一汽入門A級車又降價了！捷達發動機加持，4.58萬起售！
一汽集團因為和大眾合作，可以說手裡拿著最好的技術底蘊，可遲遲沒有“街車”類型的代表車型，在推出B50之後，順勢推出了定位更低的A級車型，它就是奔騰B30。定位為入門A級車型的B30與B50“雙劍合璧”，一塊為一汽集團爭奪A級車市場份額，前期表現還是相當不錯的，可是現階段就有些銷量慘淡了。面對這一困境，一汽奔騰拿出了大部分廠商慣用的招式，那就是降價。
一汽奔騰B30官方指導價為6.58萬-9.28萬，現全系直降2萬，入門車型裸車價僅4.58萬，去年年底推出的最新款週年紀念版B30，裸車價僅為5.28萬，可以說將本就便宜的B30降到“廉價”的境界了。說它是最便宜的一汽家轎，相信也不會有太大爭議。
來看看B30的具體表現力。家用轎車，購車客戶最為關注的就是空間。現款B30長為4625毫米、寬為1790毫米、高為1500毫米、軸距為2630毫米。不說對比同價位車型，就是在入門A級車型中比對，奔騰B30絕對是中上游水平。
一汽奔騰B30全系搭載了1.6L發動機，匹配5MT和6AT，最大馬力可達109匹，最大扭矩為155N.m。這款1.6L發動機和捷達使用的是同款，而且奔騰B50也在使用這款發動機，這款發動機為大眾品牌“征戰多年”，技術成熟性是值得肯定的，但不可否認這款發動機還是有些“老舊”。6AT變速箱來自於愛信，也是款技術相當成熟的產品。再來看B30的底盤，奔騰B30與寶來產自同一平臺，底盤質量絕對有保障，而且奔騰還對這一底盤進行了升級式調校，對於一些坑窪路面，B30的底盤過濾性相當出色，在入門A級車中，可以說B30的底盤技術絕對是拔尖級別。可以說，奔騰B30雖是自主車型，可其三大件技術都是相當成熟的合資產品，這套組合的駕駛感只用一個簡單的詞彙就可形容，那就是順手！
不管什麼車型，顏值總是個繞不開的話題，奔騰B30的整體顏值還是比較符合群眾審美觀的。車頭造型很有個性，六邊形上格柵搭配多橫幅式鍍鉻，視覺衝擊力很強，下格柵採用貫穿式設計，兩側配備了LED日間燈，顯得很有活力。前大燈造型比較獨特，全系內置鹵素燈源，還標配了透鏡。
車尾和側面對比個性十足的車頭，就有些中規中矩了，算是標準的家用轎車設計風格，沒什麼亮點，但也沒什麼槽點。尾部示寬燈採用LED光帶設計風格，算是時下比較流行的設計元素，剎車燈採用了LED燈源，對比其它車型很有競爭力。側身只有貫穿式腰線還能多看一眼，其它沒有任何美觀式設計元素。對了，B30車身底部沒有加裝任何防護板，如果路況不好，會對底盤的安全性有一定影響。
內飾設計上完全以實用為出發點，沒有太多營造檔次感和視覺美觀效果的設計元素，僅在中控臺兩側加裝了兩個銀色飾條。7英寸觸控式中控屏為全系標配，內部僅配備了藍牙和手機映射功能，好在中控屏的反映速度很靈敏，不會產生頓挫感。奔騰B30的配置也是相當厚道，最起碼的ESP為全系標配，這一點比同價位其它車型要好很多。而且除低配版，都配備了電動天窗，只不過尺寸有些不忍直視，但比沒有要強。
綜合來看，奔騰B30有著技術成熟的三大件，還有著一汽這棵“大樹”，上市時候的火爆是顯而易見的，可後續發展不利也跟它的價格有很大關係。現階段全系降2萬後，奔騰B30的綜合性價比直線攀升，對於預算不多卻有購車需求的客戶來說，一汽奔騰B30絕對是一個不可多得的好“夥伴”！
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