維特爾在阿布扎比輪胎測試首日做出全場最快單圈時間，儘管他在前半階段因在一號彎打轉後撞牆而引發紅旗。
維特爾在首日測試進行了三小時過後換上新尾翼出場，但是在高速進入一號彎時打轉後側面撞上護牆。不過，法拉利賽車並沒有受損，德國人很快調轉車頭後回到賽道上。但是，這次事故還是需要為護牆進行處理，因而賽道出示了紅旗。
除了2018賽季的六款乾地輪胎之外（沒有最硬胎），倍耐力帶來了五款標了顏色淡只由數字的2019賽季使用的乾地輪胎。
午飯時間過後，維特爾駕車重新出場，很快做出1分36.812秒的單圈時間，超過瓦爾特利·博塔斯在前半階段的標杆時間——1分37.231秒。不過，維特爾的時間是用2018年的Hypersoft輪胎做出——比劉易斯·漢密爾頓在阿布扎比大獎賽的杆位圈慢兩秒，而梅賽德斯車手的時間是用粉色5號胎完成。
同時，芬蘭人全天駕駛梅賽德斯W09賽車跑出120圈。而維特爾因為撞到護牆後賽車的一些部分受損而進行更換，只完成了67圈，剛剛超過梅賽德斯車手的一半。
當天第三快的時間由首次駕駛印度力量賽車的蘭斯·斯特羅爾設下。加拿大人在午飯時間後接替塞爾吉奧·佩雷茲出場，在自己的第49圈跑出1分37.812秒。不過，在全天測試結束前，他用上Hypersoft輪胎把個人時間提高到1分37.415秒，不過仍然位居第三。
馬克斯·維斯塔潘承擔了紅牛第一天的測試工作，落後斯特羅爾0.532秒位列第四，但只用到了2018年的Ultrasoft輪胎，而佩雷茲用粉色5號胎跑出的時間以百分之三秒不到之差緊隨其後。
明年將代表邁凱倫參賽的蘭多·諾里斯駕駛MP4-33賽車完成135圈，在時間榜上名列第六，領銜雷諾車手尼科·霍肯伯格。因為在上週日大獎賽第一圈遭遇驚險事故而錯過全場比賽的德國人，全天收穫了128圈。
哈斯替補車手皮耶特羅·費迪帕爾蒂首次駕駛F1賽車。巴西人在第二個小時結束前，引發了當天第一面紅旗。下午重新出場後，他提高了個人時間，離開“副班長”的位置，最後名列第八。
2019年的威廉姆斯搭檔喬治·拉塞爾和羅伯特·庫比卡分擔了測試任務。新科F2年度冠軍完成了42圈，而對FW41賽車更熟悉的波蘭人在單圈時間上稍稍領先新隊友。
基米·萊科寧正式離開法拉利，時隔17年後再次駕駛索伯賽車。在跑完102圈後，因為引發當天最後一面紅旗而提前收工。而這面紅旗也讓當天測試延長了15分鐘。
芬蘭人的單圈時間位列倒數第二，僅僅排在紅牛二隊替補車手肖恩·格萊爾之前。印度尼西亞人成為當天的勞模，一共跑完150圈。
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