廠家指導價：21.69-29.99萬元
作為奔馳最入門級的轎車產品，全新A級不僅吸引到了廣大消費者和吃瓜群眾的關注，更是被北京奔馳看作未來一段時間自家轎車產品中最大的增量可能。顯然，奧迪A3高居不下的銷量成績深深的刺激了此前在這個級別沒有國產車型的北京奔馳，所以在全新國產A級上，我們看到了它試圖成為同級標杆產品的“野心”。
在全新奔馳A級上市之後，我們發現20-30萬級別市場潛在買家對於這款全新車型的關注點各不相同，一部分人在討論性價比，另一部分還在爭論這套全新家族設計是醜是美，還有的人開始直接跳過A3、1系，直接將A級的潛在對手鎖定為了奧迪A4和寶馬3系。
實際上，對於全新奔馳A級的潛在買家來說，他們只需要弄清楚以下幾點：
關鍵點1：憑什麼比A3、1系都貴
站在北京奔馳的角度，國人不喜歡兩廂車由來已久，所以國產的全新A級不僅只生產三箱版車型，更是成為這個級別唯一加長的豪華轎車，加長後軸距達到2789mm，分別領先A3、1系多大160mm和119mm，這是比對手更貴的第一個原因。
其次，擁有後發優勢的全新A級全系標配車聯網、語音識別、定速巡航和主動剎車等時下年輕人喜歡的配置，更是在中高配車型上擁有貫穿式觸控屏（就是那個iPhone 20），再加上同級別市場上，如今奔馳品牌溢價本來就高於寶馬、奧迪，差不多排量車型價格更貴也就不難理解。
另外，雖然北京奔馳官方給出全新A級的百公里加速成績為8.34秒（1.3T高功率），但很多實測過新車的媒體都說新車的加速成績能夠跑進8秒，也就說是新車雖然排量小，但動力輸出並不比對手弱，甚至說不定這個現在看似不起眼的1.3T發動機在明年還可以享受國家新一輪購置稅補貼。
所以不要一上來就質疑全新A級只有1.3T發動機＋雙離合變速箱的動力組合，說不定哪天就變成優勢了。PS：沒有給你配個三缸發動機就應該謝天謝地了——奔馳粉。
最後，說一句題外話“有人質疑國產A級比原來的進口A級賣得還貴”，但你也得看看上述幾點對於這款車的提升有多大，對吧。
關鍵點2:貫穿式觸控屏值多少錢？
全新奔馳A級的外觀我們就不過多贅述了（喜歡的自然喜歡，不喜歡、奔馳也不會強求），簡而言之就是：運動版和普通版造型差距較大，建議看過兩款實車再做判斷。
接下來，說回全新A級最吸睛的部分——“iPhone 20”，講道理，我們猜測未來A級的用戶中起碼有一半以上的人是衝著這塊屏幕來的，那麼為了它值不值得跳過A3、1系多花幾萬塊去擁有呢？
關於這個問題，關鍵點不在於它的可玩性（我相信及時買到後不會玩，它的裝13指數也高到破錶），而是選擇了它，你必須放棄什麼？
以全新奔馳A200L 26.79萬元的售價來看，算上終端優惠的情況下，寶馬3系、奧迪A4L，還包括一眾豪華品牌第二陣營的B級轎車都比前者便宜，但無論是動力（幾乎都是2.0T）、空間、配置都要比全新A級略佔優勢，缺就缺那一塊貫穿式的屏幕。
說白了，全新A級從價格和定位來說，恰好卡在豪華品牌A級和B級轎車之間，要爭取的剛好是那部分本來想要選擇C級，但由於預算不合適，被迫對比同級別價格更低車型的潛在年輕買家——雖然空間上不能和加長後B級車比，但整個內飾營造的豪華和科技氛圍卻可以彌補那些遺憾，尤其對於一個剛剛組建家庭，或還未結婚的年輕男女來說，後排不是那麼重要的話，A級顯然相當對味。
關鍵點3：要買請趁早、土豪請隨意
對於豪華品牌的轎車的潛在買家來說，或者說奔馳熱門轎車的潛在用戶，一個不能忽視的問題便是終端真實成交價。暫且不說全新奔馳A級是否因為熱銷導致終端出現加價的現象，由於全新A級提供的選配項實在挺多，很可能導致消費者在購買它的時候不得不額外付出一些預算才能最終提車。
此話怎講？由於我們是從各地經銷商處購買現車，而這些“現車”正是經銷商經過自己判斷向廠家申請訂購的車款，其中難免有不少車型都選裝瞭如無鑰匙進入或手機無線充電等配置，消費者為了快速提車，有時候不得不承擔起這些費用。
PS：消費者自己選配置基本就是扯蛋，等3個月到半年，大多數人都不想等，所以在全新奔馳A級產能還為完全釋放之前，或許提前訂車的朋友還有機會選擇一些配置，或者購買最基礎版本的車型。另外，只要全新A級正常走量，以奔馳的品牌溢價能力，相信未來半年內價格應該相對穩定，所以：要買請趁早，土豪請隨意。
關鍵點4：哪款值得入手？
顯然，售價為27.19萬元的A200 L運動轎車是全新A級中最值得入手的車型，買它當然要買帶有大屏的，對吧。除了在這個配置上可以擁有“iPhone 20”，更重要的是多花4000元（比A200L普通版），換來的是真皮方向盤和原廠運動套件，算是物有所值，自己改說不定更貴。
比較可惜的是，即使花了27萬的裸車預算，輪轂依舊只有17寸，無鑰匙啟動／進入都還需要花錢，360度全景影像依舊沒有。
貴，還是奔馳貴。
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