2010年，上汽通用五菱成立了一個新品牌，名為“寶駿”。
2015年，寶駿首款SUV車型寶駿560上市，次年便以超30萬臺的年銷量登上國內SUV銷量排行榜登上了季軍的寶座。
2018年，寶駿官方宣佈停產這款銷量已超60萬臺的爆款車型，此時，寶駿的“後起之秀”——510已羽翼豐滿，2月份甚至將哈弗H6都拉下了馬。
時至今日，寶駿已成為了國內炙手可熱的汽車品牌，寶駿530和寶駿510均月銷破萬，寶駿品牌第四款SUV——寶駿RS-5正摩拳擦掌、準備上市，名字還差點和奧迪RS5撞了衫。
“出道8年便成了”當紅炸子雞“、推出的三款SUV款款都是爆款，寶駿堪稱中國汽車工業史上的一匹黑馬，還是黑得很純粹的那種。而此時另一個汽車品牌同樣準備在國內推出第四款全新SUV，不過不同的是，它可不是寶駿這種“後生”，而是在汽車圈混了100年的“老油條”！今天會長就和大家聊聊這款“老油條”推出的“小鮮肉”，它叫“一哥”（奕歌）。
混跡百年，才推第四款SUV
三菱的歷史真要追溯起來，可以延伸至1870年，那時候剛成立的三菱靠賣一種由鑄鐵打造的“天水桶”為生。時間推移到今天，三菱早已成為了一個龐然大物，旗下公司近30家，僅其中三菱重工的軍工業，恐怖程度就遠超一般人的想象，而汽車可以說僅僅是三菱集團的“副業”。
日本首款量產車——三菱Model-A
不少人批評現在的國產車“借鑑”外國品牌的設計和結構，其實日本那些品牌當年又何嘗不是這樣做的？1917年，三菱“借鑑”菲亞特A3-3的設計，製造了日本歷史上首款量產四輪燃油車型——三菱Model-A（不是特斯拉的哦）。
第一款民用Jeep——CJ-2A
而說到首款SUV，其實也不算三菱原創，當然，三菱“學習”的對象也相當不簡單，它是SUV的開創者——Jeep。Jeep的發跡源於二戰，當年在二戰的戰場上有約60萬輛Jeep的影子，風頭一時無兩。然而戰爭之後軍方的訂單大量下降，Jeep只能審時度勢地推出民用版本的Jeep（Civilian Jeep，民用Jeep，簡稱CJ），而三菱和Jeep結緣，是在1953年接手了民用吉普在日本的生產及銷售。
1982年推出的第一代帕傑羅
作為一家相當成功的企業，三菱如果沒有野心顯然走不到今天這一步，它當然不甘心一直做Jeep的“經銷商”，所以1982年，三菱旗下首款SUV車型——帕傑羅（PAJERO）誕生了。這款車型可謂是“十年磨一劍”，其實早在1973年三菱便推出了一款帕傑羅Concept概念車，這款概念車和Jeep有著很多“異曲同工”之處，此後又推出了帕傑羅Concept Ⅱ概念車作出改進，等到帕傑羅量產時，已經逐漸擺脫了Jeep的影子。和一些拿尺就量、量完就造、造完就賣的車企相比，當年的三菱無疑有著自己的操守。
第一代歐藍德
從1982年帕傑羅，到1991年的RVR（國內叫勁炫ASX），再到2001年開始在國外登場的歐藍德（Outlander，起初叫Airtrek），三菱似乎堅持每10年左右推出一款全新SUV，而經歷過剎車失靈事件、各種醜聞之後，三菱直到近兩年慢慢緩過氣，旗下第四款SUV才姍姍來遲。
以“弈歌”為名，是想做一哥？
和國產品牌動輒一年推出一款甚至幾款全新車型，三菱在國內實在是太久沒有新鮮血液了，這款新車中文名為“弈歌”、英文名為“Eclipse Cross”的車型，顯得頗為不易。
如果你是《速度與激情》系列電影的鐵桿影迷，對“Eclipse”這款車應該不會陌生，它是“速1”中主角保羅·沃克的座駕，中文名為“日蝕”，又叫“伊柯麗斯”。三菱之所以取“Eclipse Cross”這個名字，顯然是想凸顯弈歌年輕、運動、個性的定位，而且結合設計，還可以使弈歌多一個“轎跑SUV”的名頭。
