说起各个级别的标杆车型，不管是轿车还是SUV基本都被大众囊入怀中，紧凑型车中速腾是标杆，B级车中迈腾、帕萨特是标杆，SUV中途观是标杆，这些标杆车型是烙在人们脑海中的，短时间内很难被撼动，人们总是喜欢拿这些标杆车型作对比，而汽车厂商也把它们当做同级别的制造标准。而在B级车中标杆车型却不止一款了，之前帕萨特、迈腾、雅阁和天籁都可以被冠以标杆车型，只不过它们各自的风格不同罢了。
说起雅阁它绝对是二十万B级车的标杆车型，它的资历比帕萨特、迈腾都老，从1976年第一代雅阁的横空出世到现在的第十代雅阁，经历了42年的历史足以让它傲视群雄，从99年首次登陆中国以来，上市仅仅一年就卖出了三万多辆，可见这款车的受欢迎程度，而第八代雅阁在国内是最经典的一代，达到一个前所未有的高度，到现在八代雅阁依然随处可见。
但从第九代雅阁开始，在国内的销量开始走下坡路，怎么也无法超越八代雅阁的经典，尤其是十代雅阁，外观不仅开始走运动路线，而且动力上进行全新换装，搭载上了1.5T涡轮增压发动机，其实十代雅阁出道时呼声很高，但进入国内后动力进行了阉割，再加上之前新款CR-V和雅阁同款发动机的“机油门”事件和美版雅阁停产，让国内消费者一度对全新雅阁持怀疑态度，销量也是停滞不前，但经过了半年市场洗礼，新一代雅阁如今翻了身，上月销量近两万台，直逼第一的迈腾，用实力改变了命运。
新一代雅阁如此热销，最大的原因还是它的外观设计，全新家族式外观让它成为同级别最美的车型之一，击败迈腾和帕萨特不在话下。由于顺应潮流，雅阁也变得越来越年轻，非常符合年轻人的口味，车头粗壮的镀铬装饰条带来浓浓的运动气息，鱼鳞状纤长的LED大灯让它气势逼人，整个前脸造型真的很本田。
如果前脸还不够运动的话，那么请看它的侧面车身，车身侧面运动的线条，跑味十足，近乎于溜背式的车身线条让这台新车更加具有动感，4893mm的车身在同级别中很占优。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满，整个尾部是越看越耐看型的。
内饰上进入眼帘就是用上了时下流行的悬浮式多媒体显示屏显得很运动，下方金属拉丝面板提升了内饰档次，还有各种皮质缝线设计，总体豪华度上处于同级别中上水准，比大众家老气保守的设计要好很多。另外它的配置也可圈可点，自动驻车和胎压监测成为了标配。
动力上，雅阁搭载一台1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动版本，匹配CVT无级变速器，1.5T百公里油耗6L，而混动油耗低至4L。但主打还是1.5T汽油版本，由于CR-V质量问题，雅阁或多或少受点影响，好在这台发动机在雅阁身上没有出现什么大的问题，再加上如此高的销量，已经经过了市场考验。
说起各个级别的标杆车型，不管是轿车还是SUV基本都被大众囊入怀中，紧凑型车中速腾是标杆，B级车中迈腾、帕萨特是标杆，SUV中途观是标杆，这些标杆车型是烙在人们脑海中的，短时间内很难被撼动，人们总是喜欢拿这些标杆车型作对比，而汽车厂商也把它们当做同级别的制造标准。而在B级车中标杆车型却不止一款了，之前帕萨特、迈腾、雅阁和天籁都可以被冠以标杆车型，只不过它们各自的风格不同罢了。
说起雅阁它绝对是二十万B级车的标杆车型，它的资历比帕萨特、迈腾都老，从1976年第一代雅阁的横空出世到现在的第十代雅阁，经历了42年的历史足以让它傲视群雄，从99年首次登陆中国以来，上市仅仅一年就卖出了三万多辆，可见这款车的受欢迎程度，而第八代雅阁在国内是最经典的一代，达到一个前所未有的高度，到现在八代雅阁依然随处可见。
但从第九代雅阁开始，在国内的销量开始走下坡路，怎么也无法超越八代雅阁的经典，尤其是十代雅阁，外观不仅开始走运动路线，而且动力上进行全新换装，搭载上了1.5T涡轮增压发动机，其实十代雅阁出道时呼声很高，但进入国内后动力进行了阉割，再加上之前新款CR-V和雅阁同款发动机的“机油门”事件和美版雅阁停产，让国内消费者一度对全新雅阁持怀疑态度，销量也是停滞不前，但经过了半年市场洗礼，新一代雅阁如今翻了身，上月销量近两万台，直逼第一的迈腾，用实力改变了命运。
新一代雅阁如此热销，最大的原因还是它的外观设计，全新家族式外观让它成为同级别最美的车型之一，击败迈腾和帕萨特不在话下。由于顺应潮流，雅阁也变得越来越年轻，非常符合年轻人的口味，车头粗壮的镀铬装饰条带来浓浓的运动气息，鱼鳞状纤长的LED大灯让它气势逼人，整个前脸造型真的很本田。
如果前脸还不够运动的话，那么请看它的侧面车身，车身侧面运动的线条，跑味十足，近乎于溜背式的车身线条让这台新车更加具有动感，4893mm的车身在同级别中很占优。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满，整个尾部是越看越耐看型的。
内饰上进入眼帘就是用上了时下流行的悬浮式多媒体显示屏显得很运动，下方金属拉丝面板提升了内饰档次，还有各种皮质缝线设计，总体豪华度上处于同级别中上水准，比大众家老气保守的设计要好很多。另外它的配置也可圈可点，自动驻车和胎压监测成为了标配。
动力上，雅阁搭载一台1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动版本，匹配CVT无级变速器，1.5T百公里油耗6L，而混动油耗低至4L。但主打还是1.5T汽油版本，由于CR-V质量问题，雅阁或多或少受点影响，好在这台发动机在雅阁身上没有出现什么大的问题，再加上如此高的销量，已经经过了市场考验。
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