海军猫
目前俄罗斯海军部队暂时已经没有一艘航空母可以使用了，其唯一的一艘航空母舰已经进入船坞进行相关中期大修了，很长的一段时间不具备出海执行相关军事任务的能力。而其俄海军舰载机部队的苏-33重型舰载战斗机，目前能够实现完整技术状态下飞行的，数量也不是很多，更加雪上加霜的就是，俄海军已经逐渐放弃苏-33这款重型舰载战机了，转而更加青睐米格-29K这款中型舰载战斗机了。
至于为什么俄航母舰载机部队从苏-33舰载重型战斗机，换成米格-29K中型舰载战斗机也是一定的原因的。首先，早在上个世纪就完成了相关定型的苏-33重型舰载战斗机，服役到至今从未进行过相关的升级和改进，其战机整体的战机性能已经完成比不过，最近几年才出现的米格-29K型战斗机了，且由于后发的技术优势，原先苏-33重型舰载战斗机能够完成的作战任务，现在的米格-29中型舰载战斗机也可以做到，甚至能够做的更好。
其次就是，也不仅仅是米格-29K战机整体的战机性能开始全面优于苏-33重型舰载战斗机，还有更为重要的是，米格-29K中型舰载战斗机的价格也要比苏-33重型舰载战斗机便宜很多。并且米格-29K这款中型舰载战斗机项目，还有土豪印度这个大财主的雄厚资金在支持着，也因此该款中型舰载战机只要俄军方有一定的需求，就可以马上进行相关的战机升级改造计划，不用像苏-33重型舰载战斗机那样如此拖沓。
也能看的出来，从苏-33重型舰载战斗机到米格-29中型舰载战斗机这样的转变，更多折射出来的是俄罗斯国力的逐渐衰弱，和相关的军事航空工业的力不从心，没有足够的技术储备和能力，为自己国家的军队研发出相对应的战机型号。
航空君
没钱。众所周知，90年代苏/俄海军舰载战斗机选型中，短腿机场保卫者MIG-29K败北。而实际上MIG-29K于二十年前的败北原因，和SU-33现在落败的原因其实相差无几。
二十年前，侧卫家族的产量并没有随着苏联解体而减少。出口印度的SU-30MKI，出口中国的SU-27SK、SU-30MKK都给了苏霍伊公司大笔外汇，而同期MIG-29不仅订单寥寥无几，还屡次遭遇退货。
两家公司的财政状况自然而然影响到了舰载机的选择。俄罗斯当时的财政状况不允许国家补助米格公司，那么SU-33的最终胜利也就成了必然，而并非是坊间一直认为的“航程和作战模式”使SU-33最终取胜。
但三十年河东三十年河西，印度在未来航母的选型上居然选择了MIG-29K。原因很简单——印度人认为SU-33太大，四万吨出头的航母根本无法有效搭载。而与此同时，苏霍伊公司却没能争取到东方另一位大客户的舰载机订单——601所已经从乌克兰获得了SU-33的母原型机，由此开始J-15的研制，自然不会投钱现代化SU-33。
随后发生的一切可以说顺理成章。SU-33近二十年未修改过设计，结构和航电设备都陈旧无比，断然不能继续使用。而俄罗斯人用印度的钱救活了MIG-29K，改进了自己的舰载机发展路线，看似很精明……但内中苦涩，恐怕只有俄海航飞行员自己才能品尝了。
浩汉防务论坛
俄罗斯放弃航程和载弹量都占优势的苏-33舰载机选用米格-29K，真实的原因是来自印度的选择。印度投入巨额资金由于改装复活超日王号航空母舰，不仅帮助北德文斯克造船厂换装大型设备将设施修葺一新，还投入资金帮助米格公司完成米格-29K的研制工作，而原来的苏-33舰载机上产线早已经不存在了，俄罗斯在更换舰载机时只能无奈的选用和印度一样的米格战机。而印度之所以选用米格-29K而不是性能更加优秀的苏-33也是很无奈的选择，这源于超日王号航母和辽宁号、库兹涅佐夫的设计区别。
