这次航展的单发矢量发动机战机可以做眼镜蛇动作，是不是说明我们的矢量发动机技术已经走在世界前列了？对此你怎么看？

在本次珠海航展上，进行表演的歼-10B虽然只是我国还未投入量产的推力矢量验证机，但十分钟的表演足以证明:WS-10B推力矢量发动机已具备世界先进水准！

长久以来，我国国产航空发动机不仅饱受外界诟病，也不可否认的成为"拖后腿"的软肋！每当有一款新型军用飞机问世后，许多人都会下意识的担忧:发动机能行吗？不会又是俄制吧？

如今歼-10B高调展示机动性能就像给军迷打了一针强心剂！但也有人质疑:还未投入量产就定论恐怕为时尚早！如果换其他国家可能如此，但按照我国一贯谨慎行事的风格，没有百分之两百的把握是绝不会轻易对外官宣的！

除此以外，涡扇-10B问世的最大的受益者恐怕就是歼-20战斗机;想象一下:一台涡扇10B就能轻松完成眼镜蛇机动，双发画面不要太美！

我是军武最前哨！

军武最前哨

歼10BTVC技术验证机在珠海航展上做出了眼镜蛇机动落叶飘机动的高难度动作，他们是否能够说明我国的发动机技术走在世界前列？

这自然是可以的，毕竟世界上就三个国家有矢量发动机。美国的f22，俄罗斯的苏35苏57，咱们国家的歼10BTVC歼20。只要你能把成熟可靠的矢量喷管拉出来。

立马全球前三，但是问题在于全班第一把班里面的第二名和第三名甩的很远。

当然了，歼10BTVC，在珠海航展的惊艳亮相也说明了我国轴对称矢量发动机技术已经比较成熟了，可以大大方方的展示在世人面前。

并且。据推测歼10BTV c技术验证机应当是采用了涡扇10b太行改装的，也就是说。以后的歼十战斗机，在换发的时候能够直接换装矢量发动机版本的太行。这方面的意义是极为重大的。

理论上来说，歼10BTV c技术验证机的存在可以说我国失量发动机技术，甚至已经超过了美国的f119发动机。

毕竟二元矢量发动机看起来很复杂，但实际上就是来回挡火，推力损失极为严重，并且只能上下两个方向偏转

轴对称矢量发动机。可以实现。全向偏转（但饭还能比较肆无忌惮，双发就得悠着点，别把隔壁给烧了。

寻找丢失的方向盘

是一个非常重要的进步，意义毫无疑问。

不过，这就可以说世界前列了吗？我们可以了解一下具备矢量发动机的验证机和战斗机有多少。

垂直/短距离起降是矢量发动机应用较早也是最为广泛的一种，这包括的一大票倾转旋翼机和垂直起降飞机。倾转旋翼机也是推力矢量的一种解决方案，不过似乎不算严格意义上的矢量发动机，比如X-15、V-22这类知名型号就不提了。而垂直起降使用的就是妥妥的矢量发动机，包括著名的“鹞”式、雅克-36/38/141及其相关验证机。在60-70年代，作为冷战前沿的德国（西德）研制过三个垂直起降技术验证机项目，包括道尼尔Do.31、VJ-101、联合航空工程公司（ Vereinigte Flugtechnische Werke）的VAK-191B。美国的X-32、F-35B则是JSF项目的产物，这些也是推力矢量发动机的应用典型。