在說到現在電動汽車的發展時，肯定很多人都是會想到特斯拉在電動汽車上面的成就，這其中的原因不僅是因為特斯拉在電動汽車上面發展的時間比較早知名度也相對比較高。不過，雖說特斯拉算是在這方面研究比較早的了，但是現在也有很多的電動汽車企業，在實力上面也相對不俗，但特斯拉憑什麼能夠被稱作是電動汽車界的“一哥”，很多車主也都感到非常不理解，所以一位車主就將自己家的特斯拉給拆開了，在拆開看到汽車的電池後終於懂了。
對於汽車的電池來說，它可以說是電動汽車的核心部件了，在電動汽車上面的重要性絲毫不亞於燃油汽車上面的發動機，也正是由於電池技術的優劣，所以才導致了現在的電動汽車被分為三六九等，電池的技術高低也是直接決定了一輛汽車的成功與否。在特斯拉的電池使用中，就能夠將車輛的續航里程達到400多公里，這樣的數據也是能夠甩出其他電動汽車品牌很大的一段距離，所以電池技術的高低也是代表著特斯拉的智慧結晶。
在拆開汽車看到特斯拉的電池時，能夠清楚看到它是位於汽車前後車輪中間的部分，汽車電池重量超過900Kg，平鋪在汽車的底盤上能夠幫助汽車降低重心，使得汽車在行駛的過程中能夠更加平穩。另外，汽車電池被硬塑料、防火材料以及密封的粘合劑層層包裹，在這樣的保護中能夠將汽車電池儘量保持在一個相對比較安全的的環境中，電池受到外界的影響也就會比較小。
在撥開電池的保護裝置之後，能夠非常清楚地看到汽車電池的排列方式。像這樣的電池組，在容量能夠達到85Kw，同時配備有400V的直流電，這樣的電池性能不小，但是這樣的能量竟然都是靠一個又一個的小電池拼裝起來的。在特斯拉的整體電池中採用了7104塊小電池，這些電池共有16組，每組444塊，而在這每組電池中，也是由6組74塊電池串聯的單位所組成，在這樣複雜的電池組合中，也是能夠保證電池的整體使用壽命，在之後的電池使用中能夠更加有力。
此外，特斯拉的電池不僅是在電池的排列方式會比較厲害，在電池的管理以及控制上面，才是特斯拉的拿手好戲。在電池使用的過程中會產生很多的熱量，特斯拉通過溫度控制系統將電池組的溫度控制在合適溫度上下不超過2°；另外，特斯拉通過特殊的電池綜合管理技術，能夠更加合理地控制、掌握單個電池的狀態，因此也就能夠增長電池的使用壽命，同時增長續航里程。
通過這樣的拆解試驗，相信很多人也都知道憑啥特斯拉能夠被稱作電動汽車界的“一哥”了，這其中不僅是因為它在技術上面的領先地位，同時也是因為它在這個等級上面很難遇到對手，這也是其他品牌需要努力學習趕超的能力。
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