超日王号的甲板原本是綦江垂直起降战机和直升机使用的，前苏联的雅克-38和雅克141垂直起降战机都是狭长苗条的战机，对升降机的尺寸要求并不高，这种设计影响了超日王航母的舰载机选型，上图就是超日王号航母面积狭小的升降机，基本不可能用于大型舰载机的升降工作，印度只能无奈选择尺寸相对较小的米格-29K作为超日王的舰载机。中国和俄罗斯的航母辽宁号、库兹涅佐夫号航母都是排水量6万吨以上的大型航母，而且升降机设计深受美国航母的影响，将升降机设置在航母的两舷位置，舰载机升降时可以将尾巴伸出到海面上，也就是说这种升降机降低了对舰载机的尺寸限制。
中国的歼-15虽说是自主设计制造的全新型号舰载机，但是尺寸和苏-33没有两样。辽宁号的升降机一次只能起降一架歼-15这样的舰载机，而且显得很艰难需要操作人员小心翼翼的固定舰载机到指定位置，升降过程十分缓慢对作战的影响是不言而喻的，中国这样大型的航母升降机操作歼-15尚且如此不便，印度小一号的超日王航母是绝对无法使用苏-33舰载机的。值得一提的是中国辽宁号虽然是用荒废了十多年的破船改建的，但是中国人的鬼斧神工让辽宁号生机焕发看上去非常干净整洁。从这艘整洁的航母上可以看到一个未来超级大国的身影。
超日王号的升降机紧贴着一边的舰岛，另一侧留给舰载机的空间也是非常狭小，这样的升降机已经是极限了，即便如此也只能装下折叠机翼以后的米格-29K舰载机，上图可以直观地看出升降机和舰载机的尺寸对比，米格-29K再大一点就上不了超日王号，因此说印度和俄罗斯不是非要给米格公司投钱，而是除了米格-29K之外别无选择。
歼-15 有多大看看上图就知道啦，相对是升降机而言宽度虽然有余但是长度很是勉强，后边的两个机轮已经到达升降机的边缘机头正好擦过甲板，这也是为什么歼-20不能成为辽宁号和001A航母舰载机的原因，这两艘航母的升降机都不可能容纳歼-20的修长机身。而且鉴于法国阵风战机粗壮的机身，即便是印度成功买到阵风也只能当作路基飞机使用，根本不可能在超日王航母上使用。
这张图片反映出米格-29K从机库中进入升降机的过程，更加直观的反映出米格-29K的巨大和升降机的狭小。印度航母狭小的升降机限制了对舰载机的选择，导致俄罗斯不可能复活苏-33舰载机的生产线，只能用米格-29K满足自己的库兹涅佐夫号和超日王号对舰载机的需要。两国肯定还是更希望获得苏-33这种更先进的舰载机。
利刃军事
没钱。众所周知，90年代苏/俄海军舰载战斗机选型中，短腿机场保卫者MIG-29K败北。而实际上MIG-29K于二十年前的败北原因，和SU-33现在落败的原因其实相差无几。至于为什么俄航母舰载机部队从苏-33舰载重型战斗机，换成米格-29K中型舰载战斗机也是一定的原因的。首先，早在上个世纪就完成了相关定型的苏-33重型舰载战斗机，服役到至今从未进行过相关的升级和改进，其战机整体的战机性能已经完成比不过，最近几年才出现的米格-29K型战斗机了，且由于后发的技术优势，原先苏-33重型舰载战斗机能够完成的作战任务，现在的米格-29中型舰载战斗机也可以做到，甚至能够做的更好。
制空能手
俄罗斯现在只有“库兹涅佐夫”号航母这一个独苗，其能够搭载的苏-33舰载战斗机最多也就24架，但实际上这点数量也从来没配齐过。现在的苏-33已经20多年了，老化严重。虽然也能进行延寿和现代化改进，但是苏-33的生产线早已关闭，重启就要花很多钱，改进苏-33还要花很多钱。即便生产全新的苏-33，也要换航电、强化结构，数量又只有20来架，单价会高的不成样子，这不是俄罗斯能够承受的。
