半個月前，凱迪拉克就在廣州車展發佈了全新CT6，作為凱迪拉克的旗艦車型，CT6代表了凱迪拉克的巔峰水準，但這次改款卻引起了一點小爭議，我們來看看改款後的CT6究竟有哪些特點吧。
首先，外觀方面還是保持了凱迪拉克家族式的"鑽石切割"風格，保留了之前淚眼大燈的設計，不過大燈的整體造型還是更加扁平、鋒利，進氣格柵換成了最新的點陣式造型，前臉總體保持了之前的風格，又加入了一些更加時尚的元素。
改款後的CT6車身尺寸達到了：5223*1879*1492mm，軸距更是達到了3109mm，比改款前的CT6略有加長，比起競爭對手E級、5系、A6L的尺寸都有優勢，更加修長的車身讓CT6在視覺效果上比起寶馬奔馳的對手們更加有氣場，不過也很好解釋，本身CT6的存在就是打一個錯位競爭，在凱迪拉克內部CT6的定位比E級、5系高了半級。尾部加入了貫穿式鍍鉻條，尾燈的造型也變成了"L"形，整個尾部造型比起老款更加有立體感。
內飾方面，就老款的變化就比較小了，能找到的不同就是電子檔杆的造型有所變化。整體的風格還是偏沉悶，大片的木紋飾板（可選擇碳纖維飾板），中控區域使用的還是凱迪拉克喜歡用的觸摸按鍵。雖然CT6的配置足夠豐富，例如：感應尾門、流媒體後視鏡、全景影像、輔助駕駛系統.......但整體的內飾氛圍還是不那麼驚豔。所以小編認為內飾豪華氛圍的營造，是CT6最需要提高的點。
（全新可閉缸發動機）
說是小改款，其實新款CT6改的地方還挺多的，因為它換裝了一套全新的動力總成，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛米，還帶閉缸技術，在發動機低負載的工況時，還可以關閉兩個氣缸，讓發動機處於兩缸的工作狀態，對燃油經濟性肯定有一定幫助。但相比老款車型的2.0T車型（276馬力、400牛米），從參數上來看，新款的CT6相比起老款還弱了許多，不過還是期待最新的10at變速箱的調校功力能更加好吧。之前CT6還會有3.0T V6雙渦輪的版本，但這次改款後，將被取消，原因是無法滿足國VI的排放標準，雖然之前CT6的主力銷量還是在2.0T的版本上，但V6畢竟也是一個圖騰，這樣一來，又一款豪車與V6發動機無緣了，也足夠讓人嘆息。
改款後的CT6將於11月30日晚正式上市，其實變化還是不小的，最主要的就是更換了全新動力總成，可閉缸發動機加上10at，相比老款動力減弱，還取消了V6發動機。老款CT6憑藉著非常大的優惠力度，勉強能把銷量維持在1000多臺，所以對於新款CT6來說，提升銷量的壓力其實還不小，能否比之前好賣，還是要看凱迪拉克怎麼定價。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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