相對於路虎，有著同樣命運的捷豹似乎在國內並不是那麼好混，畢竟路虎曾經深厚國內媒老闆以及土豪的喜愛，紅遍過大街小巷，但是作為英倫豪華品牌的捷豹在馬路上的能見度明顯就要低上許多了，說實話，論設計，英倫式的風格確實讓捷豹看起來無出其右，十分的漂亮，深受小年輕的喜歡，但是無奈品牌影響力不如BBA，捷豹只能靠降價來維持銷量，現在的捷豹甚至被淪落到被人叫成了七折豹。不過拋開品牌影響力，捷豹旗下的車型還是競爭力十足的，比如它的首款國產SUV車型，E-pace。
前臉部分，E-pace有著全黑色的超大中網，中央豹子頭的車標顯得很有氣勢。大燈設計比較圓潤，一改捷豹其他車型上那犀利細長的設計風格。下方的進氣口也都採用了黑色網格設計，給人感覺還是比較運動的。
側面部分，E-pace的側面輪廓顯得非常飽滿圓潤。尾部偏溜背的造型很符合潮流，只是後窗和三角窗為了營造上揚效果被設計的比較小，後排乘客可能會感覺到壓抑。E-pace的六輻旋風式輪轂很大氣，同時側面還配上了黑色防刮條，對於實用性的考量還是不錯的。
E-pace的尾部也比較圓潤，但是增加了很多楞線，突出了幾分力量感。尾燈造型採用了捷豹家族式的設計，狹長而鋒利，雖然視覺效果和點亮效果都不錯，下方E-pace依然採用了黑色網格設計，搭配上雙邊雙出的排氣管營造出非常不錯的運動感。
E-pace的內飾設計與同門跑車F-TYPE十分相似，向乘客傾斜的中控臺包裹感很強，中控部分大量的亮黑色飾板和鍍鉻裝飾營造出非常不錯的高級感，對提升整體質感很有幫助。同時E-pace取消了旋鈕式電子檔杆的設計，而是採用了檔把式，個人感覺與這樣的設計與整個內飾更為搭調。
在配置上面，8氣囊、胎壓監測、ESP、主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、定速巡航、發動機啟停、全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、10英寸大屏等等都為標配，這樣的表現可以說是非常厚道了。畢竟同級別的X1只有在頂配上面才會配備主動剎車、車道偏離預警等這樣的配置，而Q3更是全系都不帶。比較遺憾的是E-pace並沒有採用全液晶儀表。
E-pace的長寬高分別為4411*1900*1649mm，軸距為2681mm。作為緊湊型SUV，這樣的尺寸表現只能說中規中矩，跟GLA相差不大，但是軸距完全沒有辦法跟X1相比，這或許會是它的一個小短板。
動力方面，E-pace採用了2.0T高低功率發動力搭配9AT的動力組合，發動機最大功率分別為200馬力、249馬力，最大扭矩分別為320N·M、365N·M，這樣的動力數據帶動緊湊型的E-pace效果可想而知，低速行駛油門會有很竄的感覺，加速也十分暢快，並且9AT變速箱的9檔使用率還是比較高的，對燃油經濟性很有幫助。但是由於齒比過於綿密，換擋動作頻繁，這個9AT在低速狀態下的頓挫還是有一些的。另外，它還帶有雪地、經濟、舒適和運動四種駕駛模式以及自定義模式，並且全系都配備四驅系統，能應付多種路況。
這款車的售價在28.88-39.58萬元，配置豐富動力強勁是它的優勢，比起BBA要厚道許多，不過價格相對於BBA並沒有太大的優勢，而且這款車目前在終端價格不一，“萬惡”的首都地區竟然有9-10萬的優惠，當然條件也很苛刻，必須持本地牌照本月提車還必須要貸款加裝飾延保等等，不過如果剛好是完全滿足這些條件的人，那就確實是非常划算了。而在其他一些地區目前並沒有什麼優惠，考慮到它僅僅才上市了2個多月時間，這是完全可以理解的。
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