Hi~大家好，我是騷客！
曾幾何時，豐田是整個汽車界質量可靠，耐用穩定的標杆。
而銳志作為豐田旗下做親民的V6，後驅大後超，是無數車迷心中的摯愛。
銳志不僅新車在國內非常暢銷，就連二手銳志在市場上也屬於被哄搶的車源！
所以這次X先生找到騷客，讓我幫他看一看他自己剛買的一輛銳志。
用他自己的話來說就是，剛買來感覺倍兒爽，提速，空間，面子，裡子，要什麼有什麼！
但用了2個月後，始終覺得這車開快了後，整個車身有點晃，並且有“行家”告訴他說，他買到了一輛會自燃的泡水車！
會自燃的泡水車？！
騷客我第一次聽到這個詞彙！
嚇得X先生趕緊將車開回到車商店裡，並讓我們幫忙檢測一下。而車商也很痛快的讓我們自己隨便檢查，沒有絲毫的為難我們。
這就讓騷客感覺很奇怪了，車主說車有問題，而車商的表現卻是很坦然淡定。
到底是誰在撒謊呢？
我們還是來看看這輛讓人匪夷所思的銳志吧~
12年2月一汽豐田出廠的13款銳志，搭載豐田著名的5GR 2.5L自然吸氣發動機。
這款發動機雖然只有142kw,拉著接近2噸的銳志剛好夠用。若是滿載上坡的情況下，動力會有稍稍偏軟的感覺。
但好在這款發動機非常皮實耐用，基本上等到原車主換車時，發動機都不會出現太大的問題。並且這款發動機還有很大的改裝潛力，可以直接增加渦輪，變為渦輪增壓發動機。
暴躁的動力，V6的機頭，後輪驅動的方式，這使得不少玩家對銳志愛不釋手。
圍著整車走了一圈，除了引擎蓋上有幾處曉得漆面破損外，整車漆面保存的還算是比較完好。
既然外觀看不出來有什麼太大的問題。我們還是打開引擎蓋看看機艙裡面的情況如何！
引擎蓋的連接螺絲沒有出現拆卸的痕跡，機艙內飾情況看起來也比肩乾淨清爽。不太像泡水車的樣子。
但作為資深驗車師的騷客我，不能放過一點點蛛絲馬跡！
中網的連接螺絲有明顯的鏽蝕情況。雖然不能因此說明車輛泡水，但是中網是肯定拆卸過的。
對於中網拆卸的情況，騷客絕對完全可以忽略，畢竟好多銳志車主都為了好看或是“復原”，通過網購買回日本原產地的“X”標誌中網進行小小的改裝。
由於銳志機艙內部有許多黑色塑料覆蓋件，對於檢查車身框架構成了一定困難。
（ps:現在很多車輛機艙內部都由不少的覆蓋件，其主要目的是為了美觀，對於防塵，隔音，防護幾乎沒什麼效果。）
所以我在徵得車商的同意後,將覆蓋件一一取下，並查驗了車輛水箱框架的情況。
根據水箱框架與加強梁的連接螺絲情況來看，螺絲漆面正常，新舊成色與其他部分一致，屬於原廠螺絲，處於未拆卸狀態。
由此可以判斷水箱框架是完好的，沒有收到過碰撞傷害。
同樣的方法，拆開覆蓋件，查看加強梁部分。
加強梁部分漆面均勻，梁身部分品質無凹凸敲打的痕跡，排除後期鈑金修復的可能。
縱梁梁身平直，完整。縱梁漆面正常，潰縮孔沒有變形情況。
由此可以得出這輛車前部車身框架部分完好，水箱框架，加強梁，縱梁均為原廠狀態。
在得知這一結果後，客戶X先生走起了眉頭，並用懷疑的神色看著騷客…
X先生：“你確定沒有問題？”
騷：“是的，根據檢查結果來看是沒有問題的。”
X先生：“我朋友做車輛保險的，他都說這個是明顯的泡水車，機艙裡面那麼髒，到處都是塵土，連線束上都是塵土。這不是泡水是什麼？”
這輛銳志的發動機艙的加強梁表面、縱梁表面以及水箱框架的表面都由一定的塵土堆積，甚至在連接線束的表面都有一些塵土。
但是這都不代表這輛車是泡水車，塵土也並非是從水裡的泥沙沉積。而是由於車輛的使用環境較差，長期處於灰塵量較大的地方造成的。
灰塵之所以堆積，也是因為車輛機艙內部的覆蓋件的原因，灰塵一旦進入覆蓋件下方，就很難被清洗乾淨。
久而久之，也就造成了灰塵堆積的現象。
發動機艙內部沒有鐵器鏽蝕的痕跡，在電器線束內部也沒有發現有泥沙的痕跡。
泥沙和灰塵也有很大的區別！
