌備一場翻身仗。
力邀多位營銷悍將
今年以來，長城在管理層方面的調整動作頻頻，不斷“招兵買馬”，大開“人才引進”之門。
今年7月，原觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇加盟長城汽車，正式出任長城汽車集團副總裁，並直接向總裁王鳳英彙報，主要負責長城汽車的新能源歐拉品牌和皮卡板塊，工作職責包括銷售、渠道、品牌和市場傳播等。
9月3日，中國豪華車營銷領域資深經理人柳燕正式加盟長城汽車股份有限公司，出任專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理，全面負責WEY品牌的市場、銷售、渠道及售後服務業務。
隨著劉智豐的加盟，並擔任長城汽車專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理後，執掌長城旗下四品牌營銷業務的“三駕馬車”全部到位。值得一提的是，今年6月，原英菲尼迪市場戰略傳播總監及公關總監文飛就已加盟長城，出任主管哈佛F系產品質量長城汽車銷售公司副總經理。
分析認為，現時，長城汽車已從過往的皮卡、哈弗迅速發展為皮卡、哈弗（H和F兩大系列）、歐拉、WEY四大品牌，近來更新增寶馬合資公司，因此急需各類優秀汽車行業人才，尤其是營銷人才的加盟。
SUV市場紅利再難吃
乘聯會數據顯示，9月份國產狹義乘用車零售銷量達到190.5萬輛，同比下降13.2%，環比增長9.8%。SUV的市場情況不容樂觀，9月份SUV銷量80.3萬輛，同比下降14.5%，幅度繼續超過乘用車總體下降幅度，環比增長12.1%；1-9月累計銷量684.7萬輛，同比僅微增長0.4%。
曾在SUV市場大享紅利的長城今年因大勢不佳受波及。儘管9月銷量整體上揚，但與去年相比就並不是那麼樂觀。9月，長城汽車銷量總計約8.67萬輛，同比減少15.01%；1-9月累計銷量約67.67萬輛，同比減少4.09%。其中，WEY 9月份實現銷量約1.06萬輛，同比減少11.80%，1-9月累計銷量約10.55萬輛，同比增加270.80%；SUV 9月份銷量約7.22萬輛，同比下挫19.56%，1-9月累計銷量約57.26萬輛，同比下滑6.53%。
面對如此形勢，劉智豐加入長城分管哈弗品牌業務，既是長城的根基，也是長城的考驗。資料顯示，劉智豐1993年進入北京吉普汽車有限公司，先後擔任銷售服務部銷售經理、銷售市場部副總經理等職位，以及北京奔馳-戴·克汽車有限公司銷售市場部總經理。2008年至2017年10年間，劉智豐擔任北京現代汽車有限公司銷售部部長、副總經理兼銷售本部副本部長及常務副總經理，與北京現代一起突破百萬銷量大關，成為國內第三家單一品牌產銷破百萬的車企。如今，這位擁有超過25年營銷經驗的老將加入長城，自然備受業界關注。
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