在EV網看來，特斯拉今年可謂風雨飄搖，先是早些時候自動駕駛事故、車輛自燃等事件引起熱議，再就是馬斯克的言論導致特斯拉的股價波動，最近特斯拉又宣佈停止了Model S和Model X的免費超級充電積分計劃。
好消息是，特斯拉第三季度盈利了，要知道這個公司自2003年成立以來，近15年從未盈利，此番盈利也給了特斯拉相當大的信心。
特斯拉第三季度盈利主要歸功於Model 3，在第三季度中，Model 3總共交付5.3萬輛，以30億美元的銷售收入貢獻了季度營收的半壁江山。
Model 3可以說是處於供不應求的階段，特斯拉為了提高Model 3的生產效率，還減少了工廠工人的勞動時間。
那麼Model 3有何魅力讓消費者如此喜愛呢，本次EV網也帶來了Model 3的用車體驗。
特斯拉Model 3充電一次的續航里程足夠遠，三款車型均採用後輪驅動，當然也有雙電機的四輪驅動可選，雙馬達版的EPA行程約為500公里。
與捷豹I-pace相比，Model 3感覺身型更瘦,結構相對較緊,當然速度也更快速。Model 3的方向盤很輕，使用了再生制動技術，在高速公路上的噪音表現也比捷豹I-Pace更好。
Model 3駕駛艙空間和內飾都相當不錯，前排座椅為支撐性運動座椅，具有多種可調節性。當你習慣使用方向盤以及觸摸屏之後，你就能夠找到自己最舒適的駕駛位置。後排空間值得稱讚，容納兩個成年人沒有問題，行李箱空間也非常充足，至少裝三個小的手提箱綽綽有餘。
Model 3的觸摸屏系統有三種手勢，輕擊，滑動和縮放，就像使用平板電腦一樣，不過無論採用哪種手勢，它的反映速度都非常快，這一點非常值得稱讚。
當然，Model 3並不是完美無缺的，比如，它中央控制檯區域和主流轎車中的體驗一樣，但是它的成本卻貴了一倍之多。
在EV網看來，Model 3有著非常不錯的用車體驗，在電動轎車中也相當具有競爭力。
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