但是米格-29K/KUB就不一样了，由于有印度的资金投入和实际需求，这些年一直在进行着发展，现在的技术性能已经明显超过了老早的苏-33，航程也不差（实际上，在没有舰载固定翼预警机的情况下，苏-33航程大的优势也发挥不出来）。现成的生产线以及印度海军的采购，具备好得多的规模优势，能够显著摊薄成本。而且米格-29K/KUB机体要比苏-33小，“库兹涅佐夫”号还能多搭载几架，作战灵活性会得到提高。反过来，俄海军采购米格-29K/KUB，也能增强印度海军继续采购米格-29K/KUB的信心，而不是动不动就抱怨，乃至取消采购。（S）
联合防务
【俄军舰载机弃大用小，因印度只为米格-29K买单！】
前苏联海军发展“库兹涅佐夫 ”航母的同时，要求苏霍伊和米格研发舰载机竞标，就是我们后来熟悉的苏-33和米格-29K。经过一系列的测试和对比，苏-33最终胜出，因为它是典型的双发重型舰载机，制空作战能力强。后续，还可以作为“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的配套舰载机。
然后，好景不长，苏联解体，俄罗斯海军艰难度日，很长时间内连支撑舰载机训练的经费都没有，所以舰载机研发体系和配套的体系可以说是被荒废了。而苏霍伊公司根本没有资金，继续完善苏-33，相关的设计和研发人员大量流失。机缘巧合之下，中国继承和发展了苏-33的设计理念，研发出了歼-15舰载机，让一代名机有了最好的归宿。
印度与俄罗斯商讨航母项目时，让俄罗斯看到了复活舰载机体系的机会。当时，俄罗斯提出了白送一艘“基辅”级航母，但是要在俄罗斯改造，而且要订购俄罗斯的舰载机。改装“維克拉马蒂亚”号航母，俄罗斯从印度那里赚了大把美元，也锻炼了航母设计和制造团队，建起了米格-29K舰载机的生产线，可以说一石多鸟。
由于印度的航母还没有“库兹涅佐夫”号大，甲板和机库都很小，双方最终决定选择米格-29K。其实，这是一个不错的选择。因为改进后的米格-29K，是多功能平台，具备较强的对海和对地攻击能力。而且，也解决了米格设计局长时间无米下锅的困境。
现在，俄罗斯海军也主要使用米格-29K舰载机。当然，原来的苏-33也得到了维护，而且还去叙利亚参战，不过摔了一架很丢人！不过，米格-29K也摔了一架，大家旗鼓相当。
军事观察员东旭
【俄罗斯选择米格29K沾印度的光，自己经费已经无力再承担SU33的现代化改装】
俄罗斯已经确认未来航母舰载机采购米格29K舰载机，并非名气更大的SU33，这是为什么呢？
俄罗斯的航母现在就只有库兹涅佐夫号，虽然普京每过一段就会公布一次雄心勃勃的航母计划，公布的吨位是一次比一次大，局座说：“没门！在给他20年也没戏”。
苏33舰载机刚出来的时候还是很让人惊艳的，世界上最大的重型舰载机，而且不是弹射起飞，是滑跃起飞，证明发动机性能是非常强大。但是苏联解体后，俄罗斯就没落了，没钱了，但是苏33已经研发成功，还是勉强装备了这艘航母。一晃25年过去了，第一批的苏33还有10架，已经不够装备自己的航母了，怎么办？
这时候有个机会，就是我们的辽宁舰正在改装，却没有舰载机，而俄罗斯人认为好像中国舰载机只能找他买了，没有第二选择了，于是坐地起价。我们最先的选择还是直接引进俄罗斯的苏33，可是价格太高，后来转变方向向乌克兰买了一架苏33试验原型机T-10型号中的一架，自己逆向研究了我们的飞鲨歼15，苏霍伊失去了现代化改装苏33的最好机会，从此丢失了一个国际最大市场。
