我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。2017年，全球新能源汽车总销量超142万辆，累计销售超340万辆。截至2017年年底，我国新能源汽车累计销量达180万辆，在全球累计销量中超过50%。可以说在这样的市场背景下，越来越多的车企都投身于新能源汽车的建设。不论是传统品牌，例如北汽、上汽、吉利等，还是新车企，例如蔚来、云度、小鹏等，都投入到新能源的研发和新能源市场的博弈。
由于新能源汽车的全面市场爆发，随着各大车企的品牌推广，市面上消费者和新能源汽车的前后生产、消耗供应量根本无法得到应有的比例，甚至可以说，新能源汽车的供应量已经远远的超出了消费者的负荷。
所以在这样的汽车市场背景下，新能源汽车的板块在质量方面出现参差不齐的状况，而且存在很多的安全隐患。面对这样的发展情况，面对市面上生产“过剩”的新能源汽车，国家是否对其出台了新规？或者说国家对于新能源汽车的市场提出了怎样的新要求？
用电的安全
因为新能源汽车的动力来源是电池供给，所以用电的安全是新能源汽车最主要的检查模块，在国家出台的《电动汽车安全要求》中，包括直接接触防护测试、绝缘电阻测试在内的人员触电防护要求、试验，纯电动车电压等级检测等数十项全新的新能源汽车检测指标的增加，都是国家对于新能源汽车安全方面的全新规定。
充电时的安全性
为了确保消费者在对新能源汽车充电时的安全性，国家针对新能源汽车锂离子电池充电方面也提出了要求，其中最重要的一部分就是最终充电时锂电池的截止条件必须为1.1倍电压或115%SOD，这样可以很大程度上降低电池充电时对消费者所存在的安全隐患。
碰撞安全系数
在新能源汽车的碰撞安全系数方面，针对于传统燃油汽车普通检测下的100%、40%碰撞，新能源汽车还需要在电气安全上做全面的正规覆盖检测，正是C-NCAP新能源汽车测试的加入，也让国内很多车企对汽车的生产技术和战略做了调整，可以说这方面新规的出台，确实很大程度的提高了新能源汽车的安全性。
电动汽车时代点评：
我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。无论从市场增速、全球排名、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车都是近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。这的确是可喜可贺。但是，在大力发展新能源汽车的同时，我们也要为其保驾护航，提高新能源汽车生产厂商的制造门槛，提高新能源汽车财政补贴的技术门槛，并加大财政补贴退坡力度。相信在在国家的严格把控下，新能源市场将会绿色发展，未来消费者可以使用上更好、更舒适并且更安全的新能源汽车。
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