臺灣東部の宜蘭県で先月起きた脫線事故で、事故を起こした「プユマ號」をつくった日本車両製造（名古屋市）は１日、車両の安全裝置「自動列車防護裝置」に設計ミスがあったと発表した。本來は噦炇郡爸盲蚯肖毪取ⅳ餞吻閳螭行を管理する指令員に自動で伝わるはずだったが設計ミスが原因で伝わらないようになっていたという。
臺灣東部宜蘭縣上個月發生的脫軌事故，發生事故「普悠瑪號」是由“日本車輛製造”公司製造。
列車的安全裝置「自動防護系統」的設計出現疏漏。本來駕駛員關閉這個裝置的時候。這個信息會被傳送到行車控制中心，但由於該公司設計的疏漏導致該信息未能傳達到行車控制中心。
臺灣行政院（內閣）の調査チームは無線記録などから、指令員は噦炇郡趣韋浹耆·轆蟯à筏剖鹿勝渭s３分前には裝置が切れていたことを知っていたとみているが、設計ミスがなければより早い段階で事態を把握できた可能性がある
臺灣行政院的調查組根據無線電認為，行車調度指揮員通過與駕駛員的聯絡在事故發生約3分鐘前便已經知曉安全裝置被關閉一事。如果沒有設計失誤可能更早掌握事態。
臺灣當局は、安全裝置の哂盲思嬰āⅳ勝架噥Iにトラブルが発生したにもかかわらず噝肖蚓Aけたのかなど原因を幅広く調べている。
臺灣當局說，已經運用了安全裝置。要對車輛在出問題的時候還在持續運行的原因進行廣泛的調查。
日本車両製造は「事故原因は當局が調べているので、事故にかかわる話かどうかは何とも言えない」
日本車輛製造公司「而事故原因目前正由臺灣當局調查中，公司方面無法判斷設計疏失是否和事故有關聯」
網民評論翻譯
うーん、殘念。でも速やかに公表したのは評価されるべきだと思う。こういう検証の積み上げで安全性は進歩していく。
啊，真遺憾。但是這麼快就發表了聲明應該積極評價。這樣的驗證積累的話，安全性會更加進步。
配線の接続で、納入先の臺灣鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があった
契約違反。ここは致命的だね。
配線連接和訂貨方的臺灣鐵道部規格明細說明書部分差異，屬違反契約，這是致命的。
設計や仕様いかんでは、このような事故は起きなかったはずだ！
と、言いたいのはわかるが、この事故の主たる原因を考えると人為的なものでしょう？
如果從設計和方法上來看。應該不會發生此類事故啊！
所以，想說的是，這種事故主要原因還是人為造成的吧。
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