快樂農場主8
國產汽車品牌裡前五強有長城、吉利、長安，榮威的未來在於上汽、奇瑞的未來在於由誰接管，但這兩個品牌已經不再前五強的行列了。
長城汽車的發展狀態看似很樂觀，但也已經走到了轉型的關鍵點，留給這家企業的技術儲備時間已經在倒計時。燃油車領域長城獨霸SUV和皮卡車市場，在兩個領域能持續保持銷量冠軍是有其實力和技術所在的，但消費級的定位和國產車的身份也給這個品牌上了枷鎖。
以哈弗系列為例，首先要保證充足的動力所以研發了1.5T缸內直噴，作為國產車品質和安全級別不能縮水所以增加了很大的重量，這樣定位的SUV產品油耗一定不會太低，實際哈弗系列的油耗也均在中等偏高的水平。那麼雙積分裡的油耗積分就會有嚴重的負值，新能源汽車領域長城沒有核心技術也很難控制成本，所以銷量也比較低迷。
雙積分長城汽車是倒數第一，燃油車的熱銷造成了需要通過十數億的費用去買積分，這種發展狀態是不健康的。而燃油車根據現在的風向標的指向來看，也許大限就是2025年，屆時一旦禁售長城如果沒有在這六七年的時間裡發力新能源，這家企業會一蹶不振，這家企業的未來還不能確定。
吉利汽車產品線豐富、企業實力背景強大，在燃油車領域有不錯的表現，新能源汽車也在投入巨大的精力研發，這家多元化發展的企業對於風向和市場需求的嗅覺非常靈敏，後期是有長期發展能力的。
當然近期推出的一些三缸雙離合產品有些自視過高，混動/EV技術也比較一般，至於是否值得選擇是值得商榷的；不過個人喜好和品牌偏好問題沒有標準，也不能因為這些產品否定這個品牌。
長安汽車貌似是一個真正做到曲線支持自主品牌的良心企業，合資的外國品牌再汲取一定技術之後基本“死走逃亡”，鈴木、馬自達、標緻雪鐵龍、福特這些企業反哺了長安卻玩敗了自己。
這是玩笑話，這些合資品牌的衰落是其咎由自取，長安汽車在商用車和乘用車方面都有不錯的發展，雖然在1.5T直噴機上栽了大跟頭，但也不能以偏概全。自主研發的6AT已經有和愛信抗衡的實力，藍芯動力只要能保證質量穩定性後期也是有很大前景的。
新能源汽車方面已經推出【香格里拉計劃】，2025年全面停產停售燃油車，在電動和混動汽車方面與比亞迪戰略合作也算找到了依靠，這種企業聯盟對於消費者來說是好事，長安越來越靈活了。
榮威汽車背後是上汽，品牌連logo都是模仿的羅浮，技術依靠通用支持，這個品牌看白了只是有個外殼，核心技術和產品誠意與通用旗下的合資車定位接近，是一個定位過高和品牌價值並不高的低性價比品牌。
不過榮威發展是好是壞對於上汽來說影響不大，即使品牌消失還可以另起爐灶，上汽旗下有五菱寶駿、別克雪佛蘭、凱迪拉克等等品牌，產品線覆蓋所有價位的車型，企業實力強大會是最終剩下的幾家巨頭之一。
奇瑞汽車在燃油車技術方面已經明顯落後，1.5T多點電噴發動機在直噴時代成為了唯一的選擇，變速箱沒有自主研發生產的產品，僅此兩點就落後於一線自主品牌的技術實力。1.6T直噴牛機上市了三年到現在還在上市階段，比哪吒的孕期還長。新能源汽車同樣依靠採購組裝，市場依靠共享領域。持續的虧損最終被甩鍋，從地方國企變成了私企，如果仍舊以這臺動力和低級的變速箱賣高價，這個品牌幾乎沒有前景了。
自主品牌近期的前五強：比亞迪、吉利、上汽、長安、廣汽。
天和Auto
從投資角度，吉利更有未來
暫不說車的事，容易被站隊，單從投資角度講：
吉利集團是戴姆勒最大單一股東（奔馳親爹），沃爾沃集團第一大股東（非沃爾沃乘用車），沃爾沃汽車全資控股，中國第一大國產車車廠，馬來西亞寶騰汽車49.9%股權人，路特斯51%控股人.......還有一串概念性的投資，我就不說了，例如收購了飛行汽車公司。。。。。
看到這些我們還說什麼呢？