實際上弈歌確實有幾分“轎跑SUV”的範兒，在尾部採用了類似掀背式的設計。現在一般的新車都是車頭顯得比較有特點，車尾稍顯平淡，但在會長看來，弈歌剛好相反。
前臉部分，弈歌的設計其實和歐藍德大體一致，但是卻比歐藍德顯得更為犀利一些，弈歌的大燈燈組比歐藍德更為細長，看上去很是尖銳；其次弈歌的下進氣口部分裝配了橫向的銀色裝飾條，看起來不會像歐藍德那麼單調，擴展了橫向的視覺效果。而且兩側的霧燈格柵採用了多邊形的設計，看起來也更凌厲。
而車尾部分的設計就和歐藍德完全不同了，貫穿式的尾燈非常亮眼，但造型讓會長想起了CR-V以及沃爾沃的設計，又似乎和XR-V的尾燈有些相似。這款尾燈實際上將後擋風玻璃“分割”成了兩部分，但看似會嚴重影響後面的視野，其實影響並不大，如下圖：
弈歌同樣是一款緊湊級SUV，定位比現在三菱的“銷量擔當”歐藍德略低，其長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm。
通過上圖可以看出來，弈歌和歐藍德的尺寸差距主要在長度，軸距完全一樣，實際乘坐空間表現兩者也是差不太多的，只不過歐藍德還有7座車型，同5座車型的話空間差距主要體現在後備箱處；而和逍客相比，弈歌在長度和軸距方面均有優勢。
以會長看來，在外觀顏值方面，弈歌在“圈內”還是頗有競爭力的，空間表現也還算過得去。
內飾略顯老氣，動力很是給力
說實話，在車外繞一圈，再坐進車內，心裡會有落差：這和想象的不太一樣啊！
對於一款外觀相當“騷氣”的“轎跑SUV”而言，弈歌的內飾顯得有些低調了，會長眼睛盯著弈歌的內飾到處瞟，但還是找不出啥太大的亮點，儀表和方向盤是典型的佛系風格；懸浮式的中控屏尺寸不大、設計也有些審美疲勞了；空調出風口和車窗一鍵升降的開關能讓人聯想到十幾年前的設計！
不過弈歌的實用性還是不錯的，無論是儲物空間還是內飾用料的手感，都能讓人滿意。此外多功能方向盤的功能非常豐富、實體操作按鍵的佈局也還算清晰。
目前弈歌已經公佈了車型的配置，全系均搭載一款代號4B40的全新1.5升渦輪增壓全鋁發動機，這款發動機雖然並未採用缸內直噴，而是採用的混合噴射，但動力表現和本田那款1.5T發動機相比也不遑多讓。其熱效率也是相當高，最大功率達到了170馬力、峰值扭矩達250牛米，匹配的日系品牌最喜歡的“佛系”變速箱——CVT無極變速箱，這款變速箱來自捷科特，可模擬8個檔位，且帶有手動模式。除此之外，還加入了一款匹配6MT的車型拉低售價。
如果很早就關注Eclipse Cross這款車，想必知道在國外還有一款搭載2.2T柴油發動機的車型，至於將來會不會來到國內就不好說了，不過以外國品牌常規操作，可能這款發動機又要與國內絕緣了。
除此之外，在高配車型上還配有三菱的S-AWC超級全輪控制四驅系統，聽名字可能很多老鐵以為這是一套全時四驅系統，但實際上是多片離合器式的適時四驅系統，不過對於提升車輛的通過性和穩定性也是有著相當明顯的作用。
會長瞎叨叨
對於部分60後、70後來說，帕傑羅想必曾經是其dream car之一，而三菱想必在其心中應該有著挺高的地位。然而這些年三菱醜聞頻出、車型更新緩慢，導致其在國內的影響力越來越低，它在被層出不窮的新品牌、新車不斷抹去存在感。
據三菱中國表示，其未來將在國內陸續投放新車型，並加快現有車型的更新速度，而弈歌顯然只是個開篇。論國人相當看重的顏值，弈歌有了，論空間、動力、配置，弈歌的表現也可圈可點，至少和同級相比不存在太大的劣勢。據相關消息，弈歌很可能在今年11月份的廣州車展正式上市，目前公佈的預售價為14-19萬，至於這款對三菱有著承前啟後作用的全新SUV上市後表現如何，咱們拭目以待。
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