不久前據奧迪法國公司總經理Lahouari Bennaoum披露，奧迪已經收到了1萬個左右的E-Tron預定單，不過奧迪方面並未回應該數字是否準確。如果數字屬實，那這對於奧迪來說前途是一片光明的。據 InsideEVs 的報道顯示，特斯拉2017年在歐洲賣出了約1.3萬輛Model X，所以豪華品牌電動SUV還是對歐洲本土玩家有著不小的吸引力的。
據悉，E-Tron在德國的起步價為7.99萬歐元。不過夜天兒預測它在美國的售價則要遠高於這個價格。這個月月初，E-Tron已經開始在奧迪位於布魯塞爾的工廠生產。奧迪宣稱，這座工廠完全實現了碳中立，它在生產過程中使用的能源95%都是可再生能源。至於剩餘的5%則被其他環保項目抵消。下面還是跟我一起來看看E-Tron的廬山真面目吧。
並不“套娃”的家族式外觀
很早就已經露面的奧迪E-Tron在本月18日正式發佈， E-Tron車身尺寸從視覺效果上和Q5差不多，不過整體來將卻是一款經過重新設計的車型。E-Tron的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距2928mm。
前臉採用家族式外觀設計（不過卻跟“套娃”有著本質區別），幾何形大燈設計感十足，大隊長“三道槓”的日間行車燈具有極高的辨識度。畢竟“燈場”這個稱號不是白叫的，底蘊這個東西畢竟不是一兩天的事。
尾部的造型相比車頭戰鬥氣息十足，值得一提的就是緊跟主流的採用了一體式貫穿大燈。外觀來講可能E-Tron並沒有那麼“如夢如幻”，甚至不如奔馳EQC加入的元素多，不過當你坐進駕駛艙就會發現它的與眾不同。
科幻且未來感十足的內飾
內飾上從上圖我們可以看到三塊屏，分別是全液晶儀表盤，中控大屏以及觸控面板，奧迪的新車型早已把物理按鍵換成了觸控面板，這確實是未來汽車發展的大趨勢。至於我們擔心的盲操作問題，這個未來交給語音控制就可以。不過這對於奧迪來說也不是什麼先進技術。體現E-Tron科技感的地方在於車門之上。
車門兩側各一塊的7英寸OLED屏幕，用來承擔電子後視鏡的顯示屏。外部則由攝像頭替代反光鏡，並把圖像傳入到這塊屏幕當中。該攝像頭和顯示屏可以通過觸控系統進行設置，來滿足不同用戶的使用習慣。其攝像頭可以轉動，以提供所需的更寬視野，用戶也可以將圖像放大或縮小，在任何氣候和光線條件下都能實現高清晰度、無延時的影像支持。其實把後視鏡換為攝像頭除了更加增強駕駛者的視野外，同時降低了車身的風阻，據悉可以減少2%-7%的空氣阻力，整車風阻係數降低到了 0.28。
純電動的強勁動力
動力方面，E-Tron搭載三組電動機，並以前二後一的方式佈局在車身上，整個動力系統的最大輸出功率為320kW（435Ps），峰值扭矩可高達800Nm。E-Tron採用鋰離子電池組的容量為95kWh，綜合續航里程為400km，通過150kW的高壓快充系統僅需30分鐘就能充滿電，而慢充則需要8.5小時。
奧迪在美國將攜手亞馬遜，面向E-Tron購買者提供網上購買家用充電樁和安排施工安裝等服務。不僅能通過其他用戶的評價進行產品比較，還能網上查詢電費等。奧迪位於比利時布魯塞爾的組裝工廠每天能生產200輛E-Tron，與日產量號稱超過700輛的特斯拉“Model 3”相比有所遜色。奧迪計劃在2025年之前向包括自動駕駛等在內的新技術投入400億歐元，加快電動化。
夜天兒有話說
關於奧迪E-Tron還有個小插曲，當初計劃在生產地布魯塞爾發佈E-Tron，但正巧該公司由於尾氣檢測造假事件影響，解僱了總裁魯伯特·施塔德勒，這似乎對改變發佈會舉行地產生了影響。出席發佈會的奧迪臨時CEO亞伯拉罕·斯霍特表示，“我們需要作出根本性變化”，暗示對尾氣檢測造假事件進行反思。不管怎麼說奧迪E-Tron還是很值得大家期待的，連蘭博基尼都量產SUV了，豪華品牌對於新領域的涉足無疑是品牌力強大的體現。也許多年後我們的孩子買回來一輛奧迪大排量摩托車也說不定呢！
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