如果苏霍伊对苏33进行现代化改装，改装后只有俄罗斯能买最多30架，摊销下来的研发经费俄罗斯承受不了。
不过还好，俄罗斯捡了一下印度的便宜，解决了他有航母无舰载机的尴尬境地。印度在有了俄罗斯帮改装的超日王号航母后，加上自己船厂的航母，急需要一批舰载机。
印度放弃了垂直起降的雅客38战机，苏33太大而印度航母太小，于是选择了俄罗斯米格29K战机，而且还需要米格29KUB双座型，而在米格29K2002完成现代化升级，米格29KUB2007年首飞后，印度相当的满意。
米格29K却意外的解决了俄罗斯舰载机现代化升级的问题，让俄罗斯有了航母舰载机可用，于是后来的一些研发项目俄罗斯学聪明了，苏57就是典型的例子，俄罗斯自己没钱研发，但是有技术，印度有钱没技术，于是苏57找印度出钱联合研发，把印度坑惨了！
都市农夫1号
原因只有一个：没钱了。
俄罗斯的苏-33舰载机并不是什么新产品，实际生产于上世纪90到了，目前已经高寿了，俄式战机的设计寿命相当有限，无法与西方产品比，如今选择米格-29K，实际就是把它做为苏33的后继型号。
最理想的状态，其实为继续使用苏33,但是俄罗斯没钱了重启苏33的生产线了。由于中间有约20年的生产中断，原有的苏33生产线不仅关闭了，实际还在转作它用，许多生产模具，工艺不全，其实一些传用的配套企业也没了，如果要重启生产线，那么成本非常高，再加上新机还要进行许多改进，那么仅生产二十几架新的舰载机，成本真的无法承受。
选择米格29K，反而成了一个非常便宜的方案。因为米格29K属于一个成熟的产品，它是为印度开发的，其研发成本等，实际由印度承担，印度在改装二手航空母舰的同时，也让米格公司为其研发，米格-29K舰载机，俄出售的二手航母只能适应米格29这样的飞机，而不是苏33.等到米格29K量产之后。苏海军也只能借机下订单了，因为有现成的生产线，只能需要装备自用型设备即可，成本非常低。
如今的米格29K，并不是早年与苏33竞标的型号，而是本世纪以来，俄罗斯在原有型号的基础上，重新设计的，实质应是米格35的一个演化型，只不过保留米格29K的编号，论其性能可以满足俄军需求了。
当然了，俄军也没有完全淘汰苏33,大部分苏33在升级之后，还要继续服役。
麦田军事观察
俄罗斯穷的叮当响，SU-33（苏-33）的生产线早已经关闭，无法再继续生产新型的战机和改装战机了。而印度却为米格-29K（MIG-29K）的研制付出了相当的代价，帮助了俄罗斯建立起来的生产线，完成了研制任务。那么直接转而采购米格-29K可以舰载机就成了俄罗斯目前唯一的选择。
俄罗斯的苏-33舰载机
苏联当年（80年代末-90年代初）的苏-33和米格-29K都是舰载机的竞争者，由于当时的米格29K舰载机整体性能无法满足苏联海军的要求。尤其是短腿的问题导致航空兵劣势的苏联海军无法承受，并且数量相对于美国较少，作战能力无法抗衡当时的F-14A和F-18A/B战机。那么苏联就选择了苏-33作为航母的舰载机，也就是库兹涅佐夫号航空母舰搭配的机型。
由于苏联解体，整个俄罗斯海军处于收缩的状态，国家经济处于崩溃的边缘。很多国家的重点型号根本无法保证。在缺少资金的前提下，不得不进行某些生产线的关闭。可是这一关闭，短时间内还好说，可是时间长了，就必然导致生产设备的老化，落后。产业工人的大量流失，这些无形的资产是很难获得的，损失也是巨大的。
老旧不堪的苏-33舰载机
