對於熟悉日系越野車的用戶來講，大家心目中可能都有一款自己的夢想之車！諸如豐田普拉多、蘭德酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂等車型都是大家耳熟能詳的車型，憑藉著良好的做工和不俗的越野性能，征服了不少國人用戶。不過同屬於日系車，本田卻在越野車領域的佈局並不是很多，唯一能算得上越野車的也僅有本田Pliot，但是它和本田CR-V、冠道一樣，都回到了本田專注於公路性能的產品取向，幾乎成為了同級別車型中最不善於越野的產品。其實當你細細去了解本田的SUV發展史，你會發現有很多很有意思的地方。其最早的起步是源自於一系列硬派SUV的代工，比如通過製造五十鈴MU-X，讓本田積累了不少專業SUV的研發實力，不過前期所積累的硬派SUV的發展並沒有為隨後本田的SUV在越野性能方面帶來多大的助益，這從本田推出的SUV車型上就可以看得出。而這也使得本田SUV在眾多日系車中，變得最不擅長越野，而更傾向於城市出行使用。
不過當你試著去了解本田SUV，你會發現其實它在北美市場上還有一款不錯的偏越野屬性的SUV，那就是今天的主角---全新本田Passport。這款車型因為沒有引進國內，所以大部分國人對其都不是很瞭解。它和本田Pilot一樣，一直以來都是中國消費者位置期盼許久的車型，而且它還是基於本田Pilot的基礎上進行全新打造一款五座SUV。當你深入瞭解它之後，你會被它的外觀顏值，耐久，安全，空間及動力等所吸引，尤其是以下四個方面的表現最為突出：
第一方面，全新本田Passport在顏值上既繼承了諸多本田經典的設計風格，還加入了不少時尚流行元素。其前臉造型與本田CR-V和Pilot都較為相似，全黑設計的中網配合黑色的前保險槓，形成不錯的視覺效果，為其增添了一份野性，這與其越野車的定位極為符合。而兩側上揚式的LED前大燈，不僅顯得炯炯有神，還增添了前臉的視覺侵略性。從側面看，其車身採用的雙腰線設計讓車身型面充滿了肌肉感，流暢的線條勾勒出流線型的車頂設計，並緩緩過渡到車尾，與車尾垂直線條相結合，營造出不俗的硬漢氣質。而相對垂直的D柱讓後排乘客也能擁有一個尺寸不錯的行李箱小窗，提升了車內的視野。而窗框邊緣鑲嵌有黑色飾條，與D柱一起構成了一個懸浮式車頂的視覺效果。另外其車尾通過大量線條來勾勒層次感，尾燈造型與本田Pilot類似，配合下側雙邊共雙出排氣尾喉設計，都提升了車尾的運動感。
第二方面，全新本田Passport的內飾設計採用了簡潔的設計風格，不少細節設計均採用了與本田Pilot相似的處理方式。尤其是分層式設計讓中控臺顯得較有層次感。其採用的半液晶式儀表盤設計，不僅信息讀取極為方便，儀表盤中央的大尺寸液晶屏也增添了實用性。其還採用了大量橫向線條，來提升內飾的型面變化，構成了一個包裹性和通透性都得到均衡的內飾氛圍。中控臺中部鑲嵌了一塊大尺寸液晶屏，操作十分方便，而且得益於Pilot平臺的優勢，使得中控屏的寬度變得非常可觀，在佈置了兩側空調出風口之後，依舊顯得十分大氣，一點都不覺得侷促。另外其還採用了5座的設計，在大空間通透性的設計理念下，其內部空間感得到了全面的優化，正常情況下後備箱容積可達到1167L，當後排座椅放倒時，儲物空間可以拓展為2205L。後備箱的空間佈局也延續了本田一貫的多功能性，在後地板下方增加了一個尺寸不菲的儲物格，而這些都是專為出遊和越野設計，非常實用！
第三方面，全新本田Passport搭載的是3.5L V6發動機，其最大功率為280馬力，與之匹配的是9速自動變速箱。另外其還配備了i-VTM4四驅系統，通過該四驅系統可以實現扭矩矢量化分配的系統，和SH-AWD系統一樣，i-VTM4四驅系統也可以將最多70%的扭矩傳遞到後橋，並且通過行星齒輪機構和多片離合器來控制後橋左右側車輪的扭矩分配，極限情況下可以把傳遞到後橋的扭矩全部分配給單一車輪，可以大幅度的提升車輛的操控極限，同時也保證一定的越野通過性能。根據不同的模式，其可以提供正常、雪地、泥地、沙地四種駕駛模式。
第四方面，全新本田Passport在配置上也很有誠意。其不僅標配了LED大燈、無鑰匙啟動/進入以及HondaSensing安全輔助系統等實用配置，還搭載了無線充電、電動天窗、車載熱點、外後視鏡電動摺疊以及HondaLink雲服務系統等提升舒適性的配置，通過雲服務系統，可實現遠程解鎖、車輛跟蹤等功能。對於一款主打運動性能的越野車來講，這總體配置還是較為豐富的。
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