月下0鬱金香
以棟哥的經驗判斷，公交車司機曾某極有可能是疲勞駕駛，或者因為缺乏睡眠直接導致的這起交通事故。當然也有其它的可能性存在，例如頑疾發作、或者車輛突發故障等原因。但是就網絡上的視頻來看，車倆忽然轉向撞上私家車，並衝下大橋系人為因素所致。
據傳事發當天凌晨，公交車司機曾某還在K歌
現在家家有車，人人開車。特別是經常長距離行駛的朋友都知道，保證充足的睡眠對開長途車，或者從事交通運輸的崗位何等重要！而司機曾某在幾個小時前的凌晨時分，卻還在手機上K歌！我的天哪！你喜歡唱歌的話，可以請假去參加《中國好聲音》嘛，何必在凌晨時分還對著手機幹吼？疲勞駕駛的危害性，這一次你是徹底記住了吧？可惜的是車上的乘客都因為你，成了無辜冤魂......
22年駕齡，公交車6年經驗，車速說明車況正常
試圖責怪車輛故障導致的性能下降或者失靈的說辭，還是省省吧！曾某作為一個有著22年駕齡及6年公交車駕駛經驗的“老司機”，況且當時車速也屬於正常範圍。而且公交車公司也都有車輛保養維修部門，怎麼可能導致車輛故障或者失靈？這一切都指向事故系人為誤操作造成。
打盹期間猛然驚醒，下意識打錯方向盤且猛踩油門
試著還原現場：當天早上上班，曾某就感到有些疲乏。抱著僥倖心理坐在了駕駛席，發動車出發。車子開出沒多遠，曾某的眼睛就不聽使喚時睜時合。車子駛向二橋時曾某的大腦和眼睛早已不受自己控制。期間車子處在“無人駕駛”狀態。當公交車走到大橋中心位置，曾某下意識的驚醒，失誤的將方向盤往左打，同時猛地踩下油門，嘭！悲劇就這麼釀成了......
棟哥曰
昨天公交車行車記錄芯片已然搜索到，今天出事公交車也已打撈出水，接下來只要對芯片進行修復並對車輛進行技術分析相信離事故真相已不遠了。目前關於事故原因大家都有各種各樣的猜測，我謹將我所聽到的各種猜測闡述如下，至於最終結論只能靜待官方的調查結論。
根據當時前後車輛的行車記錄視頻來看：出事之前這輛公交車一直處於正常行駛狀態，卻在前方並無任何障礙物，也不存在超車現象的情況下突然越過中心實線，在撞擊一輛紅色小汽車後衝上人行道並撞斷護欄墜入江中。這的確是一件令人匪夷所思的事——為什麼一輛正常行駛的車輛會在前方並無任何障礙物，也不存在超車現象的情況下突然越過中心實線呢？事發當時本人正身處事故發生地重慶市萬州區長江二橋橋頭一側的北濱路，因此在第一時間接觸到一些親眼目睹事故經過的行人並曾就事故經過有所交流。目前我大致聽說過如下幾種說法
爆胎說：如果當時這輛公交車的左前輪爆胎的確會導致車輛向左側偏移方向，不過從視頻來看該車當時並不存在超載超速現象，即使爆胎以一個老司機的專業素養應該會在第一時間採取措施，然而現場並不存在減速痕跡，也不存在塵土飛揚的現象。
方向失靈說：但方向和剎車同時失靈的現象是相對罕見的。
玩手機說：玩手機的確是導致交通事故的誘因之一，但在前方無障礙的情況下即使玩手機會導致車輛方向在一定程度上偏離，但一般不至於偏離這麼多。
疲勞駕駛說：有一部分熱心群眾翻出了事故當天凌晨四五點時駕駛員的K歌記錄，但前一晚的K歌記錄是在十點左右，沒證據證明中間這幾個小時駕駛員沒休息過。
故意製造事故說：作為一個有22年駕齡的老司機應該不會輕易被一時的言語激怒而製造這樣一起重大事故。當然他在個人生活或工作上有沒有不順心的事我們就不得而知了。
打鬥說：有人推測事發當時有乘客和駕駛員起了爭執，甚至有打駕駛員、搶方向盤等動作，可如果是這樣作為一個老司機應該會在第一時間踩剎車，即使沒能來得及避免悲劇的發生，至少現場會有減速跡象，然而並沒有。
突發疾病說：個人以為這是可能性最大的一種說法，不過到底究竟事故的真相是什麼還是靜待調查結論，以上原因皆為推測。
鴻鵠高飛一舉萬里