而关闭的苏-33的生产线就是这样一个状态，而经济稍稍好转一点的俄罗斯在2005年的时候想要试图恢复苏-33的生产线。而那个时候正是由于我们想要购买俄罗斯的苏-33作为舰载机，俄罗斯看到了机会，就想像印度一样，拿我们一把，让我们购买48架的苏-33，恢复苏-33的生产线让我们买单。
冒着浓烟的库兹涅佐夫号航母。
我们国家怎么会愿意当这冤大头呢，于是这样的谈判最后也就是以崩溃而告终。主要还是我们已经在乌克兰买到了一架苏-33的原型机TK-10的3号机，这对于我们的歼-15研制起到了重要的参考作用。那么我们就完全没有必要购买苏-33了，俄罗斯自然重启苏-33生产线的希望，就化成了泡影！
看看我们崭新的歼-15舰载机
而今天俄罗斯不用SU-33而用MIG-29K战机是唯一的选择，苏-337无法再次生产，那就意味着没有新的苏-33舰载机可用。而印度已经在为购买米格-29K舰载机上投入了很多。让米格-29K复活，得以顺利完成研制。并且开通了生产线，这一切都是印度掏钱买单，俄罗斯怎么就不会用现成的呢！
俄罗斯为印度生产的米格-29K舰载机
那么最省钱最实惠的自然是要使用米格-29K舰载机了。虽然在某些方面上米格-29K无法达到苏-33的水准，但是对于俄罗斯来说唯一的米格-29k舰载机可用，总比没有要好的多。
出口给印度的米格-29K舰载机
而且米格-29K已经进行了重新的升级改进，作战能力也不是最初90年代设计的程度。那么对于提高俄罗斯海军航母作战能力还是有一定的提高的。并且印度已经把米格-29的研制地雷帮着踩完了，俄罗斯就直接用现成的，这对俄罗斯来说是一个睡觉都能偷着乐的事！！
俄罗斯自用的米格-29K
另一个优点就是米格-29K舰载机的机身相对较小，库兹涅佐夫号航母可以搭载远高于苏-33舰载机的数量。这就给只求近海防御的俄罗斯海军来说，提供了更多的舰载机数量。完全可以应付周边的局部地区的威胁和冲突。
印度航母上的米格-29KUB舰载机所以只能说是俄罗斯退而求其次的无奈选择，毕竟苏-33已经是一个落日的黄花，根本无力回天了。只能用米格29K舰载机作为库兹涅佐夫号航母唯一的舰载机，这自然也不是俄罗斯选择的问题，而是俄罗斯唯一的问题。
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淡然小司
主要就是因为俄罗斯实在是玩不起苏33这个舰载机了，但是又切实需要一款舰载机，而此时仅有米格29K可用，这也算是一种无奈的选择。
苏联时期苏军发展了苏33这种舰载机，几乎就是专门给库兹涅佐夫号航母定制的，因此产量稀少。而后来苏联解体后，俄罗斯内外交困，根本无力维持苏33的生产线，因此苏33的生产线早早关闭，俄罗斯已经无法生产苏33了。而俄海军现役的少量苏33，普遍机龄过大，机体老化严重，根本无法进行深度改进，所以作战能力放到现在已经严重落后。而在这样的情况下，俄海军不得不选择其他舰载机接替苏33。
而恰好米格29这款战机早年也推出过米格29K舰载型，除此之外并没有其他可用的现成舰载机，而仅仅为了航母的需要就新研发一款自然成本过大，因此俄海军自然选择了米格29K。
不过米格29K也早已不是曾经的吴下阿蒙了，由于米格29的生产线一直未关闭，因此一直有改进工作，比如近些年的米格35、米格29SMT等等型号，进行了诸如航电系统、航程等方面的改进，性能也有了很大的提升。而此前的印度海军采购的也是新版米格29K，因此极大的节约了俄海军的成本，对于俄海军而言确实是一个不错的选择。
