據報道，特斯拉正為其上海工廠爭取一塊價值為1.45億美元（約10億人民幣）的土地。據瞭解，特斯拉是這塊土地的唯一競標者，上海政府最早可於本月與特斯拉達成交易。屆時，特斯拉將在這片土地上建立一座年產能達50萬輛汽車的工廠。
儘管中國生產計劃取得進展對於特斯拉來說是寶貴的好消息，但最近特斯拉的日子並不好過。在過去的幾個月，馬斯克發佈的推特醜聞以及由此引發的與美國監管機構的衝突之後，特斯拉的股價遭受重創。而近日，據Business Day報道，距離馬斯克支付其在債務市場的鉅額賬單的時間只有不到150天了。
特斯拉目前一共揹負115億美元的債務，其中超過15億美元預計在是13個月之後到期。首批到期的債務是在未來幾周，但首批支付則是在明年3月1日到期，其中包括涵蓋定價為360美元的債轉股的9.2億美元可轉換證券。目前的股價交易僅僅為262.80美元，投資者不太可能會將債務轉換成股份，這也就意味著特斯拉將被迫償還現金。而據Business Day報道，目前特斯拉持有大約24億美元現金，其中9.42億美元是消費者繳納的Model 3保證金。除開保證金，該公司只有大約14億美元現金，所以特斯拉在中國建廠的初期花費對於目前的特斯拉來說就已經是相當大的負擔。
在今年3月，債券評級機構穆迪下調了特斯拉的信用評級，聲稱該公司必須融資才能繼續經營和償還債務。它估計，特斯拉今年需要融資20億美元，而且它在2019年的現金流仍將是負的。換而言之，穆迪認為Model 3產量增加也無法提供特斯拉在2019年所需要的現金。
事實上，根據特斯拉自己的估計，它可能還無法讓公司開始盈利。馬斯克在特斯拉第二季度財報電話會議上稱，它會在接下來的季度中每週生產7000輛汽車（5000輛Model 3和2000輛Model S和X），從而實現盈利。與此同時，他計劃在第三季度生產5萬-5.5萬Model 3汽車，結果實際交付5.584萬輛Model 3，超出了預期。但是，這個產量也只相當於平均每週生產逾4000輛Model 3，還不足以實現馬斯克承諾的盈利。
特斯拉看多者稱，他們“不會賭馬斯克輸”。該公司此前曾瀕臨財務崩潰，然後又勉強撐過了一個季度。因此，儘管特斯拉麵臨如此多的困境，但是麥格理分析師梅納德·烏姆和蒂姆·劉仍然將其目標股價設定為430美元。他們的研究報告稱：“我們的觀點是特斯拉仍然有很多槓桿可以用來應付到期債務，包括ZEV信貸（和Model 3銷售額、12億美元未使用的債務承諾以及可能調整的信貸額度。雖然馬斯克稱特斯拉不必籌集更多資金，但是我們認為通過股票進行融資有利於改善特斯拉的長期發展前景，並提供緩衝資金以應付不可預測的經濟衰退。”
風投公司Loup Ventures的創始人吉恩·蒙斯特稱，他認為像ZEV信貸的東西只不過是一種噪音。真正讓特斯拉度過債務危機的還是老辦法，即通過銷售來產生現金。“特斯拉的發展歸根到底還是靠Model 3的銷量和毛利潤率。”
Business Day報道認為，儘管經歷生產停滯及馬斯克在推特上發表令人困惑的言論、與監管人員的爭論等一系列讓人感到絕望的事件，特斯拉的股票仍然以高價進行交易，而其在債券市場的表現似乎也表明外界不太擔憂公司短期內會出現違約的情況。至少就目前而言，問題在於馬斯克是否能夠利用這100多天藉助特斯拉董事會的變動來使證券交易委員會做出讓步，其中包括他不再擔任特斯拉主席一職，另外還包括加速生產電動車以帶來現金流償還全部債務，或說服債主讓其延緩付款。第三季度的產量表現尚可，特斯拉Model 3轎車的產量也達到目標，但產量增長未來幾月必須繼續維持。
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