重慶墜江公交車司機冉某，現年42歲，正值壯年，駕齡20餘年，駕駛公交車也已6年。據網上消息，此人性格活潑開朗，愛好健身、唱歌、釣魚；討厭違章，會照顧人。
事發的10月28日，跟往常一樣，習慣性的4點多就起了床，洗漱完畢，還興致很高的k歌《再回首》一首後，來到公司上班；6點左右駕駛公交車正式發車，來往於非常熟悉的22路公交車的固定線路之上；時間將近上午10點，冉某再次把自己每天操作的愛車開上了重慶萬州區長江二橋。……沒想到他此次上橋，連同愛車和車內的乘客，都成了最後一次。……
從公交車在前方無車，又毫無症兆的突然越過中心實線，撞過紅色私家車，爬上人行道，衝破攔扞，掉入幾十米的江中這些在眨眼間就完成的連貫性動作，再結合司機冉某的年齡、為人、身體狀況、當天的心情、處於上午10點鐘的時間段，還可看到上面顯示公交路數的電子屏正在閃爍。個人猜測，覺得當時的情景，可能是冉某在與某人發生的爭執中，突然遭到某種外力對頭部的致命一擊，使他瞬間處於意識不清的狀態，才使車子在眨眼間完成了這些致命的連貫性動作，墜於江中。……
當然，這只是個人猜測而已，正式消息，還是再次靜待官方的調查公佈吧！
圖片摘自網絡
知足常樂1284922
冉某是突然被人拽到前門投幣機那個位置，被拽的那一瞬間，冉某條件反射的用左手抓方向盤，結果順勢就把公交車帶入左轉方向。具體情況還需要警方調查
我19歲打爆梅西
重慶大巴掉江事件，從各種條件判斷，司機也是老司機，路況非常熟悉，車速也不快，關鍵是，而且能撞到一輛車，橫衝直撞的掉到江裡，當時的緊急情況，可能只有3種，一種是司機沒有知覺了，另一種是司機有知覺的情況下，被逼無奈，還有一種情況，就是司機主動，把車開到江裡，更像哪一種？
司機正式40多歲，家裡正好是上有老下有小，這個年齡的人，理智的概率更大一些，說他主動把車開到江裡，顯然站不住腳，也沒有任何根據和前兆。
還有一種情況，就是被逼無奈，這種被逼無奈起源於兩種情況，一種情況是與人發生了口角，情緒比較波動的情況下，另一種情況就是，被人突然間，威脅到，不得不這樣做，這個可能也不大，因為車上有十幾口子人，都有手機，早就報警了，這種可能性貌似也不太成立，剩下的就是第三種可能了。
司機在沒有知覺的情況下，心臟病復發，癲癇病，還是哮喘復發，司機有沒有這樣的病史，這個有待調查清楚，還有一種情況，就是被人撞傷，或者遭人襲擊，自己沒有直覺了，也無法控制汽車，直接就橫衝直撞，掉到江裡了，無非就這些情況。
汽車有價，生命無價，安全駕駛，請隨時關注公眾號，超級駕駛員，希望車友們每一天都能夠平安。
川藏自駕遊
我想說個我的親身經歷:很久了，可能有5.6年前把，我從某地到某地的大巴車上，一上車就聽到售票員在指責開車司機，一路都沒停過，正好對面有乘客要坐車，售票員說：你傻啊，那邊有人趕緊過去............一大推指責的言語，我當時就坐在大巴車前排，看的出來售票員和司機應該是夫妻關係。司機一路上沒說一句話，聽到說對面有人，急轉彎準備去接乘客，可是意想不到的是就這樣發生了，後面有輛車正在正常行駛，司機急轉彎後面的車來不及躲讓，直接撞了上去，司機座位哪裡直接被撞沒了，車被撞的還在路上轉了一圈，司機當場死亡。車上人都沒事，真是萬幸！我講這個事就是想說，現在社會壓力太大，不要因為一個小事去指責別人，你可能衣食無憂，但別人可能家裡孩子還在等著他回去吃飯。對於窮人來說，死很容易，活下去需要靠多少責任在後面支撐著，撐下去就是安詳一切，撐不下去隨時都處在崩潰的邊緣。請善待你身邊的每一個處在社會底層的人吧！
人之初v性本善
每一幀都認真看了下，特別是最後幾幀，感覺根本看不到駕駛員，駕駛員先倒下的可能非常大，無論倒下的原因是什麼。
不相信以下網友推測：
