三菱品牌是日本具有軍工背景的汽車製造商，在中國80%的國產品牌預裝了三菱發動機，而三菱自身的多款車型也在中國享有一定聲譽，帕傑羅超強的越野能力，成熟可靠的耐用性也成為越野愛好者在荒漠沙灘最值得信任的忠誠“伴侶”。
近日，廣汽三菱小型SUV-奕歌正式上市，與歐藍德的高貴大氣不同，奕歌的外觀變為了更加時尚、個性，與歐藍德的2.0L及2.4L自吸不同，奕歌全系標配1.5T作為黃金動力系統，在家用方面，燃油經濟性及動力表現都十分均衡。
作為小型SUV，個性的外觀已經是“必需品”，奕歌的外觀可分為前部及尾部，前部依然是大家熟悉的SUV臉譜，而尾部造型則略顯鋒銳、個性，沒有浮誇、犀利的造型，這樣的美學設計符合中國多數用戶的購車標準。
空間而作為選擇的第二要標準，後排頭部空間的侷促感則非常明顯，這也是在外觀設計與實用性方面必須做出的犧牲，擁有2670mm軸距奕歌，腿部空間十分不錯，座椅的承託性也很好，但座椅過於平整，實際坐上去臀部沒有外力的包裹，在車輛輕微搖晃後，身姿會有隨之搖擺、晃動。
好在可以前後調節，不同體型的人通過適當的調節可提升乘坐的舒適度，這一點，對於空間的利用率及家用考慮的非常周到。
後備箱中的擋板左右各留出了10cm*20cm的空隙，無論是視覺上，還是使用用途上都非常不好，如果放置小型物體，則會滑落至尾部內側，加上面板與開口處的平整連接，別說讓物體沒有安全感，連人都會覺得心裡沒有著落。這不禁讓人想起橋面上的欄杆，因為有它的存在，安全感則會油然而生！
內飾方面，做工及設計都很精緻，只是按鍵的佈局有點頭暈，這沒有對與錯，熟悉一段時間後，還是可以輕鬆駕馭的！高配車型還搭載S-AWC系統，可實現三種駕駛模式的切換，這套系統對於北方雪後路況非常實用，最大亮點則是它不需要駕駛員臺高深的操作方式，只需要配置儀表盤出現的駕駛模式，即可輕鬆切換至所需模式。
對於三菱最大的特點是性能，這一點與馬自達的造車理念極為相似，它們痴迷的接近瘋狂以設計為產品精髓，以技術引領行業發展趨勢，它們從不用亮眼的按鍵佈局討巧用戶，它們追尋純粹的汽車工業，讓駕駛變得更加安全、且極富樂趣。
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