要說目前市場上的主流緊湊型家用轎車，咱們眾多觀眾肯定是率先想起了近年來最熱銷的大眾朗逸、本田思域、日產軒逸、別克英朗、以及更入門一些的捷達、桑塔納等車型，當然這樣的例子實在是太多，不僅是合資品牌銷量高，自主品牌的銷量也不斷上漲。不過無論什麼時候，都會有人歡喜有人憂，大眾、別克或本田銷量不斷上漲突破，吉利長城也實現新紀錄，而法系品牌就好像一直處於寒冬沒有甦醒一般，近幾年的國內汽車市場，甭管是緊湊家轎車型還是更高端一些的中型SUV或豪華品牌，都沒有法系車的生存之地。在之前很有名的雪鐵龍世嘉、愛麗舍都已經銷聲匿跡，銷量榜上和日常街面上都看不到它們的身影，而雪鐵龍當年還有一款堪稱家轎王的車型，那便是C4L。
可惜如今的C4L更是得用從慘淡二字形容，要不是我們今天說起這款車，估計大家還得很久難以想起它，作為一款與速騰等車型相同的緊湊型轎車，C4L的名字也表明它的定位。目前該車指導售價13.49-18.29萬元，屬於正常的範圍內，不過現如今的法系車哪個沒有優惠呢？按照各地經銷商和車主給出的報價，新車優惠基本都在2萬左右，也就是說新車最低僅需11萬出頭就可以買到，而車型配置越高優惠幅度也越大，頂配車型的裸車價也不過16萬左右。相對來說這個價位已經是非常具有性價比，但你猜C4L最近是什麼樣的銷量？8月和9月加在一起僅獲得了31臺的銷量數據。
如果按照速騰等車型目前的月銷量來計算，甭說一天比它兩月賣的多，就算是一個小時都趕得上它兩月賣的數量。那為啥這個可以被稱為家轎王的C4L倒下了呢？咱們今天來一探究竟，還是先從外觀說起。新車造型其實蠻不錯，屬於標準的雪鐵龍家族風格，和它同級對手相比也不顯老氣或樸素，但是壞就壞在沒有一個驚豔的設計上，雖然雪鐵龍旗下的SUV設計都很出色，但可惜轎車產品都缺少亮點，如今的汽車市場是年輕人為主，即便是大眾都開始變得年輕運動，而雪鐵龍還是保持著穩重成熟的設計理念。
新車前臉造型比較具有整體感，這都是得益於雪鐵龍的品牌logo與前格柵可以很好的融為一體，而大燈組也與格柵連為一體，帶來的視覺效果非常不錯。另外新車也加入了更多鍍鉻裝飾件進行點綴，提升了不錯的精緻感，值得一提的是，C4L的高配車型也可以選裝全LED光源，並且帶有LED日行燈和透鏡，讓實用性更加出色。
作為一款定位不算太入門的緊湊型轎車，雪鐵龍C4L的側面效果很顯修長，雙腰線的設計理念配合後門處的折現一直延伸到車尾，整體設計富有更強的動感和力量感，車窗邊沿加入的鍍鉻飾條也營造出更出色的精緻感，精緻的多輻式輪圈值得表揚，視覺效果很顯時尚運動。目前來看，該車長寬高分別為4675*1780*1500mm，軸距達到了2710mm，這個身材比起名圖這樣的入門B級車也絲毫不弱，所以尺寸空間很有優勢。
尾部設計C4L就比較出色，甚至我個人感覺要比前臉更有看點，比如粗壯的銀色裝飾條將兩側的尾燈相連，提升了整車的視覺橫向張力，比起同級車型都有出色不少。在配合它精緻的尾燈組造型，內部結構非常具有設計感，且採用LED光源，在同級別也是不可多得的配置，點亮後擁有更出色的辨識度。而下方的單出圓形排氣佈局雖然有些低調，但也符合它的定位。
來到內飾後可能又要略為失望一下，其實雪鐵龍確實應該在轎車產品上換裝全新設計，現在的C4L內飾給人感覺實在太老氣，無論是中控臺還是擋把區域，都沒有太多的精緻感。但不是說做工和用料不夠厚道，在這方面法系車絕對毋庸置疑，大面積的軟性材質覆蓋很顯質感，而銀色飾條搭配深色內飾非常豪華，比起福克斯等車型更顯大氣。另外值得一提的是，新車四幅式方向盤比較厚重沉穩，配合儀表盤三圓筒式的設計倒也有不錯的戰鬥氣息。
配置上C4L也算是做的比較出色，高配車型搭載了併線輔助和車道偏離預警功能，全系標配4安全氣囊，而定速巡航、前後駐車雷達、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動和進入、主駕駛電動調節能實用性配置都儘可能的覆蓋多數車型，不過如此一來倒顯得高配車型亮點不算多，但也符合正常水平。
最後是動力，該車目前搭載兩款渦輪發動機，分別是1.2T和1.6T兩款，最大功率分別為136和167馬力，除最低配車型均搭載6AT變速箱，百公里油耗僅為6L，在家用車市場表現非常不錯。但遺憾的是這款1.2T發動回家作為低配專屬，也是國人最不喜歡的三缸動力，再加上該車全系採用非獨立後懸架，這些總成都讓C4L競爭力大幅度下滑，不過整體駕駛感受沒得挑，底盤調教與舒適性都非常不錯。
如今兩月賣出31臺的它還沒有找到自己的問題所在，品牌影響力不如大眾豐田，但性價比也不如美系車，總的來說C4L就是一款沒有亮點相當中庸的產品，如此一來消費者怎麼會注意到它？不是國人不識貨，而是法系車固執己見，統統按照非正常的思維來，怎麼會得到認可呢？
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