（具體情況可參考：水泡車飛度檢測案例 ）
整車內部乘坐空間和駕駛位置也無水漬和鏽蝕的痕跡。
所以這輛車並非X先生朋友所說的是泡水車。
接著我發現這輛銳志的氣門室蓋有滲油的現象。
雖然看似光潔如新的氣門室蓋，根本不像是有滲油的現象。但是從紅色標識位置，能看出油漬被清洗過的痕跡。
而且一輛12年的車，時隔6年，這裡不可能有那麼幹淨！
車商也不會為了好賣，而把氣門室蓋這麼難以打整、清洗的位置去做專門的“大掃除”。
這時X先生又說：“你看，發動機這裡有油冒出來，我做車險的朋友說這很容易使得車輛自燃！”
……
誠然，發動機氣門室蓋墊滲油確實有使車輛自燃的可能性。
但是氣門室蓋滲油這個情況總體來說並非“人命關天的重大隱患”，很多車輛在過了一定年限後，或是被暴力駕駛一段時間後，都會出現這種情況。
D系車是重災區！（我不黑，只是實事求是）
解決這個問題的方法也很簡單：更換氣門室蓋墊片，工時費+材料費只要幾百塊錢就能搞定！
看完發動機艙的情況後，我對X先生口中的“重大事故車”有了一定的概念，對這位做車險的朋友也是“肅然起敬”…
接著，我們來看看車輛的車身中後部情況如何。
用漆膜儀探測了整個車身之後，我發現這輛12年銳志全車都有做漆的痕跡！
通常車輛做全車漆只有3種可能：
1、車輛發生重大事故，整車翻滾。
2、日常生活中，車主很不愛惜，導致車輛周身都由擦掛。
3、車輛全車改色，將原來的顏色改為車主更喜歡的顏色。
而通過漆膜儀反饋的結果來看，車輛雖然全車都重新做漆。
但是漆面厚度很勻稱，厚度也不是特別的厚。
由此可以判斷這輛車是因為車主改裝需要，而做了一次全車漆。
但問題又來了，通常全車改色，只會更改車輛外部顏色，而縱梁，減震包等車身內部骨架顏色不會更改。
那為什麼這輛車的顏色從裡到外只有白色？
難道是白色改白色？全車漆面翻新？
12年出廠，車齡只有6年，真的需要全車漆面翻新嗎？
騷客也搞不懂原車主的真實意圖……
也許是潔癖？
但不管怎麼說，這輛車改色並沒有影響到車身框架部分的安全性，不算車輛質量問題。
（ps：若是有誰願意為騷客自己的小車做一次全車漆面翻新，我還是很願意的哦~~~）
在檢查完車輛後圍板與備胎坑的情況一切正常後。我進入到車內，仔細研究關於X先生說的車輛晃動問題。
公里數顯示為：75487km
對於一輛6年車齡的轎車來說，平均一年1萬公里出頭的使用率，屬於正常試駕。
並且在車輛通電情況下，儀表盤沒有任何故障燈亮起來的現象。
結合變速箱的檢查情況，整個換擋過程依然非常平順，沒有闖檔和降檔延遲的現象。
那麼對於X先生所說的車身晃動又是怎麼回事呢？
對此，騷客在排除了發動機、變速箱方面的故障後，推測應該是底盤方面的問題。
將車輛升高後一看，左側的避震已經滲油非常嚴重，到了必須更換的地步。
而且銳志的避震據論壇車主反映，原廠的避震就非常容易滲油…
看來這是孃胎裡的毛病，在原車主手中暫時沒有暴露出來。而當X先生開過一段時間後，由於避震滲油，導致車身承載力左右不一致，使得X先生覺得車子開起來比較晃。
在最終檢測完這輛銳志後，我還是來做一個總結吧！
這輛12年出廠的13款一汽豐田銳志，在經過騷客我長達2小時的檢測過程中，發現整車除了做了全車漆面翻新外。車身骨架狀況良好，發動機油輕微的滲油現象，需要車主及時處理。
整車地盤保持良好，左側避震滲油程度較大，建議前後4根避震一起更換。
這輛車並非X先生那買車險的“行家”嘴裡說的那麼恐怖，絕非泡水、火燒等重大事故車類，X先生可以安心的使用。
有時候有一個買車險的“行家”做朋友，還真是讓人哭笑不得~你們說呢？！
我是騷客，一個略懂二手車的，一個迷戀老車的越野愛好者！
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