硬派越野SUV以其獨特的魅力和適用性而擁有一批忠實的粉絲，雖然在如今的SUV市場，城市SUV逐漸成為主流，但是消費者對越野性能為賣點的硬派SUV情懷依舊，下面這幾款SUV是眾多車評人以及越野圈公認的實力選手，它們中既有百萬級的豪車，也有僅僅10幾萬的廉價車型，硬派越野SUV實力大揭秘，拒絕皮卡換殼糊弄人，第4款讓人欣慰，我們一起來看看。
1、奔馳G級
在豪華SUV越來越像舒適、運動化轉型的今天，奔馳G級方正硬朗的設計思路歷經數十年的時光從未改變，這種純粹硬派的設計也讓奔馳G級成為全世界硬派越野SUV的一面旗幟，而高昂的售價也讓它成了中東等地土豪必備的車型之一。
與奔馳所有車系一樣，G級也分為多個版本，但三把差速鎖、全時四驅、越野輔助系統是每一個G級的標配，尤其在沙漠地區G級的表現異常出色，在柔軟沙地上單輪胎著力脫困的能力在所有越野車中首屈一指，同時700mm的涉水深度以及241mm的離地間隙，在所有越野車中也是名列前茅，更重要的是，G級的動力相當強大，這個大塊肉不像一般越野車那樣加速緩慢，尤其是AMG教調的版本，甚至能開出跑車的感覺。
新版本的G級更突出了內飾的豪華感，但是後排空間表現以及駕駛舒適度依然不太理想，優點則是方形的後備箱容量超乎想象的大，高座椅提供的視野也很良好，同時奔馳一直在注意駕駛體驗的改進，對懸掛的教調也一直在優化。總的來說，G級是目前市面上最強大的硬派越野車之一，拉風程度滿分。
2、牧馬人
77年的堅持成就了牧馬人在越野圈中至高無上的地位，這是一款純粹意義上的情懷產品，在很多越野達人看來，牧馬人的槽點實在是多到數不過來：反人類的兩開門設計、小到可憐的行李空間、不存在的科技感以及慘不忍睹的內飾設計，如果這些都能忍，那麼JEEP的故障率以及牧馬人糟糕的操控足以讓更多的人抓狂。
儘管毛病一大堆，但是越野迷幾乎都希望成為一名Jeeper，無論是Rubicon還是Sahara，擁有一輛作為人生的第2臺車就是極大的滿足感，從這一點上說，牧馬人更像是男人的“大玩具”。除此以外，牧馬人在涉水、攀巖上面的表現出色，沙地行駛也很OK，但是相比G級來說，牧馬人的車主多數更為激進，因此看上去牧馬人“失手”的幾率也更高。
最後不得不提一下牧馬人的改裝，這也是牧馬人的精髓，不會改裝的牧馬人不是好jeeper，牧馬人在全世界範圍內擁有最多的DIY粉絲以及各種改裝後的神車，因此這也是最能滿足越野迷折騰樂趣的一款車，在國外，2臺牧馬人在路上見面通常都要打招呼（jeep wave)，交流一下改裝心得也是一個很新奇的體驗。
3、普拉多
普拉多是目前銷量最好的硬派越野SUV，超強的穩定性以及對各種路況的綜合適應性讓這款車成為真正意義的全球通用車型，無論是北美的平原林地、中東的沙漠或者亞洲的深山高原都能見到它的身影，不挑食、抗折騰讓普拉多的駕駛者有著無與倫比的安全感。
與眾多硬派SUV一樣，普拉多的內飾沒有太多的科技感，但是這款車是把駕乘舒適感與越野性能平衡的最好的一款車，既能在城市代步也能在野外撒歡，同時普拉多的保值率在眾多越野車中也是首屈一指。
當然，現在的途樂甚至福特的撼路者也各有特色，甚至在銷量上，更大氣的途樂要比普拉多還要火爆，但是小編覺得普拉多的地位也是獨一無二。
4、哈弗H9
出了小號的吉姆尼，哈弗H9應該是市面上最廉價的中大型硬派越野車，雖然這款車沒有實現吊打普拉多的宏源，但是作為國產車在越野性能上的飛躍還是讓人欣慰。
雖然價格不高，但是H9在越野方面足夠專業，全時智能四驅+中差+限滑差速器的組合有著很強的脫困性能，7種駕駛模式，分動器這些高端越野的標配也不缺。更重要的是H9採用了美孚的8AT變速箱，規避了國產車薄弱的傳動環節。
2.0T柴油發動機也是亮點，20多萬的價格絕對是相當良心。
5、豐田陸巡
蘭德酷路澤，普拉多的升級版，世界上最出色的越野車之一，關於這款車並沒有太多的需要說的，只要知道它比普拉多更強大、更昂貴就OK了。
最經典的陸巡應該是LC70版，這款車也被眾多的武裝分子、軍隊以及野外工作者青睞，堪稱全球硬派越野車的銷量王。
硬派越野SUV實力大揭秘，拒絕皮卡換殼糊弄人，第4款讓人欣慰。雖然多數越野SUV都是基於皮卡架構發展改裝而來，但在今天，皮卡換殼糊弄人已經遠遠滿足不了越野迷的需要，更強大的實力選手才能在殘酷競爭中脫穎而出，大家覺得呢？
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