在競爭激烈的車市場中，隨著油價的上漲、消費環保意識的增強，再加上SUV增長放緩、轎車銷量回暖，低油耗A級車成為消費者購車時青睞的對象擇。
近日，A級車市場迎來了一款“多年未更新的老友”——新一代凌派，作為廣汽本田打造的重磅車型，自9月27日上市後，廠家收到的訂單累計超過1萬4千臺。能在短時間內收割如此多的粉絲，新一代凌派有哪些優點和不足呢？近日，車哥們在廈門體驗了這款車，下面談談對這款車的試駕感受，以及是否值得入手。
- 價格及金融政策
首先說說價格方面，新一代凌派售價9.98-13.98萬元。在這個價格區間內，不乏優秀的競爭選手，並且年輕人的首款車型往往就在這些選手中產生。
為年輕人打造的車當然要考慮年輕人的錢包，新一代凌派在價格上選擇微微下調。如果已經下調的價格還不能讓年輕人接受的話，新一代凌派還推出了誘人的金融政策：首付1萬元起，餘款（含購置稅及保險）最高可享3年0利率，政策日期截止至2018年12月31日。（該金融方案各地可能存在差異）。
首付一萬元，對於雙十一要買買的“剁手黨”們，如果近期想入手一輛車，從價格和金融政策上來看，新一代凌派絕對是個不錯的選擇，但是沒有人會僅僅因為價格合適就下單，我們再來看看其他方面。
2.外觀造型和內飾設計
新一代凌派前臉造型更加犀利，鍍鉻裝飾條貫穿前臉並延伸至兩側大燈上方，本田車標被包裹在其中，下方為蜂窩狀的進氣格柵，兩側大燈採用“C”型設計，與尾部同樣造型設計的尾燈相互呼應。前臉極具辨識度，車身同樣如此，車身採用“刀鋒雙腰線”設計，十分具有張力。尾部採用短車尾設計，並且多處有切線設計，看上去很時尚，充滿年輕氣息。
來到車內，最直接的感受就是新一代凌派的空間，新一代凌派在尺寸上再次升級，甚至達到了B級車的空間享受，整車尺寸比上一代大了一圈，車長增加92mm，車寬增加54mm，軸距增加80mm，達到了2730mm。前排178的乘客座椅調到舒適的座椅角度後，後排座椅還有三拳+的腿部空間，頭頂空間也十分富餘。
值得一提的是後排搭載了Honda在中國首次使用的中央扶手一體式多功能桌板，可以放置孩子的早餐等。將桌板180°翻折後可與後排空調出風口處相連，形成一個獨立便捷的專屬空間。放下後排中央扶手，可發現有直通後備廂的通道，空間利用率很高，而且也十分靈活。此外，後排空調為冷暖風，中間地板凸起也不是很明顯，如果家裡有老人、孩子，後排的活動空間絲毫不顯侷促，可以說對後排乘客照顧的十分到位了。
再來看看駕駛位的操控佈局如何？內飾十分簡潔，採用“無縫空間”設計，中控臺採用大面積皮質包裹，觸感十分不錯。中間為8英寸彩色智能屏，集成了Honda CONNECT智導互聯繫統。配備7英寸彩色TFT多功能儀表盤和集合部分安全駕駛控制的多功能方向盤，上手十分容易。
- 動力系統及駕駛感受
新一代凌派搭載Honda全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機，採用了與同門其他SPORT TURBO發動機相同的先進技術，實現最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。與發動機相匹配的是Honda新一代CVT無級變速器，綜合工況油耗最低為4.9L /100km。
這次的試駕路段比較簡單，但新一代凌派的動力給我感覺還是很不錯，但是在起步階段，動力響應在同級別車中並不是十分突出，中後段動力十分充沛，響應很是靈敏。新一代凌派還具有運動模式，據瞭解，該模式下發動機能更快升至最高扭矩釋放區間，爆發出極其強勁的動力，如果開車溫柔，D檔就可以，如果喜歡運動一下，S檔也很不錯。在轉向力度上，方向盤手感適中，沒有什麼虛位，再加上車輛的穩定桿直徑得到了提升，轉彎時體驗很不錯。全新一代凌派採用前麥弗遜+後扭力梁的懸架組合，整體感覺偏舒適，對於來自路面的振動過濾的比較多。
安全配置方面
在自動駕駛還沒有普及的現階段，好好開車和擁有一輛安全的車顯得尤為重要。在主動安全配置方面，新一代凌派越級搭載Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統，包括帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統等，還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊、高靈敏泊車雷達（後4探頭）、i-DWS胎壓監測系統等配置。和同級別車相比，安全配置十分突出了。
此外，車身採用高強度鋼材，以及ACE承載式車身結構，對於來自正面的碰撞，用頂架和下橫樑分散及吸收其能量後，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，被動安全上面得到提升。此外，新一代凌派配備了以往在更高級別車型上才使用的AHA敏捷操控輔助系統。
體驗有待提升的部分
車哥們對新一代凌派的體驗感受已經80分了，但是在一些方面，還是有一些建議。一是智能化配置方面，儘管安全配置很齊全，但是在智能化配置方面並不豐富，可以說十分落後了。國內新能源汽車的智能化配置拋開自動駕駛不說，在中控屏上安裝上萬種應用可以說是很平常了，既可以輔助駕駛、又可以在枯燥的旅程中增加一些趣味性，即使是燃油車，智能化配置可選擇性也很多，而新一代凌派在這方面對中國市場瞭解還不是很到位。
第二方面是踩下油門可以感受到輕微抖動，本田工程師對此已經給出了說明：對發動機懸置位置進行了調整，並且配備了細軸曲軸以及輕量化鍛造連桿，兩者帶來的輕量化和曲軸平衡可以大幅改善發動機的振動。在駕駛過程中，發動機的抖動還是可以接受的。
第三方面是NVH，試駕地點在吹著海風廈門，或許這也是影響車輛NVH的因素之一，但是不排除仍有發動機噪音。
總結：如果有朋友諮詢我是否值得入手這輛車，個人還是比較推薦的，畢竟性價比很高，A級車的價格，B級車的享受，何樂而不為呢？
閱讀更多 車哥們 的文章
