今儿和大家聊聊别克GL6。如果你手里握着15万预算，想买辆车家里用，现在又多了这款很实用的选择。
1、首先我想说，朗逸轩逸等才是GL6最潜在的竞争对手
为什么这么说呢？
首先从GL6这款车的立项、研发背景来讲，它就是要主攻家用市场。因为大家都知道，GL8在国内的商务车领域基本是垄断地位，而在家用领域，虽然说新GL8 ES推出后，GL8也有很大比例进入家用市场。但相比轿车所在的更广的汽车市场来说，还有相当大的空间。所以，GL6就是要打入家用MPV这一细分市场。
可能有人会说，这个市场不有途安和杰德这样的车吗？但是从准备入手家用车用户角度来说，我会听到这样的声音，途安L会有一点像工具车或者更像面包车，而且上海满大街上还都是出租车的存在（好多朋友是有这个心理负担的，身边这样朋友不在少数）；杰德定位很模糊，说轿车旅行车MPV的说啥都有，搞得好像老百姓都不太了解这款车是要卖给谁的了。两款车市场表现也很一般。
感觉GL6进来是做过充分调研的，如果你对比会发现在价格、空间、配置等方面，都和途安、杰德盯得很紧。比如说顶配16.69万的GL6，只能买到途安L的自动挡低配。
所以我说GL6的主要增长点，并不在途安这些MPV上，而是放眼在家用轿车上。GL6 14.49万-16.69万，正好覆盖15万左右的价格区间。而这个区间正是那些销量非常靠前的朗逸卡罗拉这些紧凑级轿车所在。
对于手握15万预算，就是想买辆车用来家用的朋友来说，GL6的出现确实是多了个非常实用的选择。
2、为什么说是非常实用的选择？
就拿它最受关注的2+2+2六座座椅布局来说吧，认真想一下其实特别家用。
想象一下，就拿我表姐家里去年买的卡罗拉来说，不知大家是否也有这样的感受。平时基本就是一家4口出行，第二排很少坐满3个人，即使有时候第二排坐了三个人，放上儿童安全座椅其实是很难受的。带上孩子爷爷奶奶出行，6口人一辆车是搞不定的。5个人有点挤，6个人拉不下，对于好多家庭来说是一个痛点。
而2+2+2的六座布局，是能解决这一部分痛点的。还是拿生活中的用车场景举例子：
A 家里有1个孩子，平时一家3口出去时孩子和妈妈坐第二排，此时第三排座椅都收起，后备厢空间足够大，还有第二排两个座椅中间也可以放个随身携带的包或者是零食玩具之类的，方便拿取，又不阻挡和孩子的互动，这应该是很高频的用车场景吧。
B 家里有1个孩子，和爷爷奶奶全家一起去郊外农家院放松下，此时5口人，爸爸爷爷在前排、孩子奶奶二排、妈妈自己坐第三排。第三排座椅放倒一边可以放些东西，解决后备厢小的不足。
C 对于二胎家庭来说，家里有2个孩子，假设老大不需要坐儿童安全座椅、老二需要。
一家4口出去时，老大坐第三排（第三排空间本身就更适合小朋友）、老二和妈妈坐第二排，副驾和可以放倒一边座椅的第三排、以及后备厢都能放不少东西；
和爷爷奶奶一家6口出去时，爸爸和爷爷前排，奶奶和老二后排，妈妈和老大坐第三排。此时后备厢有点尴尬，就不能带更多东西了；
D 那么家里的2个孩子，都需要坐儿童安全座椅，两个孩子都坐第二排，坐在第三排的妈妈、坐在副驾的奶奶（或者爷爷）也能注意到两个孩子的动态；
从以上场景来看，其实是个很家用化的座椅布局。一家三四口出行，每个人都有非常舒服的状态，还有非常大的后备厢空间。全家6口出去时，也都能坐得下。座椅可以不需要，但是一旦需要的时候一定要有，这估计是咱们大部分老百姓买车时的一个心理。
不过这里要说下，真正全家出去时，后备厢空间会很小，毕竟车的尺寸在这儿。估计也会有很多人在乎第三排的乘坐感受，这么说吧，比好多七座SUV是要强的，起码短途乘坐并不会有什么问题。如果是不需要座儿童安全座椅的大龄儿童，那更合适了。
哦对，还有最重要一点。一旦有了七个座，就不能享受私家车六年免检政策，而六座车不必每两年就要去检测场上线检测一次，找个车管业务所领取年检标就OK了。对于家用车来说，省了200多块钱也省事省心不少。
另外，其实GL6除了座椅布局，也有一些其他的家用化用心设计。
比如全系标配大天窗，我觉得这点GL6很聪明，更通透明亮，在车内不会压抑；
还比如很用心设计的纸巾盒、雨伞槽、座椅后面的背带空间等等，都让人能感受到立足家用的用心。
3、最后一点我想说，小排量发动机是大势所趋，卸下百姓心理包袱只有亲自试驾。
其实GL6从最一开始有消息，我就一直在关注，它那款1.3T三缸发动机一直很受关注，甚至好多吐槽的声音。因为一提到3缸，好多人第一反应都是不太好的体验，这种印象有点根深蒂固。
其实在全球不断倡导降低碳排放的大环境下，有些厂商选择走电动车路线，有些是在现有燃油车上做文章。而降低排量，减少气缸数是好多大厂斗湖采取的办法。
最典型如宝马、标致雪铁龙，之前从一些工程师那了解，有些自主品牌也都在积极研究3缸机。的确，三缸机是有先天的一些物理属性，震动会多一些，但大厂们的研究正是怎么把这些不好的影响降低，而且同时兼顾动力和燃油经济学。
我想既然通用这么大力度来推，没有充分的准备、足够的信心是不敢这样做的，一旦砸了招牌绝不是小事。
其实试驾前我也很好奇，到底是什么样的体验。反正总结一句话就是，不告诉你是3缸，你甚至感觉不出来。
正常平稳去开，没怎么感觉说动力不够使，也没什么少一个缸的“异常感”。其实从动力参数来说，和途安L的1.4T相比，功率大10kW，只是扭矩小20Nm（1.3T最大功率120kW，最大扭矩230Nm；途安L的1.4T最大功率110kW，最大扭矩250Nm）。
急加速有冲劲儿，加速感不比途安L的1.4T差，两车我都开过。只不过，大脚油门下去嘶吼劲儿有点大、声音难听，“人设崩塌”。
还有会有朋友担心，开个几年跑个几万公里后发动机是什么样、抖不抖、噪音会不会更大，我也不好说，毕竟没有眼见为实，只能交给时间去检验。
最后，我有个经销商朋友经常和我说，买上评车聊车的人，和线下进店买车的人，并不是一类人。也许网上被各种口水的东西，真正进店想买的并没那么在乎。
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