縱觀每月MPV銷量排行榜，不難發現，中國品牌幾乎是壟斷了MPV的銷量排行榜的前10。但有這樣一個合資品牌——
別克，卻經常是出現在銷量排行榜前3的“常客”。從1998年12月第一款國產別克車型下線至今，別克進入中國市場已經20年。20年之際，上汽通用汽車別克品牌用1000萬輛的銷量成績，在中國市場交了一份完美的成績單。
到目前為止，別克品牌已形成覆蓋中級、中高級轎車、MPV、SUV、以及新能源車型的佈局，是中國汽車市場上產品系列最多、覆蓋細分市場最廣的品牌之一。並且別克旗下多款車型都是中國汽車細分市場的開拓者與引領者，如別克GL8就填補了國內MPV市場的空白，也刷新了國人對於MPV產品是“麵包車”的一貫認知。
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毋庸置疑，別克確實是佈局MPV市場較早的品牌之一。別克GL8系列9月的銷售達到11971輛，1-9月銷量共110846輛。位於9月MPV排行榜第二名，僅次於MPV“神車”五菱宏光。
除別克GL8擁有不錯的銷量成績外，別克旗下的另一款MPV車型一直也有著不錯的口碑。別克GL6自2017年上市以來，每月的銷量都十分穩定。去年年底，GL6也是屢次衝進MPV榜單前10。9月別克GL6的銷量達到了4002輛，也處於MPV銷量排行榜的前列。
或許是看準了中國MPV市場的需求量及中國消費者的購買力，即使現階段別克的銷量已經大獲成功，但別克似乎並沒有鬆懈的意味。就在前兩天，別克品牌又新推出了全新2019款別克GL6，其中包括三款超級互聯版車型，官方指導價為14.19萬-16.89萬元。
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2019款別克GL6基本保持了老款車型的外觀與內飾風格設計，但在寬適空間、高效驅動和智能安全方面做了很多提升改變，深得家庭用戶的青睞。得益於2796mm的超長軸距，別克GL6不僅有寬敞靈活的乘坐空間，其中有用的儲物空間更是多達約40處，無論是“2+2+2”的6座佈局，還是更充裕後備箱的5座版車型，GL6都可以滿足多乘員大家庭的用車需求。
為迎合年輕化的市場，2019款別克GL6基於上汽通用汽車發佈的新一代車聯網技術，在智能方面格外的用心，在互聯技術上做了很多配置細節的優化。
其中，2019款別克GL6超級互聯版搭載的是eConnect互聯技術，新增了手機遠程操作車輛的功能，並提供了遠程升級、全新車載APP、Super ID個人賬號等全新車聯應用，以及每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”等服務。
其中不得不提的是，2019款別克GL6搭載的是基於“單缸最優”設計理念而開發的新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發動機，具有高性能、高科技、高可靠以及低油耗、低排放、低重量的優勢。
2019款別克GL6匹配6速DSS智能變速箱，整車最大功率120kW，最大扭矩230N·m，動力可與2.0L自然吸氣發動機相媲美，百公里綜合油耗僅6.6L，兼顧了動力又提升了燃油的經濟性。
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2019款別克GL6能搭載基於新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發動機還是讓人驚喜不少。因為在國內汽車行業，上汽通用汽車算是三缸發動機發展潮流的引領者，這款發動機算是別克的看家技術與賣點之一。
別克是最先開始使用三缸發動機的品牌之一，別克旗下的主銷車型幾乎都搭載了三缸發動機。如全新英朗、全新凱越等，基本做到了將三缸發動機在主銷車型上完成覆蓋。
三缸發動機由於少了四缸發動機的排氣干擾，因此擁有相較四缸發動機更好的低轉扭矩以及更小的渦輪遲滯。世界不少主流車企，如大眾、BBA、本田等都曾有嘗試過推出自己的三缸發動機，自主品牌中長安、吉利、上汽等也在開始向三缸邁進。
此次2019款GL6的升級上市，是自9月以來，別克品牌相繼推出2019款英朗、閱朗超級互聯版和2019款威朗之後，深化中級家用車市場佈局的又一重要舉措，2019款別克GL6的上市，將為更多新生代家庭提供智能化、多功能、高品質用車選擇。
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