奇瑞、榮威、長城、長安，打成捆，上面再摞一個一汽轎車、東風汽車，哪一個有李書福的戰略投資眼光？哪一個有李書福的投資膽識？李書福現在的投資原因，是為了成為世界上最NB得車廠在努力，而看看奇瑞，欠國家一屁股債，搞假電動車騙補助，等著政策救命；長城，標準的小商人思維，只顧以前利益，為了利益可以拋棄轎車系列，為了利益在VV7油耗做文章。而這些事情，我從來沒聽說吉利有過！吉利相比那些家，是一家更有情懷和作為的企業！
吉利的投資，是為了成為世界上最NB的汽車集團，而那些國產企業，僅僅是為了生存！
猩爺說車
說一說開國產車的感受，昨天下午回山區老家看媽媽，遭遇極端天氣，下了一晚上大雪，早上看見停在路邊的75就差被大雪掩埋了，除去覆蓋它上面的積雪就用了半個小時，媽媽給我熱的豆漿我都沒心情喝，倒不是我的工作有多忙，關鍵是東北這地方下過雪就要強降溫，所以匆匆忙忙的騎上了75。
說實話在東北的冬季特別是秋冬交替的時候，雨雪天氣地面就會結冰，有雪地胎也可能把你丟到半路上，這種天氣只能用忐忑的心情來形容，淺山區路況不算險惡，但路基下面的三米深的溝令人膽寒，不出所料一路上很多suv橫七豎八的停在路上，我要解釋一下，我走的屬於一級公路，左面有高速公路一樣的護欄，右側沒有護欄只有簡單的小立樁，路上厚厚的雪，車行駛在上坡的時候油門掌握不好就打滑，車就會偏離軌道，比如側滑，甩尾，沒有經驗還執拗的司機要麼撞上護欄要麼滑溝裡，所以很多司機原地等待救援。
我雖然不算新手，但四年沒摸過車了，這臺75是我今年9月買的，可能有偶然性也許我經歷過磨難，所以毅然決然的繼續前行，沒想到，我的cs75過關斬將50公里用了2個小時把我安全的送到目的地（牡丹江市）說實話一路上心情緊張是有的，好在75車身重抓地很牢給我滿滿的信心，它的越野性能抵消耗油給他帶來的負面影響，就在今天早上，我對長安的cs75有了真感情，這就是我對國產車特別是長安車企的理解。
對了，據說長安推出新車型cs85期間，有車友吐槽輪轂，長安管理層馬上糾正迅速更換輪轂，一個衣來伸手的國企能傾聽市場聲音，緊跟市場脈搏這不容易，在激烈的市場爭奪戰中特別是最近這些年，集團十年磨一劍，既沒有長城的單條退走路，也沒有比亞迪不屑燃油機的思維，而是轎車和suv共同發展，目前熱點的新能源領域也不落後面，事實證明長安的發展戰略是可行的，各個領域都有不俗的表現，今天，長安集團將以開拓者和弄潮者的形象展現在國人面前。
今夜為何總下雨
吉利吧，這種宣傳方式太獨特，我就喜歡不顧兄弟情義，力爭上游的狠角色
肥肥185
奇瑞是中國唯一一家整車製造廠，
燕山行者
長安一直是最低調不弄噓頭的存在。
爆炸高壓鍋
說吉利好會被罵是水軍，還是說奇瑞好吧
允恩小師弟
最近一段時間，在汽車圈有關”水軍、車黑”這事鬧得沸沸揚揚。
哪個品牌有潛力更有未來？在這個多事之秋，我就不用分析評論了！因為，歷來不少人對評論者很敏感。你說這家好，別人會說你是”水軍“；你說那家不好，有人就會說你是”車黑“。難道”水軍“與“車黑“是與人類汽車社會與生俱來的嗎？這個問題眾口難調，估計也沒有定論！不過，清者自清，濁者自濁。
現在是華系自主品牌蓬勃發展時期，各家車企都在積極向上搞好自身的產業，只有團結協作，一致對外才是當務之急。
作為吃瓜群眾，我們不信謠、不傳謠！我們要用包容的心態看待自主品牌的發展，相信自主品牌會有個好的未來！
至於哪個品牌更具有未來？這個問題最好等市場來回答吧！隨著時間的推移，想信不久的將來答案就會大白於天下！
夢行神州
頭條裡面，肯定奇瑞，三大件秒天秒地秒宇宙，賣的不好是因為消費者不懂車。別的車企黑他，
皋原人
當然是奇瑞長城和其他六家，吉利長安榮威就算了吧
