目前凱迪拉克是在中國市場投放的最旗艦的一款車型，但無奈目前中國的中大型豪車市場，已經被BBA給幾乎壟斷掉了，所以鮮少人能夠想起它的一個名字，不過現在這個局面可能要扭轉了，因為凱迪拉克CT6讓迎來它的中期小改款，造型發生變化之餘，售價也一下子從37.98萬元起售。
這可是一輛車長達到五米二，軸距超過三米的中大型豪華車，雖然價格非常的有誠意，但是它也承受了在配置方面做出的取捨。鷹眼式的led大燈，配合日間行車燈，隔壁的一個進氣槽，造型十分的銳利。而這輛車最大的一個特點就是他車場尺寸以及軸距了，它的車長達到5223mm，而且軸距達到了3109mm，在同級別當中是非常具有優勢的。
19英寸的蜜輻式輪轂，立面採用了Brembo的剎車卡鉗，而整體的設計風格上面還是以商務為主。至於它的亮點，外觀方面除了車身的輪轂之外，你幾乎找不到任何圓潤型的一些設計，那麼車身的前臉，依然採用一個鑽石切割的整體風格，配合這個點狀式的進氣格柵，可以說是氣場滿滿了。
這是一輛行政級的轎車，後排空間也沒什麼問題，裡面的襯裡，也是採用一種翻毛皮的材料，比較有質感，上方也有一個兩段式的大天窗，而這輛車的座椅必須是要給好評的，非常的舒服，座椅通風加熱這些當然是必不可少的，並且把中間粗壯的扶手箱拿下來之後，你便可以實現肩部腰部等多項的一個電動調節，最重要的是還有一個座椅按摩的功能，可以看得出這很典型的老美風格，就是想讓你懶懶的躺在座椅上面。
扶手箱這裡打開之後，也是各種type-a、type-c和usb的一個接口，而個人比較喜歡的地方，就是座椅前方這有一個多媒體的系統。它是有一塊顯示屏在這裡的，但是除了這一款高配的車型之外，其他的車型都是需要花錢去選擇的。配飾跟之前沒有太明顯的一個變化，用料也是個級別該有的一個水準，那麼方向板上的木紋飾板與中控臺上的木紋飾板，也很好的詮釋這輛車的一個定位。
尤其是這個方向盤上面的功能佈局非常清晰，而且有很多駕駛輔助的一些配置，比如說acc自適應巡航預碰撞系統、車道保持系統，如果嫌這些還不夠的話，還可以通過屏幕去調整，有前方行年監測還有變道警報系統等等。
那麼講一下新的改變，10.2寸的液晶顯示屏了，他現在是搭載了全新一代的互聯體驗CUE，像是之前的ota遠程升級、遠程操控以及app推送呢，他也已經有了。就在於以前車型上面有一個觸控板的去控制前方的一個多媒體顯示屏，而現在這個觸摸式的變成這種旋鈕式的，操作起來也會更加的方便。
前段時間上市的六款車型，現在已經全部換裝了全新的2.0t渦輪增壓發動機，而且是帶有閉缸技術的，它的一個最大功率呢，是177千瓦峰值扭矩，是350牛米的那麼傳統部分，它搭載的是一個全新的ap自動變速箱，而且像是這個級別的車型，少不了的就是黑科技，其實他發動機的一個扭矩輸出平臺比之前會寬了，現在是1500轉到4000轉，所以其實從直線的一個加速的感覺來說，他比起同排量的寶馬或者奔馳這些對手也能夠做到毫不遜色的。
全新換裝的10AT變速箱，能夠讓發動機在低速的時候，拿到比較高轉才開始升檔，比如說是兩千五百轉或到三千轉的時候才給升擋，那麼在低速的時候以及初段的表現呢，給你的感覺是比較的靈活的，而10AT變速箱的齒輪它是做的小了一點，7.39：1可能比起本田的10AT，甚至是採埃孚的8AT來說都要小一點，所以導致他的一個高速檔位的一個速比也沒有人家高，但是還有一點就是，它的一個落差非常的小，保證這個變速箱的整體的一個平順性。
這輛凱迪拉克CT6的感覺是非常的穩重，而且又不顯得很拙劣，再加上有MRC電磁懸掛的加持，走在一些細碎路面的時候，你覺得整個底盤是非常有高級感的。尤其是後排長途的時候，過一部電影懶懶的睡一覺，那麼那也不用擔心噪音以及震動呢，而且買一輛這樣的車，五一回家倍兒有面子，哈哈
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