秦时明月67276922
所谓的好差，是要看从哪方面来看了，锂电池技术含量高，叫了这么多年推广锂电池，但是始终是小众市场，铅酸电池还是大头，根据一些统计，锂电车市场拥有量不超过一成。从消费者角度来看，合乎个人需要的才是好东西，才不管你什么高科技或者大容量了，请关注
：容济点火器
一、技术含量
不用说，锂电池很多地方强过铅酸电池，同样电容量而言，锂电池体积不到铅酸电池的7成，而锂电池重量不到铅酸电池的四成，所以锂电池可以做到续航里程比铅酸电池远很多。锂电池的充放电循环是600次以上，相对也耐用
铅酸电池本身就容量小，体积大，使用寿命比锂电池也短很多，充放电循环周期还下降了，寿命更短，一般用一年多一点就可能坏掉了。
二、价格
锂电池价格大概是铅酸电池的2-3倍了，一般铅酸电池的电动车，换电池就是几百元，而锂电车动不动要花上千元，这个对于普通工薪族而言，算是一笔不小的开销了。
而且锂电池几乎没有什么回收价值，铅酸电池坏了，还可以补点钱就能以旧换新了，这样虽然锂电池寿命长，但是对比铅酸电池的循环再利用，还真没有占到太多便宜了。
三、可靠性
锂电池虽然容量大，但是本身太“活泼”了，娇嫩，稍微有点风吹草动，可能会坏掉，所以需要有合理的电池管理系统，对温度和震动这些都有要求。如果设计不好，或者电芯质量有问题，或者使用不当，可能会引起着火和爆炸，对于普通人而言，的确是一个吓唬人的东西了。而且锂电池还不能大电流放电，也就是瞬间输出的电流不能那么大，所以动力上的优势也就不见得明显了。
对比之下，铅酸电池在使用中，似乎很多人随便串联并联都没有大问题了，如果有容量下降了，随便加点水或者修复一下，又精神起来了，而且根本不用担心什么着火爆炸的事情（当然过充可能会有问题）
四、便利性
买不电车来骑，你总不能指望要什么工程师跟着屁股上帮你服务吧，铅酸电池坏了，随便买电池回来换就好了，最多是跑不远而已。而锂电池每家管理系统都有差异，坏了，你自己还真不好修理，这东西又危险，所以往往需要发回去给厂家维修或者更换，路费不说，光耽搁时间，还是一件麻烦的事情了。
五、展望
老百姓是会从性价比是选购产品的，锂电池干不过铅酸电池，就是考虑了各种因素对比后的现实。看那些装铅酸电池的低速电动汽车，也很红火，正规的所谓新能源汽车都没有它们卖得好，也是这种道理吧。
但是，在新国标上市了以后，完全是从供给侧去改变市场了，只有体积小，重量轻的才可以上街上路，所以锂电池应该会迎来发展的新阶段。
容济点火器
根据新国标技术标准来看，电动车自行车重量不得超过55kg，而现在的电摩整车重量普遍在85-100k左右，一组60v20ah铅酸电池就重达35kg，显然国家政策更倾向于锂电
锂电池的优点：体检小，重量轻，能量密度大，使用寿命长，受温度影响小。和同样体积的铅酸电池比，可以存3倍左右的能量，而且方便提携。
缺点也很明显：价格还是相对较高，后期维护麻烦，很多修车店都还搞不了锂电。还有一个最令人关系的问题，锂电有爆炸性，关于锂电室内充电起火的新闻屡见不鲜。忘了一点，废旧锂电池不值钱
铅酸电池是最可靠的，价格也很便宜，最多充鼓包，没见过有爆炸的，回收价高，即使报废到用不了也值这个价，以旧换新很划算。唯一缺点，太大太重。
锂电池是未来的趋势，价格也比过去便宜不少，未来价格也会逐步亲民。现阶段，铅酸电池还占主导。我比较钟意锂电池，60v40ah，比铅酸60v20ah轻，里程爽歪歪
电动车维修工
既然是电动自行车，首先要符合国家针对电动车的各项标准要求，才能称为电动自行车，这些标准中有对电动车重量的要求，要求自重不超过55公斤（包含电池）。
从这点来看，锂电池拥有能量更密集的优势，也就是同样的重量，体积条件下，锂电池的存储电量更多，续航就远。其次是锂电池由于重量体积更小，更适合分体式充电。唯一的缺点就是锂电池会使电动自行车的整体售价升高。
客观来说，目前的电池技术无法评判哪种电池更适合电动自行车
关键在于使用电动自行车的人，如果对续航没有特别的要求，铅酸电池电动自行车更便宜，其实也是一种优势。如果通勤距离稍远，或者充电不便的话，锂电池更适合你。
快修小侠
电动车锂电池和铅酸电池比性价比低，锂电体积小重量轻但价格高，一组锂电池的价格能买辆电动车，电池比车贵，就像电动汽车一样，买辆车5万，换一次电池9万。中国普通百姓收入低，铅酸电动车是很好的代步工具，改成锂电池很多人买不起，现在电动车1000到5000元，改成锂电池一般都得4000元到10000元。再加上以后电动车也得挂牌买保险考驾照真的不如骑摩托车。
用户5014179932460
按道理来讲，锂电池在重量上有优势，容易携带，特别是充电时要在室内的，会有这种优势。普通铅酸电池，价格实惠，同等质量前提下，普通电池成本低。
