DearJackal
你好！
最近，我连着看了3篇关于城市配送的文章，作者用的匿名，叫城配老司机。在他的第二篇文章中，分享了一个关于互联网城市配送平台——YN的案例，我觉得非常有代表性，分享给你。
车货匹配平台的逻辑是，一端连接货主，一端连接车主，然后，平台从中赚取服务费。大多数平台公司，第一步解决的都是车源的问题，因为没有车的话，找货主根本谈不下来业务。于是，平台公司通过各种补贴，刺激司机加入平台。当有了足够的车源以后，就开始开发货源了。
按常理讲，有了车源，又有了货源，逻辑上就能行的通了，车主缺货，找平台，货主缺车，找平台，平台作为一个攒局的，生意就可以搞起来了。但事实上，并非那么容易。
1、货主给的价格低，车主报的价格高。价格不匹配啊，怎么办？一开始的时候，平台公司有钱，就烧钱补贴。
2、货主给的账期长，至少1个月，但司机无法垫资，要求货物正常签收以后，就要结费。账期不匹配，怎们办？还是因为平台前期有钱，为了长远考虑，平台做出妥些，货到以后，先垫资给车主。
3、货主要求平台公司开发票（10%的增值税专用发票），但司机肯定是开不了的。发票解决不了，怎么办？货主和车主都不让步，此时的平台公司又一次做出了让步。
你看，平台为了长远的发展，不光要补货主的差价给车主，又要帮车主开发票给货主，而且还要提前给货主垫资给车主，看似行得通的商业逻辑，被现实重重的一击，资本都不傻，这种无休止的补贴，根本就是个无底洞啊！
所以，大部分城配公司都死在了上面的那三条中。后来，有一些平台公司死掉了，也有一些直接转型做物流公司了。
所以，趋势上来看，只是单纯地让互联网+货运肯定不行，还是两张皮。将来的趋势，或许是线上线下互动起来，做到真正的融合。
希望能对你有所帮助。如果觉得这个回答不错，就给我点个赞吧。
-作者-
冯银川，85后，央企物流总监，天津大学MBA，马拉松跑者。专注于物流和个人成长。关注我，我们一起成长！
我每周会在自己的头条号——《物流者说》上更新至少2篇文章；每天会在悟空问答上回答至少2个物流或者个人成长方面的问题。有空的时候可以去我的主页逛逛，希望能帮到你！
物流者说
外行人才说这些见外的话。
我们物流有对外开放的物流信息，内部物流系统，扫描系统。微信群qq群，各种方式沟通信息。很对共享信息各种先进设备。
小乔52628042
互联网出来的时候就有人在做，但是都不成功，仅仅是日常货代业务的补充。现在所谓的物联网，炒作的成分更大吧，真正要投入去做的话门槛挺高的，希望是一个好的发展方向，但是各个国家和地区的政策法律要求是不一样的，很难