1.自殺說。如果是自殺，他會極端亢奮，會選擇加速衝撞，即便不亢奮，很冷靜，他也會加速，因為殘餘理智會告訴他，不加速，可能衝不下去。但視頻車似乎沒有這個跡象。
2.爆胎說。沒看到塵土飛揚，沒法推斷這個結論。
3.機械故障說，不管怎麼故障，剎車還是，方向，一個失靈，一個打滿圈，不可能。要是油路斷了，大家都得失靈。
具體原因，我們還是得等專家拿到更多證據得出。
大面積殺傷武器
老司機分析如下；第一，基本不可能是有人搶方向盤，如果有人搶方向盤肯定會第一時間踩剎車，而該車根據視頻根本就沒有踩剎車。第二，肯定不會是爆胎，因為視頻是看不出來輪胎有爆了碾壓的情況，並且爆胎可以事後從輪胎痕跡上看得出來，關鍵是即便是爆胎也有充足的時間來踩急剎。第三，有百分之八十可能不是因為睡著了，因為老司機睡著了在醒來的瞬間也會不由自主的踩剎車，而該車即便是在撞車、撞橋時也沒有剎車意思。第四，該大客車後面的小車的記錄儀拍的視頻直到大客車翻下橋也沒有看到大客車的剎車燈亮，間接證明當時沒有剎車。其他原因如突發疾病這些就不能分析了，這要看車上的監控才能得知。
xdh大海
重慶大巴車突然拐頭撞向大橋護欄墜江事件，來的太突然了，也太蹊蹺了。司機駕齡20年，開22路公交車也已經六年了。可以說是一個老司機，經驗豐富，開22路公交車簡直就是輕車路熟，閉著眼也是可以開的。
但是就是這麼一個老司機，當時又沒有出現什麼意外事故，車速也不快，那麼為什麼突然拐頭衝進江中？這一點真是令人匪夷所思。
為了幫助大家揭開謎底，不妨大膽推測一下。
當天司機在凌晨還在K歌，說明其心情非常好，排除心情不好，引起突發心臟病的可能，也排除自殺的可能。
那麼為什麼這位老司機會開車衝向江中呢？最有可能的就是這位老司機當時心情太興奮了，出現了幻覺，或者是看到了海市蜃樓。以為江中有路或者寬闊的馬路，所以開車越過黃線加速拐向江中。當撞斷護欄的時候，才猛然驚醒。這時更有可能在慌亂之中把油門當剎車，才導致車輛不可控制，墜入江中……
當然，這只是個人的推測，具體事故以調查結論為準。見智見仁，僅供參考。
法重情深
我司是做車聯網監控系統的，事發後我一直在關注這件事，由於官方還沒有具體的事故原因，下面根據個人經驗聊幾點車輛監控方面的事情。
首先全國的運營車輛都是要安裝聯網監控系統，車上會裝有一個行車記錄儀，大家看到的公交上的攝像頭會連接到記錄儀，視頻也會存儲到記錄儀的存儲卡上，行車記錄儀是和運輸公司以及運管系統聯網的，記錄儀會實時將車輛的位置和速度傳回後臺的服務器，所以運輸公司可以查到事發時的車速，但是記錄儀不會上傳視頻，因為高清視頻的文件太大，服務器的硬盤沒法保存，所以只存儲在記錄儀上，需要的時候後臺可通過網絡調取車內音頻和視頻，但前提是設備正常工作，因為記錄儀裡面是通過SIM卡聯網，所以墜江後是無法看到視頻的，車輛經過巨大撞擊和入水，最大可能設備已經完全損毀，存儲卡能找回的概率幾乎為零，所以當時車內的情形幾乎無法知曉。
另外有一個細節，車輛在轉彎前後車身的LED屏，包括正面和側面都在緊急閃爍，這是一個緊急報警狀態，並不是頻閃，每個行車記錄儀上都外接一個報警按鈕在司機身旁，一旦遇到緊急情況，司機只需按下，LED屏會顯示系統預設的文字，另外這個功能也是聯網的，如果按下後臺監控系統會馬上收到。最新的監控設備會有抓拍功能，一旦報警設備立刻抓拍車內情況傳回後臺，讓管理機構做出應急處理，暫時不知道這臺公交車的設備是否功能完善。
公交車前後都有社會車輛，當時應該有不少人能看清屏幕上的文字，如果確定是報警狀態，那麼司機很可能遇到了緊急情況，但是什麼情況下會使車輛在急轉彎的時候還能加速向前衝呢？原因無非大家猜測的幾種，但真相可能並不容易調查清楚，大家還是等車輛打撈上岸，看官方的調查結果！
